前言
工程建設既可以改善人們的生活條件，也可以提供大量的就業崗位，更能彰顯一個國家的綜合實力。
因此各國都曾經在國內建設過比較大的工程專案，但也不可避免地出現了一些花費海量人力物力最終失敗的工程。
譬如1986年，美國花費2000億美元打造的超級工程，僅僅用了73秒就瞬間蒸發。
各國網友也評出了世界上五大最貴的失敗工程，第一名更是被唾罵至今。
一、英國HS2高速鐵路
話說在2023年2月份，西班牙報道國內一個超級離譜的失敗專案。
他們用兩年時間，花了2.58億歐元好不容易打造出了新型列車，結果發現列車和他們建設的軌域尺寸不一樣，根本沒法用。
這種基礎到讓人覺得匪夷所思的錯誤自然鬧了國際笑話，但英國媒體很快就站出來發文批評嘲笑西班牙的英國人：
還有臉笑話人家？咱們自家的HS2高速鐵路才是最大的笑話好嗎？
據悉該工程2007年提出設想，2009年正式立項，現在2024年馬上都要結束，英國的HS2高速鐵路還是沒能建設完成。
高速鐵路沒能建成不說，錢倒是花了不少。
HS2高速鐵路1期加2期工程，總共才400多公裏。
2012年英國政府正式批準專案的時候，當時的英國首相金馬倫甚至這麽強調它的重要性：這條高速鐵路關乎英國在全球競爭的成功與否。
但很快環保主義者就跳出來了，認為修建這條高速鐵路破壞了沿途的生態環境和自然風光。
因此英國政府便推遲了鐵路的施工時間，開始對鐵路沿途做一些環保測評、考古維護等等工程。
結果這一推就是10多年，一直推到2020年。
但2020年發生了什麽我們大家也都知道，英國脫歐，還有那場影響全球的公共衛生事件。
工程不斷延期，成本也在不斷上升，2007年提出預想時，本來預計71億英鎊就足夠了。
結果後來猛漲到1060億英鎊，折合人民幣9000多億元。
我們的京滬高鐵全程大概是HS2高鐵的三倍，但是我們的造價卻只有2200多億人民幣。
英國HS2的預算， 足夠我們修建四條京滬高鐵還有足額剩余。
2011年時我們還的確向英國提出過想要承建部份HS2高鐵的想法，2013年也表達過可以合作的意願，但是都沒能真正達成合作。
說句實在話，真不如早早承包給我們。
現在這條高鐵已經花費了426億英鎊，但投入使用遙遙無期，總裏程被一砍再砍，屬實是一項失敗的工程。
二、美國加州高鐵
在修建高鐵上，美國和英國可謂臥龍鳳雛，不分高低。
2005年美國也透過了加利福尼亞高鐵的執行計劃，比英國的HS2高鐵還要早，但是現在鐵路的影子呢？
今年5月13日，馬斯克還在X上陰陽怪氣：修建月球基地比修建加州高鐵容易多了。
而在此之前的5月4日，美國億萬富翁比利·馬庫斯也曾嘲諷：加州可是太有本事了，建造了人類有史以來的最偉大成就。
不能怪他們說話刻薄，實在是這條加州高鐵的行程太感人了。
總預算超過1000億美元，也是有各種理由推脫工程進度遲遲沒有推進。
本來計劃超過826.8公裏的高鐵最後直接縮水到191公裏，連原來的1/4都不剩。
但如果真的能修建出來這1/4也算他們成功，可是連這僅剩的191公裏都沒影子。
2015年到2018年總算幹了一點活，然後他們就花了10億美元修建了一條長達488米的高架橋。
你沒有看錯，是488米。
馬庫斯對這條高架橋火力全開：我們怕不是要等到2400年才能乘坐這條高鐵了，修的這麽慢，是預算還不夠吧？再給你700000萬億美元吧？
美國網友們自己都看不下去了，紛紛在馬庫斯的博文下面評論：
不要這麽說，加州州長居然能修建完這條高架橋，看來已經有實力競選總統了。
也有徹底擺爛的：要不然別修了，直接建個博物館，讓大家都看看咱們到底能多浪費，至少還能收點錢。
但能看出來大家的嘲諷和調侃，也都是在表示自己的失望。
畢竟誰不希望自己的政府能真正辦點實事的，而不是大把大把的花錢最後全部爛尾。
更加魔幻的是，如此大的爛尾工程居然沒人因此受到責罰，美國網友除了調侃幾句也做不了什麽了。
三、挑戰者號太空穿梭機
美國一直被公認為航天科技實力最強大的國家，在上個世紀人家就已經成功登月，珍貴的月壤幾百斤的往地球運。
不過在科研的道路上也總有失敗的時候，1986年的那次失敗就讓美國付出了慘重代價。
這就是美國的挑戰者號太空穿梭機，它也是美國的第2架正式用於使用的太空穿梭機。
1986年1月28日，在挑戰者號太空穿梭機又一次執行飛行任務的時候發生意外事故爆炸，7名航天員全部遇難。
挑戰者太空穿梭機總造價約2000億美元，但其實這2000億美元並不是他們最大的損失。
7名航天工作者的遇難才是所有人心中的痛，要培養7名可以執行太空任務的航天員需要付出多少年汗水？
但最最讓人痛心的還是，這場悲劇原本可以被阻止。
在發射之前，高級工程師博伊斯喬利就已經發現不對勁：由於氣候溫度的變化，火箭上用於密封連線的「O圈」伸縮程度發生變化。
在發生變化之後，「O圈」的密封性和連線效果都會受到極大影響。
博伊斯喬利甚至在自己的備忘錄中記述：如果不及時采取措施予以糾正的話，恐怕這次發射任務會失敗，發射台說不定都會被燃燒殆盡。
從後來的結果我們可以看出，當時的美國工作人員顯然並沒有把這些隱患徹底消除，最終釀成大禍。
這給後來的科研工作者的一個警醒：千萬不要忽略放任每一個細節。
四、意大利瓦伊昂大壩
意大利的瓦依昂大壩從1956年正式施工，1960年開始對其進行蓄水試驗。
在這個時候就已經出現巨大裂縫，並在一個月後大壩附近出現山體滑坡災害。
按理來說如此重大的災難事故，大壩的安全性存在巨大隱患。
但當時的意大利並不願意放棄這項工程，畢竟已經花了那麽多的錢和人力物力。
因此管理者就想當然地認為：只要把蓄水的速度放緩不就可以了嗎？
1962年，瓦伊昂大壩被賣給了意大利國家電力公司。
為了盡快讓大壩驗收成功投入使用，他們又加快了大壩的蓄水速度，很快噩夢就降臨了。
1963年8月份，意大利遭受了嚴重的暴雨襲擊。
10月29日當地出現山體滑坡，瓦依昂大壩很快就被沖擊崩潰，2000多人因為這次災難丟掉了性命。
一次災難就有2000多人喪生，這樣巨大的損失可不是多少億美元英鎊就能換回來的！
瓦伊昂大壩的失敗故被當作土木工程上的經典案例。
後來專家對這裏進行詳細的勘探調研，得出結論：在這個地區，它的地質水文因素卻不適合建造大型蓄水堤壩。
但是這些調查結果也都晚了，2000多人的命再也換不回來。
五、福島核電站
如果前面的這些失敗工程專案對我們來說影響不算大的話，那麽日本的福島核電站和我們的日常生活就息息相關了。
2011年日本311地震之後，福島核電站就發生嚴重的泄漏事故。
如果這一次的核泄漏事故還可以推脫為自然災害的話，那麽在之後福島核電站接連發生的意外事件就只能說是人禍了。
2013年10月，由於工人的失誤操作，福島第一核電站一下子就泄露了7噸的核汙染水。
此後一直到2021年，福島核電站的核泄漏始終未能徹底解決。
10年的時間裏，福島核電站的工作人員硬是沒有摸排出所有的核泄漏並及時解決，而是任由泄露事故持續不斷發生。
最讓人難以忍受的是，面對這種重大事故，日本方面居然開始破罐子破摔，表示我們處理不了這些核汙染水，所以決定把核汙染水排向大海。
要知道核汙染和放射性物質對自然環境的影響可以長達幾十年，對人類的身體健康會有嚴重損害。
日本這麽做不僅是對自己，對全球人民都是非常不負責任的行為。
而且大量的核汙染水被排到海洋中，海洋生物又該怎麽辦？
隨著洋流核汙染水可以慢慢地流進全世界，不是我們不選擇某地的海鮮產品就可以完全避免的。
形成鮮明對比的是曾經發生在蘇聯的切爾諾貝爾事故，1986年4月份發生的切爾諾貝爾核電站事故也是影響巨大。
但當時蘇聯派出了無數的消防員、工作人員、高級工程師，他們不惜犧牲自己的性命也要把事故影響最小化。
福島核電站的這些事故所帶來的危害現在還沒有完全凸顯，數以億計的人生活將受到影響，稱呼它為最失敗的工程一點也不為過。
結語
以上這些工程的失敗對於我們來說也是非常好的警醒，我們一定要吸取他們失敗的經驗教訓，避免類似的事情在中國發生。
也希望全人類都能重視起來，畢竟消耗的資源對於全體人類來說都非常寶貴。
參考資料：
福島核電站百科
挑戰者號太空穿梭機百科
起初沒人在意這場暴雨，直到250米高的巨浪在十幾分鐘活埋了2000人，國家地理中文網 2024-06-19
馬斯克：約3-5周星艦第四飛，建月球基地比加州建高鐵容易，澎湃新聞 2024-05-13
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西班牙火車造大了，英媒邊誇中國邊吐槽：英國HS2才是全球笑柄，觀察者網 2023-02-10
