據路透社報道，9月17日，德國聯邦副總理兼經濟和氣候保護部部長哈貝克在與中方官員會面後釋出聲明稱，呼籲政治解決歐盟與中國之間關於電動汽車關稅的爭端。
哈貝克明確表示，德國不會回避與中國的競爭。「相反，我們擁抱競爭，但必須是在‘公平’的條件下。」
他稱：「我們希望避免一場導致關稅不斷上升的貿易沖突，最終雙方會不惜一切代價互相損害。」
哈貝克（資料圖）德國政府網站
歐盟委員會7月宣布將對中國電動汽車加征關稅。據路透社9月10日報道，歐委會上個月披露了對華電動汽車反補貼調查的終裁草案，根據企業送出的材料，歐委會對一些車企加征稅率做了小幅下調。
知情人士透露，對自中國進口特斯拉加征的稅率從原先的9%下調至7.8%，吉利從19.3%下調至18.8%，對比亞迪加征稅率17%保持不變，而上汽等「不配合歐盟調查」的企業則適用35.3%的最高稅率，較此前36.3%略有下降。
歐盟27個成員國計劃於當地時間9月25日，就是否繼續對華電動汽車征收高額關稅進行最後表決。如果占歐盟人口65%的15個成員國投票反對，那麽歐盟委員會將被迫擱置這一措施。
在7月進行的首輪「咨詢性投票」中，包括西班牙、意大利和法國在內的12個歐盟成員國被指投出支持票，4個成員國反對，包括德國、芬蘭、瑞典等11國棄權。投出贊成票的法意西三國是歐盟人口大國，人口總和占歐盟人口總數近40%。
關於德國投下的棄權票，路透社稱，這實際上意味著該國支持歐盟委員會繼續與中國進行談判。
當地時間17日，港媒【南華早報】援引歐盟高級訊息人士的話報道稱，德國正積極努力說服歐盟成員國在下周投票中投出反對票，試圖阻止關稅措施正式生效。
一些歐盟成員國已經開始出現了反對該政策的跡象。西班牙首相山齊士9月11日在中國昆山表示，歐盟應重新檢視對中國產電動汽車加征關稅的計劃。
「我必須直接坦率地告訴大家，我們需要重新考慮——我們所有人，不只是歐盟成員國，還有委員會——對這一事態發展的立場。」山齊士表示，中歐之間不需要貿易戰，「我認為需要在歐盟和中國之間構建橋梁。而西班牙要做的，就是在兩者間發揮建設性作用，努力找到解決方案，推動達成妥協。」
彭博社認為，山齊士上述表態預示著一些歐盟成員國領導人可能會試圖爭取足夠的支持，以阻止歐盟委員會對中國電動汽車進口實施嚴厲限制。
此外，占歐盟人口均超過2%的瑞典、匈牙利等也對歐盟立場持懷疑態度，警告歐盟不要破壞全球貿易；北歐國家挪威雖然不是歐盟成員國，但其首相斯特勒近日同樣指出此舉不可取。
對於歐盟計劃加征關稅，中國外交部發言人毛寧12日表示，中方始終秉持最大誠意，積極尋求符合世貿規則、雙方都能接受的解決方案。希望歐盟方面更多傾聽理性客觀的意見，充分認識中歐在電動汽車領域的互補優勢和合作潛力，展現靈活與誠意，同中方相向而行，透過對話協商妥處經貿摩擦，推動中歐經貿關系健康穩定發展。
商務部新聞發言人此前也表示，電動汽車反補貼案情況復雜、影響面廣，中歐雙方開展磋商達成一致，具有一定挑戰。但中方相信，只要歐方展現誠意、相向而行，就可以透過磋商解決彼此關切。中方願與歐方繼續密切合作，爭取早日達成符合雙方共同利益、符合世貿規則的解決方案，推動中歐經貿關系健康穩定發展。
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