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近期，中國首款重型武裝直升機「武直21」的照片在網絡流傳開來，引起軍迷熱議。
有人說這標誌著中國武裝直升機終於補齊了最後一塊短板.
但也有人表示重型武裝直升機早已經過時。
事實情況到底是什麽？
補齊最後一塊短板
重型武裝直升機一直以來都是各國追捧的物件。
比起輕型、中型武裝直升機，它的優越性的確很明顯。
其有效載荷更大，能攜帶更多導彈，安裝口徑更大的航炮。
如果敵人缺乏防空火力，那麽一架重型武裝直升機可以幹掉一個坦克連，堪稱坦克裝甲車的克星。
它不僅可以提供對地火力支援，還能為運輸直升機保駕護航，運輸效率也更勝一籌。
由於重型武裝直升機重量大，裝甲保護也更強，具備更好的戰場生存能力。
相應地，重量更大，其機動性就會受到影響。
飛行和操縱效能直接決定了它的攻擊與規避速度。
其研制的難度也就更大了。
全球也只有美國、俄羅斯兩個國家有這種制造能力。
歷史上，最早的武裝直升機出現在美越戰爭。
當時，為了給運輸直升機保駕護航，美國特地研制了AH-1G眼鏡蛇系列武裝直升機。
等到七八十年代，各國開始競相研發。
面臨著蘇聯裝甲壓境威脅的中國，尤其需要。
可是，別說武裝直升機了，就連通用直升機我們當時都沒能力造，走上直升機仿制發展道路還是從引進法國 SA.356N/N1「海豚」直升機開始的。
在此基礎上，我們逐漸研制出直-9 型運輸直升機，然後將其改進才誕生了直-9G/W系列武裝直升機。
不過嚴格意義上，它們還不能算專用武裝直升機。
雖然它解決了我們缺乏反坦克火力的短板，但不管是生存力、火力、機動性都比專用武裝直升機差得遠。
若放在登島作戰中，它們掛載8枚反坦克導彈，連在台海走個來回都不行，還得為其建個船塢登陸艦才能執行任務。
直到1995年獲得俄羅斯技術支持，中國才啟動了直10的研制，曲曲折折搞了十幾年才開始試生產。
這是中國第一款專用武裝直升機，不過也只是7噸中型武裝直升機。
雖然保證了航程，但荷載和防護能力都不夠強勁。
長期以來，中國能造出核武、重型戰鬥機，卻遲遲造不出重型武裝直升機，這成為國人心中巨大的遺憾。
然而，隨著直20運輸直升機的誕生，讓人看到了希望。
直20中國直升機工業發展的裏程碑。
它重量突破10噸，渦軸10發動機最大功率達到1400千~1500千瓦。
這說明，中國已有制造重型武裝直升機的技術了。
而近期，一款具有直20特殊的武裝直升機照片流傳網絡，引起軍迷的興奮熱議。
人們將其稱為「武直21」。
美國「動力」網站甚至推測它將在兩三年內服役。
那麽屆時，中國將補齊武裝直升機最後一塊短板。
然而，也有人發表不同意見，認為重型武裝直升機已經過時。
從俄烏戰場就能看出重型武裝直升機有多雞肋。
重型武直的幻滅
事實上，俄烏戰爭一開始，俄羅斯就在邊境部署了幾十架重型武裝直升機。
包括米-24、卡-52、米-28。
正因此，不少軍迷期待這些武器大展拳腳，然而其表現卻讓人大跌眼鏡。
兩個月就被「毒刺」防空導彈死死追蹤幹掉一半。
這還是在初期烏克蘭中、遠端防空系統都被破壞的情況下。
後面的交戰中，重型武裝直升機也沒有太多存在感，更別提能看到它大殺四方的場面了。
其實重型武裝直升機從來就不是什麽厲害的大殺器，而是人們對它的期望一直過高，才會如此幻滅。
重型武裝直升機雖然火力強大，缺點也很明顯。
相對來說，其速度慢、裝甲薄，經常低空飛行或懸停，生存安全很難得到保障。
別說毒刺防空導彈能輕松擊落蘇軍的重型武裝直升機，只要飛行夠低，烏克蘭還用重機槍硬應付都綽綽有余。
你看1979年蘇聯在阿富汗戰爭中，米-24一開始是單機行動，被遊擊隊打下來不少，就改成雙機編隊。
甚至大規模行動齊射火箭彈，機槍一頓猛掃。
但米-24飛行高度沒超過1700米，完全在高射機槍射程之內。
雖然蘇軍多次擊敗遊擊隊，米-24武裝直升機也傷痕累累。
而美國為阿富汗提供「毒刺」防空導彈後，短短4個月，米-24就被擊落100架。
到1989年，蘇軍80%的飛機，都被導彈打下來了。
當然，大哥不笑二哥。
美軍AH-64重型武裝直升機在阿富汗也討不到什麽好。
AH-64的武器、射控系統、電子器材都優於米-24，受打擊能力也更強。
這款機型曾在海灣戰爭單方面吊打伊軍地面部隊，還能一架不毀全身而退，真是出盡風頭。
是它太厲害嗎？
主要是彼時伊拉克沒經驗，完全暴露地面部隊。
然而，等到21世紀初的伊拉克戰爭，美軍還想故技重施，就不靈了。
第11航空團在對卡爾巴拉的城鎮地區發動攻擊時，61架AH--64D在密集高炮火力網的絞殺下，都受了重傷。
平均每架被擊中十幾二十處。
而AH--64D在阿富汗也是一言難盡，可別再吹它是「大國利器」了。
直型武裝直升機之所以能被吹成超低空霸主，得有一個前提
那就是，戰爭烈度低，換個環境分分鐘就給你現真形。
現代戰爭，便攜式防空導彈太廉價了，射程也遠大於重型武裝直升機的作戰高度。
言外之意，武裝直升機非常被動。
而俄烏戰爭更是進一步說明，重型武裝直升機真的太脆了，用武之地的確不大。
那麽，再看中國千呼萬喚始出來的直21，還覺得這款重型武裝直升機有多大前景嗎？
重型武裝直升機在登陸戰的劣勢
中國對武裝直升機的需求，在七八十年代主要是為了抗衡北面蘇軍裝甲力量的威脅。
進入九十年代，主要方向是台海。
當時，「台灣當局」已經裝備上AH-1W武裝直升機和OH-58D偵察機，對大陸登陸作戰造成很大威脅。
我們的確急需一批重型武裝直升機壓軸鎮場子。
然而，隨著現代軍事的發展，敵我作戰模式的變化，在台海作戰中，重型武裝直升機反而就略顯劣勢了。
目前，台灣陸軍已經部署8個復仇者防空導彈連，3個 M48小檞樹防空導彈連，2個雙聯裝毒刺防空導彈連，向美國購買近2千枚「毒刺」防空導彈。
他們的空軍也有十幾處防空導彈陣地和近三十處高炮陣地。
如此嚴密的防空網，很難說重型武裝直升機對登陸作戰會有多大幫助，甚至更像是主動上門送人頭。
相比之下，很多人都認為無人機更占優勢，完全可以替代重型武裝直升機。
首先，無人機在火力方面，絲毫不遜色重型武裝直升機。
比如，翼龍2能攜帶8—12枚反坦克導彈，彩虹5可懸掛16枚。
一架就足以擊毀一個坦克連，更別說載荷達到三百公斤的翼龍3了。
再看飛行速度，可以提高一半，可以更快抵達戰場。
其留空時間也比重型武裝直升機長好幾倍，還可以多機交替24小時不間斷提供火力支援。
更重要的是，無人機可探測性低。
當發現來襲的無人機時，雙方距離已經非常近了。
而且像翼龍這類飛行高度高的，小口徑高炮與便攜防空導彈都威脅不到它。
不僅如此，無人機還不用擔心人員損傷。
而武裝直升機造價更加高昂，再算上人才成本，一旦被擊落那叫一個人財兩空、損失慘重。
這樣看，重型武裝直升機綜合效能的確不如無人機。
除了無人機，我們對地火力支援和反坦克集群，還有很多能實施快準狠打擊的力量。
如遠端火箭彈，遠端反坦克導彈，衛星制導炸彈等等。
或許正是考慮到軍事技術的發展與作戰模式的變化，再考慮到性價比，中國也沒那麽著急搞重型武裝直升機。
所以武直的研發速度，遠不及戰鬥機等裝備。
不過中國還是得有重型武裝直升機，補齊最後一塊短板。
關於重型武裝直升機，你怎麽看？
參考資料
陳曦.陸海空全能選手直-20型直升機[J].知識就是力量,2022,(11):54-57.
白孟宸.重型化、無人化與國產化——全球軍用直升機現狀管窺[J].國防科技工業,2018,(01):23-26.
