俄烏沖突已經持續2年多了，就在大家都以為烏克蘭快不行的時候，烏軍前不久突然在俄羅斯境內發起大規模襲擊，攻入了俄羅斯庫爾斯克州。距離現在已經半個多月了，但俄軍仍然沒能組織起大規模力量打擊這股入侵的烏軍部隊。戰場上的事情瞬息萬變，不過我們比較關註的是，戰場外帶來的地緣變動。
烏克蘭這一打，又把中俄拉近了。雖然有些話說的不太合適，但俄烏沖突確實讓中國獲益頗多。比如，仗一打，國際能源價格就上漲了，但是中國卻能從俄羅斯獲得廉價且穩定的長期能源供應。因為美西方對俄羅斯的制裁，多個跨國品牌被迫從俄羅斯撤走，等於是把一個1億人口的大市場拱手讓給中國。此外，美西方的圍堵，也讓中俄戰略合作持續加深，甚至前不久中俄聯合空中巡航的時候，中國轟炸機直接從俄羅斯機場起飛，還有各種情報、軍事技術、敏感防務合作等方面都在加深合作，中俄「合作無上限」這句話得到了充分驗證。俄羅斯也放下了對中國的戰略戒備，此前一直被俄羅斯阻撓了20多年的中吉烏鐵路準備開工了，俄羅斯還邀請中國在遠東開發，時隔163年首次把海參崴港口向中國吉林開放，中國東北地區的貨物將透過此港進行中轉。在6月份，俄朝還簽署了一項建設跨圖們江邊境公路橋的協定，在這之前中俄提前就中國船在圖們江下遊航行問題交換了意見，東北地區將成為中國向北開放的重要視窗。這也是為什麽，很多人開玩笑說俄烏沖突促進了「東北振興」。
最近俄羅斯領土被烏軍突入，中國高層在這個時候存取俄羅斯、白俄羅斯，公開聲明中沒有提到俄烏沖突，而是談論各項合作和協定。其中最受關註、也是最大的成果就是，近日中國交通運輸部訊息稱，中俄北極航道合作分委會正式成立，將擴大北極互利合作。在5月，中俄就同意成立一個北極航道的委員會。所以，烏克蘭突襲俄領土不是主因，但也間接推動了中俄北極航道合作進入快車道。
關於中俄北極合作其實早就開始了，環北極國家有8個，除了俄羅斯，其余都是美國及其盟友。俄羅斯要想保住現有北極利益，或者謀取更多利益，肯定是要拉夥伴進來平衡的。中國對自己的定位就是「近北極國家」，且強調「不缺位、不越位」。跟俄羅斯在北極的合作，完全是互惠共贏。在美國船廠還沒有解決切割鋼板問題的時候，中俄的破冰船已經在北極航道頻繁活動了。北極航道的戰略意義在於，亞洲到歐洲的航程將縮短近一半，且免受地緣幹預。前不久【南華早報】報道，俄羅斯正尋求和中國合作，把西伯利亞西北海岸的喀拉海延伸到白令海峽，這條北極航道全長5600公裏，將開發成全年通航的航道，俄烏沖突後，俄羅斯對這條航道的需求愈發迫切。除了航程縮短，也解決了中國「馬六甲困境」。這在幾年前都不敢想，以前俄羅斯把這裏當後花園，仍然對非北極國家介入北極事務深感疑慮，但現在也認命了，畢竟確實只有中國有這個能力快速實作這麽大的戰略計劃。更重要的是，西方霸權的步步緊逼，已經讓中俄命運緊緊綁在一起了。
