服役後的殲20經歷了三次換心，初期服役版是裝備的俄羅斯al31系列發動機，然後換成了國產太行10C發動機，現在正在驗證試飛的是換裝了國產新推出的WS15發動機，推力從開始的12.5t，15.5t，再到現在的18.5t，殲20的潛力得到了一步步的挖掘提升，那麽現在的WS15就是殲20的最終心臟？
要知道，殲20每一次的換發都修改了氣動設計，每一款發動機的重量，重心，推力，涵道比，尺寸都不一樣，所以肯定要修改氣動和飛控，因為之前殲20禦用發動機不能同步戰機本身的研制進度，所以只能一步步的升級，這個過程肯定是痛苦無奈的，但也一次次鍛煉了咱們的設計團隊，為後代機的研制創造更好的平台基礎，可喜得是，現在發動機研制制造進度已經追上來了，就比如現在的WS19，殲35已不用再等發動機了，發動機的研制進度甚至一度超過了戰鬥機平台的研制進度！
現在聊下向量發動機，全向向量發動機很早就在珠海航展上裝機（殲10B）演示飛行過了，向量噴管的調整角度，響應速度，控制精度，這幾個重要參數都達到了世界頂尖水準！整體技術難度超過美國的二元向量，偏轉角度超過俄羅斯的同類別向量發動機。
戰機平台有了向量發動機加成，那戰機的機動效能起碼能再上一個檔次，當然必須有足夠厲害的飛控輔助，這個相信大家都認可。
那麽殲20還會出向量版嗎？
小編認為不會有了，換裝向量版WS15，那是六代機的事了！目前換裝WS15的殲20就是殲20型機的最終版本了，這裏指的發動機的形式，未來的氣動修型、WS15增推版改型不包含在內！
假如殲20換向量，要想氣動匹配向量，那氣動會大改，多余的氣動部件都可以拿掉，腹鰭去掉，高速中需要腹鰭來穩定航向，保證戰機的橫向穩定，有了向量發動機，這就是多余的了，殲20機身也能縮短，之前為了獲得更高的速度，降低超音速阻力，所以設計得比較修長，當然這種設計的考慮也是為了兼顧更大的機體空間，容納更多的武器和燃油，所以殲20的長和發動機還是有關系的，因為機身長，力臂長，殲20又是靜不穩定設計，所以要加鴨翼來平衡，而咱們設計師厲害的點是啥？就是讓這個鴨翼除開能配平縱向力，還能產生增升渦流，提升整機的升力系數，一舉兩得，可以說每個狀態的殲20和發動機都匹配的相當好。然而當有了大推力向量發動機後，鴨翼就會顯得有點點多余，向量噴管就可以配平，控制縱向力了，拿掉鴨翼後，怎麽增升了，可以適當增大機身邊條翼面積，也能適當加大翼展，飛控寫得好，垂直尾翼都能取消。
那麽大家想象下，這樣一來，不就是六代機了嗎？無鴨翼，無垂尾，無腹鰭，大邊條翼！
小編業余，閑來無事，在這裏閑聊下個人看法，大家可以噴，還望輕點點……[星星眼][星星眼][星星眼]
