「18歲參軍，20歲退伍，跟著父親在江西老家做了6年「建築包工頭」，27歲的時候想到外面的世界看看，成為一名卡車司機，今年38歲，11年開車跑了140萬公裏，去了很多地方，夢想好像也在慢慢實作了，未來一定會更好！」
——卡車司機：羅平貴
臨近春節，來自江西宜春的卡車司機羅平貴仍跑在路上。
羅平貴和卡車合影
18歲戎馬歷練 歷練磨難鑄軍魂
羅平貴從小就愛聽軍歌，渴望著長大能成為一名軍人。2004年，18歲的他剛剛高中畢業不久，懷著對軍營對美好憧憬，他從家鄉江西宜春應征入伍到徐州某軍區部隊。
羅平貴參軍時期照片
戎馬歷練，是人生最美年華。在部隊2年時間裏，經歷過百公裏實戰化拉練，400米障礙場沖刺往返，訓練場上的摸、爬、滾、打，練就了強健的體魄和軍人的血性虎氣。他把最好的青春都奉獻給了部隊，身上留下了深深的軍教銘印，也增長了知識與才幹。短短2年時間，他因為出色的表現擔任過副班長，拿到過「打靶標兵」「優秀士兵」「營集體二等功」「連集體二等功」等多個獎項。
退伍後結緣貨運 勇挑鋼卷運輸
2006年羅平貴退伍，那時候正是房地產的黃金時期，羅平貴跟著父親做起了「建築包工頭」，每日輾轉在江西宜春的各個工地之間，那時候他只負責管理工地工人和工程施工的進度 ， 工地材料的運輸都是第三方負責。幾年的時間，借著房地產行業的興盛，生意也小有所成。
2013年，行業競爭越來越激烈，羅平貴到手利潤越來越少，看到身邊跑卡車的朋友收入還不錯，於是他用幹工程賺到的第一桶金買了一輛13米平板開始跟著老鄉一起跑車。這時候運滿滿等數碼貨運平台已經開始興起，數據顯示，中國網絡貨運平台在2013年到2014年快速湧現，數量一度接近300家。多數網絡貨運平台都上線了運力排程、車貨匹配、在途跟蹤等功能。
那時候，羅平貴身邊的朋友跑的路線是貴州－江西－湖北，都是透過貨車幫app進行找貨。他也下載註冊了貨車幫，開始在上面接單，什麽貨源他都不挑，找貨也非常方便，收入也很不錯，高的時候月入幾萬。一入行，就嘗到了跑車的甜頭。但隨著越來越多的車加入，羅平貴也感受到了這條路線競爭變得激烈。2016年初，聽說在上海跑上海－湖南路線往返的老鄉做鋼材運輸，貨源穩定，收入也和他差不多，於是就跟著改變了路線。畢竟，如果跑山區和跑平原一個運價，肯定選擇路況更好、油耗更少、經濟更發達的平原。
羅平貴展示一票運滿滿平台訂單
新的路線，雖然路況更平坦，但對羅平貴來說也是一個不小的挑戰。其中，最大的挑戰是需要重新找貨源，老鄉介紹的貨源畢竟有限，好在他用了幾年貨運app，對線上找貨了如指掌，他在數碼貨運平台運滿滿app上發現了很多拉鋼卷的貨源。於是，他調整了貨源方向以鋼卷為主。
羅平貴準備運輸鋼卷
鋼卷因為強度高，韌性好，在汽車、橋梁、船舶等制造領域得到大量使用。但由於其重量大、易捲動，在運輸過程中存在極大的安全隱患。鋼卷的重量會導致車輛負荷不均衡，增加了車輛翻車的風險。此外，鋼卷在運輸過程中如果不加以適當的固定，可能會在行駛過程中捲動滑落，對行車道路造成損害，甚至可能導致交通事故。因此，對於運輸企業和很多卡車司機來講一直是「燙手山芋」，在司機裏還流傳著一句「餓死不拉卷」的說法。羅平貴偏就不怕，憑著骨子裏不怕吃苦和冒險的拼勁，毅然選擇拉鋼卷。
專業，讓貨運之路越走越寬
從那個小小的決定開始，羅平貴一拉鋼卷就是8年。這8年裏，他虛心請教經驗豐富的老鄉，也認真研究怎麽樣才能做好鋼卷運輸，總結了一套自己的方法，比如裝貨時在貨廂底部鋪上一層木板或者厚厚的防滑草墊，再用枕木固定；裝好之後，用手搖葫蘆將鋼絲繩拉緊等。羅平貴說：「很多時候，貨主只要一說需求，我就秒懂運輸該怎麽做，讓貨主很放心。」
因為專業，他獲得了很多貨主老板的信任和肯定，獲得了很多為品牌車企運輸鋼卷的貨源，成為名副其實的鋼卷運輸的「老司機」。如今，羅平貴的運輸路線由原來的江西南昌到湖南長沙往返變成了現在的江西南昌－湖南長沙－廣東廣州三角路線。半掛卡車也換了幾輛，從江西老家出來的貨源和陌生路線貨源全部靠平台，一年平均每月都要在平台找5單貨源，有整車的，也有零擔的，羅平貴說：「用運滿滿找貨，比自己空跑，增加了20%的收入。整體上，每月跑車收入不錯，也挺穩定的！」透過跑車，羅平貴在老家縣城買了房，妻子在家專職帶孩子，生活簡單而美好，羅平貴很知足。
365行，行行出狀元，卡車司機雖然作為一個比較辛苦的藍領職業，但憑著跑車經驗和踏實肯幹的精神，也可以獲得不錯的收入。
