烏克蘭這次可是尷了一個「大尬」，心心念念的F-16戰鬥機馬上就要就位了，可是隨之暴露出來的問題卻越來越多，這款被他們視為是「戰爭規則改變者」的武器到底能不能幫助自己稍微改變一下目前的戰場局勢呢？

在最近幾個月時間裏西方集團已經至少有四個國家承諾要為烏克蘭提供F-16戰鬥機了，總數量約為80架左右；而不久前希臘方面也傳出會將自己退役的大約40架F-16戰鬥機透過美國「中轉」升級的方式送給烏克蘭，另外法國的幾架「幻影2000」戰鬥機同樣準備奔赴烏克蘭；

這麽算下來，就紙面戰力而言，澤連斯基未來的「空軍」戰力已經可以輕松排進全球前二十了；因為在世界範圍內擁有超過100架戰鬥機的國家還不足二十個，如今的烏克蘭本身還有50多架戰鬥機，再加上西方援助的百余架戰機，一個中型國家的空軍在紙面上已然成型，盡管它有點「偏科」（沒有加油機、偵察機、教練機，只有少量的運輸機）！

雖然我們都知道烏克蘭這一次獲得的F-16戰鬥機「機齡」普遍較大，可是由於其在服役時供給國都曾進行過現代化升級，真實戰力還是不錯的，至少要比烏克蘭自己手裏那些從蘇聯手裏繼承下來的老舊蘇霍伊和米格系列要強；而俄羅斯也對即將到來的F-16戰鬥機做好了前期的準備工作（比如加大對烏機場的打擊、設定擊落F-16的懸賞金額、研究F-16的部署地點等），他們並沒有因為這些戰機的「機齡」太大而掉以輕心...

但就是這樣一支眼看就「唾手可得」的「強大」空軍，越到實作它的時候烏克蘭人發現自己面臨的問題卻越來越多，這時他們不禁要發出一聲感嘆： 理想與現實之間的差距怎麽就越來越大了呢？

那麽如今在F-16即將交付之際烏克蘭還要面對哪些棘手的問題呢？

首先：就是駕駛員的問題！

我根據目前已知的資訊簡單統計了一下，從去年八月到現在烏克蘭一共向三個國家派出去了28名F-16的駕駛員進行培訓，其中包括美國20名、丹麥8名；

羅馬尼亞的訓練基地也承諾會為烏克蘭駕駛員提供培訓，可是到現在這個基地依然沒有對烏克蘭學員開放，即使開放的話該基地至多也就可以接收8人而已。

而美國那20名學員當中實際只有12人真正在接受系統訓練，另外8人還在學英語呢！按照美國位於亞利桑那州的F-16訓練學校官員的說法：我們的訓練設施雖然很大，可是在更早之前已經同其他國家簽訂了培訓合約，現在至多只能為8名烏克蘭飛行員提供培訓，其他人員只能繼續等待...

此外，資金問題也是導致烏克蘭飛行員受訓名額有限的一個關鍵因素，現在烏克蘭派出來的駕駛員都沒有支付任何費用，這也難怪人家不願意為其提供培訓；政府層面說的比唱的還好聽，可是一旦下涉到個人利益的時候，誰管你還是不是烏克蘭人呢！

針對這種問題，烏克蘭政府也沒少發聲，但這些國家回應的卻很少，總是找各種理由搪塞；

這就尷了一個大尬，戰鬥機都有了，可是駕駛員卻還沒有畢業呢？

據俄媒的一些媒體報道稱：到今年夏末，烏克蘭最多也就有六名駕駛員可以完成學業歸國參戰；

如果西方在這個時候為烏克蘭送來了20架F-16，鑒於駕駛員的數量，他們可以使用的戰鬥機也就只有三架而已（每架戰鬥機需要兩名駕駛員）！

第二，戰鬥機該如何部署的問題！

這是一個更為棘手的問題，在烏克蘭全國範圍內不誇張的說已經沒有一處空軍基地是絕對安全的了，俄羅斯的無人機和「伊斯坎德爾-M」導彈在最近幾個月已經把整個烏克蘭的空軍基地和軍用機場打了個遍；

俄羅斯人的目的很簡單，就是要利用廉價的無人機作為前導對烏克蘭機場實施盡可能多的打擊，以破壞跑道、機庫和偵察機場周邊的防空系統為主要目的。

這樣等到F-16戰鬥機抵達烏克蘭之時，俄軍會在第一時間將其按在地上，不給他們升空作戰的機會。

這個想法雖然簡單、粗暴，但卻非常有效！加之烏克蘭的防空系統越來越少，打擊空軍基地的任務越到後來就會越順....

對於這個問題，烏克蘭方面也已經意識到了，於是在前幾天烏克蘭空軍司令部已經正式作出一項決定：未來即將到來的F-16會靠後部署，以遠離前線，避免與俄空天軍正面交火，獲得前線空中優勢的時間被無限期延遲...

另外烏空軍司令部還為F-16的任務作出了指示，首批抵達的F-16主要會用於後方防空作戰，同時兼任攔截俄羅斯導彈的任務等。

第三，戰機的各種後勤問題！

讓F-16飛起來不難，難得是如何讓它每天都保持良好的狀態飛起來！

為一架戰機提供保駕護航任務的地勤人員這一塊根據數據顯示至少需要20人左右的團隊，如果烏克蘭120架戰機全部到位，那麽就是一支2400多人的龐大專業技術團隊，但如今澤連斯基只派出去了65人的地勤人員出去學習。

當然了，這裏的地勤只是一個統稱，具體劃分就更加專業、更具技術性了，比如航電器材技術人員、武器裝載人員、燃料技術人員、日常維護人員、發動機維護人員等等，哪一個方面都需要數年的學習和實踐才能勝任；而烏克蘭則沒有那麽多的時間，所以你可以想象一下他們到時候維護戰鬥機時的場景了...

最後就是駕駛員操作熟練度的問題了！

美國過去曾建議烏克蘭不要把全部的希望都寄托在F-16戰鬥機上！

在他們看來，想要培養出一名合格的F-16戰鬥機駕駛員至少需要三到四年的時間，而且還是要在美國空軍的體系之下；

烏克蘭想要在短短一年不到的時間裏透過只會「玩嘴皮子」的盟友們訓練出一批精銳駕駛員那是絕對不可能的，同時現代空戰也是一個體系作戰，即使是國土防空戰鬥機也需要地面各種設施、裝備、雷達的配合才能更加充分地發揮出戰機的戰力，可是烏克蘭現在基本啥都沒有了，他們只有戰鬥機。

所以烏克蘭想要依靠F-16戰鬥機扭轉戰場局勢的想法基本不太可能實作，奪取制空權的目標估計也得需要磨合幾年才能有機會，打擊俄羅斯本土這個理想短期內還是不要碰了...

題外話：

關於烏克蘭的F-16面臨的問題，其實也有一些「獨特」的方法可以解決，比如：

駕駛員問題，烏克蘭可以「歸化」一些外國駕駛員來幫助自己作戰，這就類似於足球、籃球的比賽一樣，招一些實力強勁的「歸化」球員為自己效力，據說這個方案已經被提出來了。

而戰鬥機的部署問題之前的解決方案已出，那就是把這些F-16都放在國外，在作戰時讓它們從諸如羅馬尼亞的空軍基地起飛，然後在烏克蘭境內的基地短暫停留後繼續升空作戰，這樣既解決了戰機部署問題，還能堵住俄羅斯的嘴，同時也解決了戰機後勤問題，可謂是一舉三得。

當然了，這兩個方案我說起來很容易，可是具體如何實作那就要看烏克蘭的運作了。