美國F-16「戰隼」戰鬥機，自1974年首飛至今，歷經多次構型升級，目前最新型的F-16V「毒蛇」從發動機、搜尋雷達、航電系統到機載武器，效能都已有較大提升。美國軍情網站【戰區】（The War Zone）近日專訪原廠洛克希德·馬丁試飛官，談F-16V「毒蛇」效能。
（圖為巴林首架接收的F-16V Block70戰機，現於美國加州的愛德華空軍基地測試中）
【戰區】專訪指出，洛馬現任的F-16V試飛官比歷克上校（Col. Ryan Blake），呼號為「狂犬」（Cujo），曾於美國空軍服役22年，2020年自試飛員學校指揮官（Test Pilot School, TPS）一職退伍。這位以F-15E「攻擊鷹」戰機展開軍教生涯，並在生涯後期轉換至F-16C/D戰機的飛行員，向媒體分享他近年試飛F-16V戰機的個人心得。
（洛克希德·馬丁的現任F-16V試飛官比歷克上校）
比歷克表示，他對F-16V的「第一印象」，要從機載的AN/APG-83有源電子掃描陣列（AESA）雷達談起。他指出，AN/APG-83雷達的搜尋範圍更大、速度更快、追蹤更強，對於專註於空對空任務的飛行員，能更加便利地同步執行空對地任務；此外，這款雷達具備的合成孔徑雷達測繪（SAR mapping）能力，與過往的機械雷達相比，能給予飛行員更多的預警時間。
（F-16V「毒蛇」戰鬥機的數碼化顯視器配置）
在航電方面，比歷克提及F-16V的新型中央顯視器（CPD）、「自動防撞地系統」（AGCAS），以及深度失速自動恢復機制（Auto deep-stall recovery mode）三大功能。他強調，大尺寸中央顯視器在資訊整合度上，勝過舊機型F-16安裝的兩具小尺寸顯視器，能更清楚檢視來自「狙擊手」先進瞄準吊艙（Sniper ATP）與合成孔徑雷達的影像，且螢幕操控更直覺，有效提升作戰任務的效率；後兩者則能在飛行員執行大角度戰術機動時，給予更安全的飛行保障。
此外，比歷克強調，F-16V的機載雷達與F-35的雷達有高度互操作性，因此在跨平台的情報共享上能有進一步的整合。總結而言，比歷克認為F-16V很好上手，即便是一位僅完成15小時「戰鬥機基礎機動」（Basic Fighter Maneuver, BFM）訓練的新手飛官，也能夠「駕輕就熟」的新型戰鬥機。
隨著F-16升空屆滿50年，最新一批F-16V也正陸續交機。報道指出，洛馬預計今年能交付19至21架F-16V戰機。據悉，F-16V戰機目前已有巴林、斯洛伐克等國采購接收。而根據先前的美對台軍售案，台當局預計今年第三季度將接收首批F-16V戰機，屆時台海局勢將更趨復雜，「台獨」氣焰也將更加囂張，我需加緊應對。
