上世紀八十年代，為了取代原有的米格-31執行遠端高速巡邏和攔截等任務，蘇聯著手研發一款大型高速截擊機。當時，米高揚設計局正致力於MFI 1.42的研究，這款戰鬥機被視為與美國的F-22相抗衡的利器。MFI 1.42的研究成果直接套用於這款大型高速截擊機，也就是後來的米格-701。
米格-701的設計融合了眾多高科技元素，其中包括隱身技術。其最大起飛重量高達70.58噸，機長32.8米，展現了一種前所未有的雄偉姿態。飛機的兩台發動機位於機背後上方，進氣口巧妙地設計在機背，發動機尾部的結構則過渡到常規設計，中間是梯形的單垂尾。機翼采用三角翼設計，翼展達到19.65米，前方靠近駕駛艙的位置安裝了一對鴨翼，機頭則是大型雷達的安裝點，雷達後方則是並排雙座駕駛艙。
關於發動機的安裝位置，有兩種不同的觀點。一種觀點認為，這是出於隱身的需要，將發動機安裝在機背可以減少雷達反射面積。另一種觀點則認為，由於飛機體積龐大，作為遠端截擊機，其主要武器為遠端空空導彈，因此需要在機身內部設定大型彈艙，以容納多枚如KS-172等超遠端空空導彈。這種設計使得飛機能夠應對高空高速飛行的偵察機，而非依賴於近距離格鬥戰鬥。
米格-701的主要任務是應對如SR-71黑鳥這類高速偵察機。因此，它必須擁有足夠的速度和高度。據稱，米格-701安裝了兩台渦輪風扇引擎，但在當時的技術條件下，這可能只是暫時的配置。蘇軍要求它能達到4~5倍音速的最快飛行狀態，巡航速度則為2倍音速。同時，飛機在不加油的情況下最大航程可達1.1萬千米，徹底解決了米格-31航程短的問題。為了實作這樣的效能，沖壓發動機可能是一個更為合適的選擇。
米格-701作為重型截擊機，其設計理念與蘇聯的大型巡洋艦相似，註重單機作戰能力。其大功率雷達和長航程的特點使其能夠在脫離地面指揮的情況下獨立搜尋目標並行起進攻。其最大載彈量可能達到8枚遠端導彈，顯示出強大的作戰能力。
然而，米格-701的研制工作並未走出設計階段，甚至未能生產樣機。這主要是由於提出的技術標準過高以及經濟因素的影響。此外，米格-701本身也存在一些技術難題需要解決。例如，雖然飛機要求具備一定的隱身能力，但蘇聯在隱身技術方面相較於對手存在明顯的差距。另外，熱障問題也是一個需要克服的難題。為了解決飛機高速飛行時摩擦產生的熱量問題，米格-31采用了不銹鋼機身，雖然滿足了需求但極大地增加了重量。米格-701又該如何應對這一問題呢？使用鈦合金雖然是一個可行的解決方案但成本過高且不太實際。因此只能尋找其他替代材料來解決這一難題。
總的來說，米格-701作為蘇聯上世紀八十年代研發的大型高速截擊機展現了許多前沿的科技理念。然而受制於技術水平糊經濟因素等多方面的影響最終未能成功問世。盡管如此它所體現的探索精神和創新思維仍然值得後人銘記與借鑒。
