近日，阿塞拜疆總統阿利耶夫親自坐進JF-17C「梟龍」駕駛艙，宣告該國正式引進了這款先進戰鬥機。這則訊息，也受到俄羅斯方面的高度關註。
不過俄羅斯媒體卻指出，阿塞拜疆引進「梟龍」正是為了替換原有的米格-29，而被淘汰的米格-29很可能會被送到烏克蘭。
在近日阿塞拜疆舉辦的ADEX2024國際防務展上，該國首次公開了最新引進的JF-17C「梟龍」多用途戰鬥機。9月25日，阿塞拜疆總統伊爾哈姆·海達爾·奧盧·阿利耶夫還參加了「梟龍」的首架入列儀式，並親自坐進了駕駛艙。阿塞拜疆空軍此次一共購買了24架「梟龍」戰鬥機，包括戰機、武器和訓練服務在內合約價值約為16億美元。
據了解，阿塞拜疆早在2008年就表現出對「梟龍」戰鬥機的興趣，當時第一批「梟龍」戰機在2007年才剛剛加入巴基斯坦空軍。2018年，阿塞拜疆正式啟動了采購「梟龍」戰鬥機的談判，經過數年的溝通協商，雙方在2024年2月22日正式簽署了這筆價值16億美元的合約。
目前，國內外輿論焦點都放在這次「梟龍」外銷成績的大突破。普遍認為，相對於此前緬甸、尼日利亞和伊拉克的訂單，阿塞拜疆的這份訂單更具有示範意識。有人認為，土耳其也非常關註這筆訂單，不僅因為「梟龍」戰機配備了土耳其制造的機載器材，而且土耳其也正在考慮采購「梟龍」或殲-10C戰鬥機。
但是對於俄羅斯媒體而言，這起軍購事件卻存在另一個層面的解讀。首先，阿塞拜疆作為米格機的傳統使用者，轉而采購中式戰鬥機，標誌著俄式戰鬥機外銷市場的進一步萎縮。
事實上，俄羅斯目前已經拿不出一款價格低廉的先進戰鬥機，外銷主力蘇-30和米格-35的使用成本太高，單價也根本沒有競爭力。更重要的是，第三批次的JF-17C「梟龍」擁有先進有源相控陣雷達以及PL-15遠端空空導彈，蘇-30和米格-35都遠遠不及，只有俄羅斯的蘇-47和蘇-35重型戰鬥機能夠提供類似能力，而「梟龍」卻只是一款輕型戰鬥機，性價比差了好幾倍。
不僅如此，俄羅斯媒體還看到了另一層問題。「梟龍」裝備阿塞拜疆空軍後，該國原有的米格-29戰鬥機將被替換，而替換下來的米格機將怎麽處理？俄羅斯方面最擔心的是，這些飛機會轉移給烏克蘭。
據俄羅斯TOPWAR網站估計，阿塞拜疆空軍目前可能還有10余架米格-29戰鬥機，另外還有大約10-12架蘇-25攻擊機。這些戰機機齡已經超過30年，而且缺少現代化升級，戰鬥能力相當低下。「梟龍」作為多用途戰鬥機，完全可以同時取代米格-29和蘇-25，24架訂單也剛好全部替換現有的這些飛機。
早在2022年俄烏戰爭爆發前，阿塞拜疆就以維修的名義，將數架米格-29送到了烏克蘭利維夫的維修中心。外界認為，阿塞拜疆此舉實際是暗中向烏克蘭轉移米格-29的使用權。不久後，利維夫的戰機維修中心就遭到俄軍導彈的重點攻擊，據稱這批米格-29也遭到損毀。
俄烏戰爭爆發以來，阿塞拜疆為了避免激怒俄羅斯，暫時停止向烏克蘭轉移米格-29戰鬥機。但是隨著所有米格-29和蘇-25被淘汰，這些飛機已經不需要俄羅斯方面的零件供應，再加上美國可能的利誘，俄羅斯媒體很擔心阿塞拜疆會借機將這些戰機「處理」給烏克蘭。
日前，土耳其當局宣布計劃將新買不久的S-400防空導彈結束現役，並可能轉手交給美國軍隊。阿塞拜疆作為土耳其的戰略夥伴，很可能效仿土耳其的舉動，而俄羅斯卻沒有多少籌碼能夠阻止。
事實上，阿塞拜疆放棄全部俄式戰機，是很早就能夠預見的事情，而阿塞拜疆最後選擇「梟龍」而不是西方戰鬥機，對於俄羅斯來說已是最好的結果。畢竟，俄羅斯不僅沒有能與「梟龍」競爭的經濟型戰鬥機，也沒有足夠產能用於對外出口。（作者：陶慕劍）
