2023長春
殲轟-7「飛豹」一位重量級明星，從研制到服役都是備受關註的目標。雖然身為80後，但是他一點也沒有80後的氣息。甚至在氣動布局上略顯老套，與國際各類戰機相比，絕對不算是優秀的一位。但是，這些都不重要，因為他解決了我們有無的重要問題。
他也是我遇見過最多的型號。但可是，之前拍過很多照片真不知道存在什麽地方了。只能使用去年拍攝的照片。
對於像我這樣老外行來講，不講技術指標單說外形，就超越了同期服役所有型號戰機。而且還有一個響亮的名字「飛豹」。高大的機身，流線型的設計。脫離的機頭進氣，采用兩側進氣道布局設計，可以加掛所有國產武器。
成為當時空軍空中打擊的利器，並不是單純去吹噓。強大的載重能力，是以德服人的關鍵。僅以強大的反艦導彈，足以應付單一海上威脅。同時擁有超大航程，足夠讓其執行超遠端戰鬥值班。
殲轟-7的起源可以追溯到1973年，當時空軍釋出了一項需求，要求研制一種新型飛機以取代哈爾濱H-5（伊爾-28的復制品）。作戰分析顯示，這種新型飛機需要具備長航程，並能夠在所有天氣和夜間條件下以接近音速的低空飛行，同時需要有一名專門的武器系統操作員在最後的攻擊階段進行操作。因此，這一需求要求一種類似於F-111或Su-24的快速雙座戰鬥轟炸機。海軍航空兵也對將這種飛機套用於反艦角色表現出興趣。
很快任務被交給了西安飛機制造廠，當時該廠正忙於H-6，因此在轟炸機方面有一定的經驗。該專案最初被命名為H-7，但在專案後期改為JH-7。為了從頭開始設計新飛機，西安經歷了非常陡峭的學習曲線，不可避免地遇到了許多問題。
西安最終的設計在外觀上與SEPECAT美洲虎或IAR-93 Orao類似，盡管它比兩者都大，與F-4幻影的大小相當。高翼配置非常適合其主要的低空攻擊任務。機翼後掠並逐漸變窄，具有明顯的下反角，配備大面積的後緣襟翼，但沒有前緣裝置。在翼展的約2/3處有一個空氣動力學圍欄。機身相對方正，類似於狂風戰鬥機，在機翼連線處呈現收腰狀。兩名機組人員坐在串列式座艙中，配備各自的座艙蓋，座艙前方是簡單的固定發動機進氣口。粗糙地面的起落架，帶有雙主輪和後拖臂減震器，顯然受到了美洲虎的啟發。後掠垂直尾翼和深固定腹鰭提供了橫向穩定性，而水平尾翼是全動的。
選擇的發動機是羅爾斯-羅伊斯「斯貝 」（Spey）渦扇發動機，該發動機成功套用於西方的Bucaneer、F-4K/M和A-7飛機上。1975年與羅爾斯-羅伊斯簽署了一項協定，共同生產Spey發動機，代號WS9。與當時俄衍生動力裝置相比，「斯貝 」（Spey）代表了新一代的發動機技術。1976年開始了WS9的試生產。羅爾斯-羅伊斯還提供了50台Spey Mk.202發動機作為「樣品」。
第一架殲轟-7原型機（編號081）於1988年8月下線，並於1988年12月14日首飛。該飛機於1989年11月17日首次突破音速。據報道，共製造了五架原型機（編號081至085）。進入90年代，1991年訂購了蘇-27。但殲轟-7並未停止研制。
原型機之後是一批20架的預生產開發批次飛機，於1994年開始在海軍航空兵服役。這些飛機用於空地導彈發射試驗、轟炸精度演習和其他作戰測試飛行。在作戰服役中，飛機通常攜帶兩枚YJ-81K/C-801K反艦巡航導彈，以及兩枚PL-5B空空導彈進行自衛。而蘇-27不相容國產設計的導彈。
1998年，傳聞中一個專用的電子戰改型正在開發中，配備雷達告警接收機和機翼下的電子對抗幹擾和電子情報吊艙，類似於F/A-18G。另一個提議的改型被命名為殲轟-7 II，配備了更強大的發動機，如SNECMA M53-P2或Lyulka-Saturn AL-31F（用於蘇-27）以解決之前提到的發動機問題並獲得更大的推力。實際上，新引擎的想法在2000年被放棄。
兩個出現的改型是FBC-1「飛豹」和殲轟-7A。前者是殲轟-7的擬議商業出口版本，客戶指定的電子器材和武器。據建議，這些可能包括新的JL-10雷達、頭盔瞄準系統和玻璃座艙。提供與俄羅斯R-73和R-74導彈的整合，以及外部導航和FLIR/激光目標指示吊艙。第三架原型機，編號083，在1998年11月的航空展上作為這種版本的演示機，盡管認為提議的系統增強並未真正安裝在該機上。
另一方面，殲轟-7A要成功得多。它始於響應在開發和初期服役試驗中遇到的許多技術問題，配備了更先進的電子器材和擴充套件的武器能力。改進包括修訂的電傳操縱飛行控制系統、新的多模式JL-10A PD射控雷達、新的「玻璃」數碼座艙，帶多功能顯視器，以及11個武器掛點，而不是原來的7個，以攜帶導彈、火箭和激光制導炸彈。
機身也進行了最佳化，采用了一體式環繞座艙蓋，刪除了翼刀，還替換了單一腹鰭，並采用了大量復合材料以減輕重量。制造的WS-9發動機取代了原來殲轟-7使用的羅爾斯-羅伊斯發動機——西安工程師們做了大量工作以使這些發動機適航並可靠。
盡管殲轟-7和殲轟-7A的雷達具有地形跟隨能力，但攜帶外部導航/目標吊艙現在可以使飛機在所有天氣和夜間條件下以900公裏/小時的速度在低至60米的高度飛行。除了基本的陸地能力，低空打擊是反艦作戰的關鍵元素。由於地球曲率的原因，艦載雷達只能探測到約40公裏外的低空飛機，因此殲轟-7能夠攜帶當前和下一代超音速攻擊和遠端巡航導彈的能力具有重要意義。
雖然飛豹並不優秀，可是飛豹非常實用。攻守兼備的飛豹現在已經很難在航空中一展身手，也希望有一天能在空中見其身姿。
