二次世界大戰中各個國家的軍隊為了實作軍隊的機械化，在軍隊裏大量列裝的各種汽車。今天要盤點的是基層軍官開的汽車，為了大批次裝備軍隊，提高可靠性和適應不同的軍事任務，作為軍用汽車，首先都具有良好的越野能力，能夠克服各種崎嶇惡劣的路況，價格還要低廉，易生產。所以吉普車成為了各國的首選！
蘇聯GAZ67軍用吉普車
1931年蘇聯在美國福特汽車廠的技術合作之下成立嘎斯汽車廠，1938年,蘇聯GAZ汽車制造廠就開始了4×4軍用車輛的研發。最早的型號叫GAZ61，隨後在1941年又推出了GAZ64吉普車。這款吉普車在設計上參照了美國吉普車的設計，有部份相同之處。不過這個型號的吉普車產量並不大，只生產了600多輛就停產了。
GAZ67軍用吉普車
1943年9月蘇聯嘎斯汽車廠在GAZ64基礎上經過改進推出了GAZ67軍用吉普車。GAZ 67使用一台3.8升的4缸汽油機發動機,轉速2800轉/分時輸出功率為54馬力,最高時速每小時90公裏,采用4速變速箱,整車全重1320公斤,安裝16英寸輪胎,可攜帶70公升燃料,油耗約15公升/百千米。
彭總的嘎斯67型座車和駕駛員劉祥
GAZ67軍用吉普車是蘇聯二戰時期產量最大的軍用吉普車，因為效能優異在二戰結束後也一直在生產，截至1953年停產時，一共生產約10萬輛。在戰時GAZ67不僅是軍官用車，也可以作為牽引車，拖曳輕型火炮。抗美援朝戰爭中，蘇聯向中朝軍隊提供了一批這種車作為高級指揮人員的用車。
嘎斯67軍用越野車
德國大眾82型桶車
德國大眾82型桶車特點就是結構非常簡單，底盤帶大梁，采用四輪獨立懸掛，懸掛裝置為扭桿，發動機為一台後置985cc的4缸水平對置風冷汽油機，23.5馬力，最高時速可達80km/h'。1943年的改進型換裝了1131cc引擎，發動機增加2馬力，動力更充沛。
德國大眾82型桶車
德國桶車被譽為「閃電快馬「，他和美國威利斯吉普車一樣是納粹德軍的代表。桶車因為在入侵波蘭的作戰行動中表現特別突出，引起了德國軍方極大的興趣和重視。1940年的德國軍方采購400輛陸續裝備到國防軍的各個單位，逐漸開始取代偵察部隊、通訊部隊以及中下級軍官使用的摩托車。82型「桶車」也有多種變型車，如皮卡型運輸車、半履帶式155型雪地運輸車和專門用在鐵軌上行駛的「桶車」，德國人甚至還制造過6輛4輪驅動型的樣車。
北非戰場的桶車
1941年美軍利用繳獲的82型「桶車」進行試驗，實驗表明 德國大眾82型桶不如美國的通用吉普車，但它的越野效能出色，比美軍吉普輕數百千克，油耗僅為吉普車的一半，操縱靈活，維護方便，而且可靠耐用。裝有閉鎖差速器的兩輪驅動82型「桶車」在機動性上卻和四輪驅動的美軍吉普不相上下，整個戰爭期間德國 大眾82型桶車及其變形車共生產了52000輛。
美軍繳獲的大眾82桶車
