據報道，近期Z-6B 無人直升機最近在南京低空經濟發展會議上由榮通研究院第 60 研究所展示。此次活動重點介紹了該公司的各種產品，包括 Z-6B、Z-5B/G 和 Z-3N。Z-6B 的艦載能力有望提高海軍炮兵的準確性和戰鬥力，支持中國直升機工業和軍事實力的增長。
Z-6B 的命名反映了其歷史，向 60 多年前推出的中國第一架渦軸直升機 Z-6 致敬。雖然 Z-6B 保留了其前身的編號，但它標誌著一項顯著的技術進步。
20 世紀 60 年代，中國的直升機工業處於起步階段，嚴重依賴蘇聯的米-4 直升機（當地稱為 Z-5）。Z-5 滿足了當時的需求，但由於其活塞動力系統和過時的技術而存在局限性。1966 年，中國第三機械工業部委托 122 工廠開發更先進的直升機，最終制造出采用創新型 792 渦軸發動機的 Z-6。盡管試飛成功，但 Z-6 在量產過程中面臨挑戰，導致專案終止。然而，這次經驗為中國的直升機工業提供了寶貴的經驗。
在 Z-6 專案結束後的幾年裏，中國繼續探索和采用新技術，推出了 Z-9「海豚」和 Z-8「超級大黃蜂」等機型。這些進口產品振興了國內直升機行業，但也凸顯了獨立發展的必要性。根據現有資訊，Z-6B 可以采用流線型設計，降低雷達反射率，配備先進的光學和 AIS 系統，並執行多種軍事功能，包括偵察、攻擊、反潛戰和港口封鎖。它的艦載能力使其能夠從 075 型等平台上執行，有可能透過提高炮火精度和整體戰鬥力來增強海軍作戰能力。據說它的低空和高隱蔽特性使敵人難以發現它。
Z-6B 宣稱的技術規格包括最大起飛重量 1,600 公斤、任務載荷 250 公斤、電池續航時間為 8 小時。其最大平飛速度為 230 公裏/小時、巡航速度為 200 公裏/小時、控制半徑為 200 公裏。該直升機可在無地面效應的情況下在 3,000 米高空懸停，實用升限為 5,000 米。它可適應 5 級海況，增強了其在各種海上環境中的作戰多功能性。
在其他展示產品中，Z-5B/G無人直升機備受關註。Z-5B/G是一款基於改進型Z-5B的輕型無人直升機，透過最佳化旋翼和發動機，顯著提高了其在高原地區的飛行效能。其整體尺寸小巧，使用方便靈活。透過攜帶不同的任務器材，Z-5B/G可以執行多種任務，包括偵察、定位和校準、損害評估、邊境巡邏、通訊中繼、運輸和投送。
整個系統可搭載在一輛中型、高機動性的 6x6 通用戰術卡車上，該卡車整合了控制和儲存模組，可滿足中國鐵路運輸需求並實作全區域動員。此外，Z-5 系列直升機還配備了應急通訊和訊號中繼功能，可有效擴大鷹擊-18 和鷹擊-12 等遠端導彈的射程和精度。透過中繼導彈訊號，Z-5B 可確保更好的目標精度，解決遠距離造成的軌跡偏差問題。配備光電吊艙和無線電監測有效載荷的 Z-5B/G 還提供廣泛的空中無線電監測能力，幫助中國政府管理電磁環境和處理非法訊號源。
Z-5B/G 已知的技術規格包括最大起飛重量 530 公斤、任務載荷 180 公斤、最大平飛速度 170 公裏/小時。其巡航速度範圍為 80 至 120 公裏/小時，懸停高度為 5000 米，作戰高度為 6500 米。測量和控制距離（視線）為 200 公裏，可延伸。直升機的飛行續航時間為 8 小時，起飛和降落時的抗風能力為 12 米/秒，空中抗風能力為 18 米/秒。這些能力使 Z-5B/G 成為執行各種任務的多功能可靠裝備。
