俄烏沖突已經持續890天，千呼萬喚始出來的滅俄神器F-16戰鬥機終於到了！
當地時間7月31日，據稱俄軍在頓涅茨克的防空部隊，首次在雷達上接觸了F-16戰鬥機的身影，據熟悉相關訊息在國外社交平台telegram群組上的說法，防空部隊發現這些F-16戰鬥機可能是從波羅的海三國方向飛來的，據此認為F-16可能部署在境外。
同一天，烏克蘭網絡上也出現了相關影片，顯示出在烏克蘭西部利維夫市，有F-16戰鬥機在市區上劃過，甚至還有人拍攝到了更加清楚的照片，照片顯示出了一架機身沒有任何編號、也沒有辨識標誌的F-16戰鬥機。
綜合以上資訊顯示，F-16戰鬥機這一「滅俄神器」，終於到達烏克蘭，且已經開始執行作戰任務了。而根據此前訊息，擊落首架F-16的俄羅斯士兵將獲得高達1500萬盧布（折合約121萬人民幣）的賞金。
烏克蘭接收F-16
其實，F-16戰鬥機到達烏克蘭並不奇怪，畢竟這件事從2023年6月烏克蘭軍隊發起夏季攻勢開始之際就在炒。2023年8月20日，澤連斯基存取荷蘭、和荷蘭首相呂特還特地坐進了一架F-16戰鬥機的座艙大大地秀了一把。
那個時候，烏賊們就開始把F-16給吹成新一代毀天滅地式的「滅俄神器」了，大伊萬也是從那個時候開始，正式關註北約給烏克蘭移交F-16戰鬥機的具體行程的。
烏克蘭飛行員培訓F-16戰鬥機的課程大約是從去年8月份開始，按照理論培訓，初級教練機培訓，實機培訓的次序進行。去年年底，還傳出過烏克蘭飛行員因為軍事英語水平太差、導致F-16戰鬥機培訓受阻的訊息，對烏克蘭飛行員培訓F-16的課程持續到今年年中。
目前，據稱已經有個位數的飛行員完成了培訓，培訓過程中伴隨著大量負面訊息。但無論如何，既然F-16戰鬥機飛行員的培訓完成了，那麽現在參戰倒也不奇怪。
F-16面臨的問題
滅俄神器終於到來了，烏軍可能會如何使用這些寶貴的F-16戰鬥機，俄軍在烏克蘭戰場基本確立的制空權是否會受到影響呢？
大伊萬認為，從烏軍對F-16戰鬥機的兵力運用情況看，要視情而定，比如從投入戰場的兵力規模，從烏克蘭飛行員的訓練準備情況，從烏克蘭給F-16戰鬥機預備的空情態勢保障能力等來綜合考慮，以目前烏軍的以上戰術要素來說，只能說都不太行：
以目前烏軍投入F-16戰鬥機的規模來看，綜合各方資訊，現在已移交給烏克蘭的F-16戰鬥機數量，應該是兩位數，但是能夠投入戰場的，只有個位數。由於飛行員數量不足，大伊萬之前認為烏軍會透過招募北約退役飛行員，或者北約飛行員直接換皮入場參戰的方式來彌補這一不足，但不知為何烏軍並沒有祭出這種手段。
在烏軍一次可動用的F-16戰鬥機只有個位數的情況下，無論是執行什麽任務，從戰鬥空中巡邏（CAP），到近距離空中支援（CAS）、空中遮斷（BAI）等等，任務能力都是相當受限的。畢竟，空軍航空兵戰術和地面部隊戰術是差不多的，你的兵力不足，特定戰役/戰術方向上空域都填不滿，戰場控制時間也不行，只能采取偶爾出動、地面待戰模式。
從烏克蘭飛行員的準備情況，加上烏軍為F-16戰鬥機準備的空情保障能力看，也都是處於較低水平。烏克蘭只有個位數的飛行員完成了F-16培訓這就不用說了，從羅馬尼亞方面的訊息看，為烏克蘭提供F-16培訓的北約國家，對烏克蘭飛行員的能力也頗為詬病，培訓了幾十個，只有個位數勉強合格。不過這也不奇怪，你這本來就是速成的飛行員，能把飛機飛起來不摔機就不錯了，還要啥單車……
而烏軍為F-16準備的保障也一般般，最起碼的目前看，連前進基地都沒有，因為所有在赫梅利尼茨基以東的烏克蘭機場，都時刻處於被俄軍情報、監視與偵察（ISR）體系監視的狀態下。現在俄軍的OODA（偵察-調整-決策-攻擊）迴圈速度越來越快，飛機一落地20多分鐘，伊斯坎德爾就過來了……逼得F-16不得不部署在波蘭或者最西部的利維夫。
且烏軍現在各種遠方警戒雷達被摧毀的太多，瑞典允諾的預警機也沒有到貨，北約建設在波蘭的空情保障體系，離烏克蘭東部直線距離接近1000千米，同樣不足以支持F-16戰鬥機作戰。因此，烏克蘭空軍現在運用F-16戰鬥機的戰術條件，咱們只能說所有條件都不成熟。
F-16的使用模式
當然了，沒活兒也要硬整啊。目前，烏克蘭空軍還是有使用F-16戰鬥機的條件的，大伊萬的觀點和大家比較一致，烏軍使用F-16戰鬥機的方式，和現在烏軍用蘇-27、米格-29的方式不會有什麽區別，基本不參與爭奪制空權，因為實在打不過有體系支撐的俄軍空防集團軍。
但是帶著巡航導彈、JDAM炸彈，以低空出擊、急速躍升、發射武器之後回撤的方式，對俄軍戰役縱深目標實施偷襲，還是可以做到的。一方面是俄軍缺乏預警機，對低空目標的監視能力較差，二方面俄軍各空防集團軍動用的戰鬥巡邏兵力也少，對於這種單機未必能全時段、全空域監控過來。
因此，現在的F-16戰鬥機，用於承擔對面攻擊任務是比較合適的，至於空戰任務，就現在烏軍的空情保障，這飛行員的訓練水平，這兵力規模，咋打？
那麽，烏軍後續有沒有可能變更F-16戰鬥機的使用模式，比如參與空戰任務，開始試圖和俄軍爭奪局部制空權呢？
理論上來說有這種可能性，畢竟目前北約預定交付給烏克蘭空軍的F-16戰鬥機總數已經接近100架，而且美國似乎還有意給烏克蘭提供30架左右的、比較先進的F-16V（從希臘回購二手飛機後改裝）。
相比使用平面縫隙陣雷達的F-16，這些F-16V帶有相控陣雷達，空戰能力比較強，可以使用AIM-120D型遠端空對空導彈，可以對俄羅斯空天軍的不少機型形成威脅，且瑞典還要給烏克蘭提供兩架預警機，這將提高烏克蘭空軍指揮F-16戰鬥機實施空戰的能力。
隨著烏克蘭空軍裝備F-16戰鬥機規模的逐漸擴大，空情保障能力也逐步完善，比如可以在一個戰術方向上集中數十架F-16戰鬥機大規模出動，維持全時段制空與俄空天軍持續交戰，那麽還是有一定可能性去奪取制空權的。
俄軍的應對措施
但是，我們又要說但是了，這種可能性，其實也只是存在理論上的可能。
首先，俄軍必然不會給烏軍以從容收攏兵力，將手頭的F-16戰鬥機積累到足夠的規模，再和俄軍大規模交戰的機會。
從現在開始，俄軍以優勢兵力搜殺烏軍的少量F-16戰鬥機，就必然是俄空天軍的一個重要的戰術任務。盡量將烏軍得到的少量F-16，包括少量寶貴的飛行員都扼殺在萌芽階段，透過壓迫式的打法，讓烏軍難以讓自己F-16戰鬥機的規模可以穩步提高。
事實上，這種打法屬於空軍的常規戰術，如果俄軍執行得當，那麽必然會讓烏軍的F-16戰鬥機規模遲遲無法達到一個滿意的水平，呈現出一邊交付、一邊損失的態勢，後續實施大規模出動就無從談起了。
其次，俄軍必然會對烏軍的F-16機場實施攻擊。目前烏軍的F-16數量還少，放在波蘭或者波羅的海三國還可以蒙混過關，數量增多之後就很難蒙混過去了，到時候烏軍將F-16部署回國內是大概率事件。
同時，由於從烏西到烏東距離較遠，F-16要保證滯空時間的話，必須依賴於烏東波爾塔瓦等幾個機場作為前進基地使用，這又給了俄軍在F-16部署在前進基地、實施戰鬥轉場的情況下，對停在機場裏的F-16實施攻擊的機會。
正如我們之前說的那樣，很多情況下，打飛機還不如砸雞窩呢，如果烏克蘭空軍要大規模出動F-16和俄軍爭奪制空權，尤其是遂行2到3天的連續作戰，力爭以一比一的比例癱瘓俄軍負責一個戰役方向上混成航空兵團的戰鬥力，這種前進基地一定會熱鬧非凡，伊斯坎德爾一定會來湊湊熱鬧。
最後，俄軍的空戰體系也依然是比烏軍完備許多的，俄空天軍雖然在咱們看來確實是不算什麽，但人家從多型號遠近警戒雷達、多層次地導系統、制空戰鬥機、截擊機、自動截擊數據鏈等等並不差。
相比而言，烏軍目前是個殘缺不全的體系，就算是給了瑞典的愛立眼預警機，大概率也還是個半殘的體系。在面對俄軍時，大概率還沒見到俄軍的戰鬥機，就要先被S-400的40N6、48N6DM等地空導彈來來回回招呼一輪，然後又被米格-31BM的R-37M招呼一輪。
更何況，俄軍第一個蘇-57團今年差不多該形成戰鬥力了，對F-16戰鬥機完全是代差，大不了俄軍上蘇-57小隊專門獵殺F-16，因此總的來說，烏軍其實還是沒什麽機會的。
最大的問題在於，目前烏軍的戰役態勢，已經呈現出崩潰狀態。大伊萬今天和「柯基大佬」合計了一下，紅軍城方向的烏軍也就能撐到今年年底左右了，緊接著就是烏軍頓涅茨克方向戰線徹底坍塌，可以說到今年年底烏軍就基本敗局已定了。
這種情況下，你說幾架F-16戰鬥機，又能起到什麽作用呢？
怕是什麽用也沒有了吧。
