這麽多年，終於來了！中國航空發動機終於是我們自己的了！！
渦扇10系列發動機的全面換裝， 標誌著中國戰機動力系統，從此擺脫了對俄羅斯長達幾十年的依賴。
這個過程不僅僅是一場技術革命，也是中國航空工業背水一戰的縮影。
有人歡喜有人憂，在我們因為突破歡呼雀躍的時候，一直賺著我們錢的俄羅斯，心裏有些不是滋味兒。
中國航發技術的優勢，使俄羅斯逐漸失去了中國這個龐大的市場， 隨著在中國市場訂單的減少，俄羅斯面臨技術和經濟的雙重壓力。
這樣問題來了， 中國航空發動機的國產化，究竟對全球軍事格局產生了怎樣的影響？
俄羅斯能否找到出路填補這一市場空缺？
一、30年的技術積累
自20世紀80年代初，中國對航空發動機技術的發展，設定了明確的方向。
沈發設計研究所的工程師團隊，已經開始了進行專案的初步規劃。
當時的航發技術主要還是攥在美國和俄羅斯手裏。
為了防止我們快速趕超，他們 針對我們制定了，一系列的制裁和封鎖政策，想方設法的限制我們的進步。
無奈之下的我們只能選擇俄羅斯的產品。
毫不誇張的說，這款航空發動機陪伴了我們整個空軍歷程幾十年。
中國自主研發的戰鬥機在之前的許多年裏，也都只能依賴著這款俄制發動機。
可問題也很明顯，俄制發動機雖然勉強夠用，但技術落後、推力不足。
如果高強度空戰，發動機跟不上節奏，飛機的效能就會差不少。
於是我們開始走自主研發之路，從上世紀90年代左右開始，渦扇10的研發正式提上日程。
這個專案的研發過程並不順利，先是推力達不到預期，之後又發生過重大事故。
2004年，搭載渦扇10A的殲-11在測試中，發生左發動機熄火事故 ，差點導致一場災難。
這一挫折並沒有阻擋中國工程師的步伐， 經過數年調整與改進。
2010年，我們的第1代產品渦扇10A終於有了雛形，改良B型也在隨後列裝部隊。
13年後，我們終於完整的實作了這個列裝計劃。
殲-15B艦載機成功換裝渦扇10B，徹底告別了俄制發動機， 國產發動機的光輝時刻真正來臨。
那也就表示我們國家不再依靠外國的技術了， 而是自己研究開發、自己生產制造，不會再被別人牽制了。
想想這可是30年的積累和奮鬥。
尤其是在殲-20隱形戰鬥機上，渦扇10C的換裝，讓中國空軍的戰力達到了前所未有的高度。
二、俄羅斯航空工業懵了
隨著我們成功實作發動機國產化， 俄羅斯方面的日子，就顯得格外難過了。
要知道過去幾十年裏，俄羅斯向我們提供了，超過1500台戰機發動機，賺得盆滿缽滿。
俄羅斯經濟受制裁和經濟不景氣的雙重打擊，內部壓力巨大。
現在隨著我們全面換裝國產發動機，俄羅斯將徹底失去這個龐大的市場。
對於一個嚴重依賴外部訂單的國家來說，這無異於晴天霹靂。
蘇聯解體後，俄羅斯的發動機技術，曾經具備一定的競爭力，隨著技術進步的快速發展，俄羅斯的發展速度明顯滯後。
尤其是在渦扇10B、渦扇10C等國產發動機成熟之後， 俄羅斯的AL-31FN等系列發動機，已經逐漸失去了技術上的優勢。
喪失市場之後，俄羅斯的日子可就不好過了 。
2023年，俄羅斯國內的經濟問題愈發嚴峻，通貨膨脹率不斷攀升， 燃油危機、肉蛋價格飆升等等，都在沖擊著俄羅斯的民生和工業。
中國這個龐大市場的遺失，讓俄羅斯面臨一個新的困局，那就是 如何在全球尋找其他市場，彌補中國市場留下的空缺。
可要知道，找到像中國這麽大的市場並不容易。
三、國產發動機的國際認可
我們的發動機研發成功之後， 不光讓我們自己可以換裝 ，還得到了其他兄弟國家的認可。
巴基斯坦成了我們的第一個大主顧。
巴基斯坦就直接跟我們買了24架殲-10C戰鬥機， 每一架都搭載了我們自己研發的發動機。
這筆訂單可以說是，對我們國產發動機的最大信任。
要知道巴基斯坦一直以來在戰機選擇上相當謹慎。
過去的JF-17「梟龍」戰鬥機，使用的都是俄羅斯的RD-93發動機 ，足見他們對發動機的要求之高。
巴基斯坦選了渦扇10B，表明中國國產發動機在效能和可靠性上，已充分滿足國際市場需要。
巴方看中的是渦扇10B在高溫、高海拔環境下的卓越表現， 這是俄制發動機所不及的。
更關鍵的是， 國產發動機的後勤維護成本相對較低， 這使巴基斯坦在今後戰機使用中更加得心應「手」。
除了巴基斯坦，一些別的國家也開始對中國產的發動機產生興趣 。
隨著渦扇10B和渦扇10C在國際市場上聲名鵲起，以後我們或許能接到更多國際訂單。
這代表著我們在全球市場中，也已經有了自己說話的分量。
四、產業影響
隨著國產發動機的成功， 我們不光在軍事上實作了自主 ，還在航空工業領域迎來了廣闊的叠代前景。
這不僅僅是軍用戰機發動機的成功，未來還將推動中國整體航空工業的叠代。
渦扇10的成功意義非凡，它直接把整個航空產業鏈的水平給拔高了，特別是在材料、工藝制造這些領域， 那可都是前所未有的創新突破！
表面看來是一個單純的技術進步，深層次是一場深遠的產業變革。
航空工業是名副其實的貴族工業，技術難度高，是未來經濟增長的新動力。
經過多年的積累和發展，中國的航空發動機產業己初步規模。 2023年中國形成完備的航空發動機產業鏈， 未來發展可期。
這樣一來，不僅我們國家在世界軍工行業腰桿硬了，也讓我們可以在最短的時間內，開啟國際市場。
隨著中國航空工業不斷叠代壯大， 可以預見到中國的航空技術將與美國、歐洲的技術體系形成競爭態勢，為全球市場註入更多活力。
五、俄羅斯能否填補中國市場的空缺？
對於失去中國市場這件事，俄羅斯肯定不會一點感覺都沒有。他們的感覺一定要比我們強烈，尋找新買家成了現在必須要做的一件事。
2023年，俄羅斯加強了跟中亞、非洲等國家的合作 ，想透過這些地方的訂單來，填補中國市場留下的空缺。
但是這些國家的市場規模跟中國比差得遠， 短時間內根本不可能補上那麽大的窟窿。
俄羅斯自身經濟也出現了許多問題。
2023年，俄羅斯國內通貨膨脹率持續攀升，燃油價格大幅上漲，勞動力短缺問題也日益嚴重。
俄羅斯雖然地方大，但實在是太缺人了，光缺了產業工人就接近500萬，嚴重制約了俄羅斯工業生產能力的提升。
俄羅斯不但可能面臨市場需求的缺失， 就算是有了市場，也可能遇到生產不足或供應鏈無法滿足需求的問題。
俄羅斯航空發動機技術近年發展較慢。
俄羅斯一直在吃著蘇聯時期的老本，雖然那個時候他們是可以同美國媲美的巨無霸， 但此一時彼一時，他們現在連發動機技術的積累也早已被我們趕超。
如今俄羅斯發動機在技術方面缺乏競爭力 ，特別是與中國渦扇10系列相比， 更是相形見絀。
即便俄羅斯能透過外交途徑開拓新市場， 也難以在技術上保持強大競爭力。
六、自主創新
中國的發動機實作了國產化， 保證了我們各個領域供應鏈的有效可靠。 彰顯了我們中國人民解放軍的實力，意味著我們能夠依靠自主研發的裝備和技術，有效地保衛國家安全，抵禦任何外來威脅。
透過這一突破，我們向世界展示了一個道理，那就是自主創新才能立於不敗之地。
這不僅僅是航空工業的成功， 以後隨著科技持續發展， 我們會在更多高尖端行業掌握話語權。
從長遠來看，該技術進步會讓我們國家在全球科技競爭中更占上風， 也能給國內經濟增長增添更多動力。
發動機的國產化，是我們在自主創新道路上邁出的重要一步。
未來之中國，國強民富，科技實力會更加強大，我們充滿了期待。
中國航空發動機實作國產化， 一舉打破全球航空市場格局， 對中國軍事和經濟發展意義重大。
俄羅斯失去中國市場，損失不容小覷。 不過技術競爭遠未結束 ，隨著中國技術持續進步，全球航空市場必將風雲變幻。
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資料來源：
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