本文轉自【樞密院十號】；
其實老司機在起這個標題的時候，一直都忍不住在想——美國搞出一款有人駕駛的無人機，到底是什麽樣的腦回路？
美國「動力」網站9日稱，這個腦洞大開的設想來自美國軍工巨頭諾斯羅普·格魯曼公司。社交媒體上最近首次曝光了該公司的最新產品——Model 437型隱形無人機，它可能成為未來美國海軍或空軍的主力型號。報道提到，該無人機的主要外形特點與諾斯羅普·格魯曼公司此前公布的概念圖幾乎完全一致——除了機頭多出一個駕駛艙之外。
就連美國媒體也承認，這次曝光的Model 437型無人機原型機配備有飛行員駕駛艙，「對於一款先進的無人空戰飛機來說非常奇怪」。
報道介紹說，諾斯羅普·格魯曼公司此前已經結束了美國空軍下一代戰鬥機的研制，外界普遍認為該公司將把主要精力用於研制新一代能夠協同有人戰鬥機聯合作戰的「忠誠僚機」無人機專案。美國【航空周刊】此前也介紹說，Model 437型無人機延續了該公司此前的隱形無人機設計，預計能攜帶4000磅燃料，以0.8馬赫的巡航速度連續飛行3000海裏。該無人機的內部彈艙可以用於攜帶多達1000磅的有限載荷，包括兩枚AIM-120先進中程空對空導彈或側視雷達成像傳感器等。
事情到這裏，都還算得上正常。根據該公司釋出的未來無人機概念圖，它采用半梯形機身、中置後掠翼、緊貼座艙蓋後部的背部進氣口、環繞機身的獨特脊線和V型外傾尾翼，這些特征都在此次曝光的Model 437型無人機原型機上得到驗證，但問題在於，該機機頭出現了一個顯然是為飛行員準備的駕駛艙，就顯得非常詭異了——駕駛艙的位置與背部進氣道非常近，顯然還會影響到進氣效率。
無人機要是還得讓飛行員坐在上面駕駛，那真的能算是無人機嗎？
不過報道猜測，諾斯羅普·格魯曼公司此舉可能別有深意。目前美國海軍和空軍都有各自的無人僚機計劃，未來采購總量可能多達數千架，如此超大的軍費蛋糕，自然是美國各大軍工巨頭難以割舍的。相比於洛克希德·馬丁公司忙於給F-35戰鬥機打修補程式、波音公司的多型軍機陷入困境，諾斯羅普·格魯曼公司目前除了整體進展還算順利的B-21隱形轟炸機專案外，手裏暫時還沒有其他重量級軍機專案，因此可以在無人僚機領域投入足夠精力。
美媒猜測稱，目前美國對無人機的操作地點和操作方式有很多限制。而采用飛行員控制模式，就可以擺脫相關限制，意味著無人機可以飛到任何需要去的地方展開試飛課目或訓練。「它可以不受典型的無人機空域限制束縛。只需在有人駕駛的情況下進入到預定的空域，就可以展開後續飛行測試，這是一個巨大的優勢。」
對於許多飛行測試課目而言，在飛行員隨時可以接管、充當安全後盾的情況下，無人機的自主飛行更為安全。例如美國空軍就將一架退役的F-16戰鬥機改裝為X-62無人飛機，用於測試自主飛行控制系統，「這種做法取得了巨大的成功」。報道由此推測，如果這次曝光的Model 437型無人機是為試飛研制的專用有人駕駛型號，那麽它大概率還存在沒有駕駛艙的無人版本，原先駕駛艙的位置可能會被一個裝有衛星通訊系統、航空電子器材和附加傳感器的密閉整流罩所取代。隨著未來高度自主的無人戰術噴射式飛機時代的快速到來，這可能會給諾斯羅普·格魯曼公司帶來獨特的優勢。
無人機與有人駕駛飛機采用相同平台設計，此前也並非沒有先例
此外，也不排除未來諾斯羅普·格魯曼公司會基於Model 437型無人機推出可選有人駕駛的型號。如果該機獲得五角大廈的認可，最終采購數量多達數千架，如此巨大的生產規模可以極大壓低制造成本。「一種相對便宜、亞音速、輕型戰術噴射式戰鬥機，具有低可探測性、出色的續航能力，並且與無人駕駛飛機幾乎完全通用，可能會在出口市場上引起買家興趣。」
