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2023年，印度和美國定下了一項至關重要的合約，將 美國最先進的F-414-IN6發動機 引入其國內。
合約內最關鍵的一點是，生產發動機的 GE公司必須在印度建立本土生產線 。了解內情的人一眼就看出，印度是想借機讓本國的空軍力量再上一個台階。
引入美國生產線，目標是超越中國
對於印度而言，中國這個鄰國一直是他們的心頭大患。為了超越中國，印度在很多方面都攢足了勁，就是想要把中國比下去。
今年10月，印度的空軍參謀長明確表示了擔憂，他聲稱， 中國在國防、科技等領域領先印度太多，讓印度深感不安。
從數量上看，印度有42個戰鬥機中隊編制，但目前還有12個空缺， 戰機數量遠遠不能滿足空軍需求。
印度的這番話當然不是在肯定中國的發展成績，而是暗諷中國威脅到了地區安全。這名官員說，我們在邊境地區配備了很多戰機，讓印度感受到了巨大威脅。
為了掙回顏面，他同時提到， 印度正在加快發展空軍裝備的步伐 。軍方正督促國內制造商提高速度，在最短時間內完成戰機的交付。另外，在戰機駕駛人才訓練方面，軍方也投入了大量心血。
談及戰機不足的問題時，印度將一大部份責任，歸到了戰機廠商身上。在2006年及2010年的時候，印度先後簽訂了兩個合約，訂購了40架「光輝」戰機，但由於生產時限太長， 至今為止也還差2架沒有交付。
為了救急，軍方又在2021年與另一家公司簽訂了購買協定，合約涉及83架「光輝」戰機。但讓人啼笑皆非的是， 至今一架都沒造出來。
根據印度軍方的計劃，他們將用這些戰機組建新的戰鬥中隊，提升戰鬥力。早在2022年印度就宣布，要 投入900億盧布搞戰機研發 ，接著有了2023年與美國簽署的合作協定。
美印兩國各有盤算
2023年，印度與美國簽署附帶條件的發動機合約後，約定第一批交付的發動機為99台，這些發動機將全部配置到光輝戰機中。
據訊息人士稱，除了轉移生產線的條款外，美國還給了印度特別的「優惠待遇」， 附贈了很多關鍵技術，涉及耐腐蝕塗層等 ，具有極高的含金量。可以說這次的合作印度是占了大便宜。
為什麽這次美國如此大方，竟然毫不吝惜， 將如此關鍵的技術拱手相讓？ 要知道，為了拿下這些技術，很多國家花費了大量的心力。印度這次坐享其成，究竟是運氣好還是另有原因？
對於美國來說，長期將中國當作假想敵的印度，正在全力發展航天工業以超越中國， 現在的印度是個非常廣闊的市場。
僅憑發動機，美國就占據了印度航天領域的半壁江山 ，印度使用的光輝戰機全部配備了美國制造的發動機。
目前，印度主要使用的是美國的 F404發動機，還有部份沒完成交付，從這批訂單中 美國已經賺了一大筆錢。
最新款的F414完成交付後，將會被用在印度最先進的隱身戰機AMCA上，從這個趨勢來看，未來很長一段時間內， 印度都會是美國發動機最大的市場。
有人認為美 國這次賭得太大 ，為了籠絡印度市場，竟然把壓箱底的核心技術都拱手相讓， 會不會得不償失？ 其實在美國國內也有這樣的爭議，在合約拍板前，國會曾出面阻止過，但GE公司態度非常強勢，國會最後還是妥協了。
拋開短期利益看長線發展，可以很清晰地發現，至少在未來幾十年之內，印度都離不開美國的航天技術，這種深度依賴決定美國吃定了印度市場，一定會穩賺不賠。
印度曾親眼目睹中國和俄羅斯，為了發動機技術付出的艱苦努力，他們不想吃這個苦了。對急功近利的印度而言， 直接引入發動機生產線 ，能讓他們少走幾十年彎路， 使航空工業在短期內得到快速發展 。即使自主創造力被暫時擱置，也是值得的。
90年代中國在自行研制發動機時遇到過很多困難，多次卡住，每攻克一個難關，都要花費大量心血，研究也遲遲沒有成果。
直到 2010年我們才最終制造出了渦扇-13 ，在該項領域實作了質的飛躍。在此之後，我們的渦扇系列開始陸續研發，收獲了很多喜人的成績。
中國的發動機研發之路走的非常艱難，從無到有前後 花了近30年時間 ，對於技術還不如中國的印度來說，如此昂貴的時間和技術成本是他們承擔不起的。
如今 美國成熟的技術擺在眼前唾手可得，怎麽能讓印度不動心？
印度未來發展堪憂
有觀察家悲觀地預言： 印度與美國的每一筆技術交易，都在將印度更深地推入深淵。
上世紀80年代， 印度也曾做過努力 ，當時他們卯足了勁研發自己的發動機kaveri。但 過了30多年一直沒有進展 ，最大推力、喘振等技術難關始終沒能攻克，讓印度非常氣餒。2008年，印度正式宣布終止該研發專案，多年心血付之東流。
從目前的情況來看，印度最先進的幾款戰鬥機，都已經系與美國發動機形成深度的繫結關，很顯然 印度不打算走發動機研發之路了。 如此既可以省下一大筆經費，還能專心致誌發展航天工業，似乎對印度而言是有百利而無一害。
那麽觀察家的警告是否是杞人憂天呢？其實類似言論在印度始終存在，一些居安思危的印度人也敏銳地看到了問題的關鍵。
為什麽包括中國在內的很多國家，要傾全國之力實作技術國產化呢？原因很簡單，不給人卡脖子的機會。試想一下，如果 哪天印度和美國鬧掰，美國不動一兵一卒，只是從技術上切斷供應，印度就死無葬身之地了。
印度為短期利益失去長遠發展的機會，無異於將國防發展最核心的技術專利權拱手讓人， 有激烈的反對者將大量購進美式發動機的行為，稱為「投降賣國」。 不能實作發動機國產化，印度的軍事競爭力在國際上永遠排不上號。
讓反對者更加擔心的是，急功近利的 印度政府，從此養成了一種依賴心理 ，以發動機為起點，航空領域的其他技術也依賴進口，什麽都買現成的，那印度的航空工業就徹底沒希望了。
目前，印度的航空工業存在不少問題，都需要投入大量的時間和金錢專註深耕。國內公司生產效率低下，產品質素堪憂，生產管理方面也有一連串讓人頭疼的問題。
專業人才方面問題更大， 印度現在非常缺乏相應的技術研發人才 。如果形成進口依賴，很容易忽略對本國人才培養的投入，實作技術本土化將遙遙無期。
國產發動機的艱難歷程
與印度形成鮮明對比的是中國，近代歷史讓我們深刻地意識到， 關鍵技術絕對不能依賴他人，必須形成自己的核心競爭力 ，這一點對於國防安全尤為重要。
中國在發動機研發方面下了血本，也走了很多彎路。 和印度最初的情況類似，在研發初期我們也遇到了很多卡點， 一度搞不下去，但最終都堅持了下來。
但這些犧牲和付出都是值得的，如今我們已經擁有了的發動機技術，即使面對別國的技術封鎖，也能處變不驚。
在中國，自主生產的發動機，有個很特別的名字「中國心」，除了自豪外，這個名字還點出來關鍵問題，發動機才是航空工業的核心競爭力。
中國的發展一直被美國看在眼裏，對於印度，美國慷慨解囊「雪中送炭」，在合約中大手一揮附贈11項關鍵技術，對中國卻是另外一個面孔。原因無他，中國成為了真正威脅到美國技術的對手。
在美國官方公布的制裁名單中，有近60家中國企業上榜， 其中80%都與航空工業相關。這說明了一點，美國很清楚，掌握了發動機技術就能制霸藍天，沒有核心技術的印度完全構不成威脅。
從發展歷程來看，中國比印度走得更久。早在上世紀中葉，我們就開始了研發國產化的道路。到本世紀初，國產發動機成果陸續湧現。
「兩機專項」的開展，標誌著我們在航空技術領域又上了新的台階。無論是軍用還是民用，都已逐步擺脫技術依賴，實作了技術自主。
為了做出成績， 國家向「兩機專項」的投入，可以說是不計成本，到2020年已經花費了3千多億 。
從渦噴-14「昆侖」定型，到渦扇-10確定最大推力，再到最新款渦扇-15驚艷亮相，中國一路披荊斬棘，終於走出了一條獨立發展的技術之路，這非常不容易，但卻是國家強大必須付出的代價。
可以斷言，印度撿現成依靠進口的行為，雖然短期內成效顯著，但從長遠來看很不樂觀，實作航空工業騰飛希望渺茫。僅僅是這一點，印度就很難超越中國。
資訊來源：
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澎湃新聞 2021-03-09 13:54 從「封閉獨立」到「開放融合」，中國航空發動機的四面突圍
