伯克級神盾驅逐艦，到目前為止，包括已經服役與在建狀態的，已高達76艘，也就是從首艦DDG51阿利伯克開始，建到了DDG127號。未來還有另外的11艘，也就是直到DDG138，也已經簽訂了意向合約，這樣一共就有紙面上的87艘之多！乍看這個規模數量似乎在全球鶴立雞群、永遠不可挑戰；而實際上沒有那麽誇張。這就在於東方大國的7500噸到8500噸級的新式盾艦，在未來很短的時間段內，就有可能追上甚至是超過伯克級神盾的所有建造總量。理由是伯克級首艦是在1989年下水，到2024年一共建成與在建的是76艘，也就是35年建設到目前的規模，平均1年不到2.2艘。而7500到8500噸級新神盾，是只用了10年的時間，就建成與在建32艘以上，平均每年的建造數量明顯超過伯克級。更大的問題還在於伯克級的建造交付，
周期越來越長。每年2.5艘的速度，大部份是在2010年以前的高峰期創造的，很大程度上還是得益於冷戰時代超級大國軍工造船的「余威與慣性」。而到了2010年之後的這十幾年，超級大國的主要造船廠，不論建造效率還是產品質素，只能說是越來越拉胯，巴斯鋼鐵與英格爾斯這兩大建造神盾的主力廠聽上去很高大上，但真實的艦船實力就是兩家鄉鎮企業；甚至連東方大國的鄉鎮主力造船廠都不如！因為這兩家既沒有全封閉的合攏廠房，更沒有任何一個大型幹船塢。就算是讓主力神盾安全下水的浮船塢，還是從東方大國定向采購的。隨著有豐富建造經驗的工程師與焊接工人的陸續退休，現在這兩個船廠對伯克級驅逐艦的交付效率越來越低：從過去的1年3艘，逐步下降到1年1.5艘甚至是只有1艘；
最近這兩年，大有2家船廠加起來每年只能下水1艘的水平上。而在東方大國，噸位已經加大到8500噸的二級盾艦的生產交付速度還在進一步加速中，經常出現1塢5艘一起施工的場景。因此隨著時間線的自然延長，最後超越伯克級的總建造數量並不奇怪。要實作數量上的全面趕超，一方面是生產線越來越熟練，產能全開；另外則是需求量的持續高漲。現在看來，平均噸位8000噸的二級盾艦，就是未來的水面中堅力量。上面還有1.3萬噸的大盾，甚至未來不排除開工1.8萬噸的新升級版。但是由於成本始終下不來；因此很難建造到四五十艘，能到36艘就算是全球超一流的批次了。畢竟這屬於巡洋艦系列而僅僅表面上還叫做驅逐艦而已。那麽平均噸位8000噸類別，就是真正的驅逐艦。最終建造100艘，
都是很平常的事情。本質上在於燃柴交替模式，在使用多年後，才被證實是最合理最省油的。95%的服役期間都是柴油機高效巡航；5%的戰鬥階段，正好在2台大功率燃氣輪機馬力全開下實作世界級的沖刺速度！再加上有源大盾的白菜化，因此平均1艘的成本還不到星座級護衛艦的六分之一！64個垂發不夠用？那麽造上120艘，有點小事就4到6艘組團一起上，總該夠用了吧？
