在美國的煽動下，歐盟以及加拿大先後決定要對中國電動汽車加征巨額關稅。其中性質最惡劣的莫過於加拿大，連調查程式都沒有，所以也被中方拎出來當做典型。
中方在反制時，不僅對加拿大的菜籽油和化工產品發起反傾銷調查，而且還首次發起「反歧視調查」，這意味著未來中方可能會追加對加拿大的反制力度。
對此，加方官員稱「深感擔憂」，不僅被調查的農產品和化工品將面臨滯銷，而且中加經貿合作將受到沖擊，加拿大要為此付出的代價將是難以預估的。
加拿大總理特魯多
被中方反制震懾到的不僅只有加拿大，還包括美國另外兩個鐵桿盟友。一個是英國，一個是挪威。雖然都是歐洲國家，但是相比歐盟，他們更具有獨立性。
英國工黨上台後，主張對華接觸對話，迄今為止都沒有輕易跟牌美國對中國電動汽車加征關稅。挪威首相更是以實際行動，向中方交底。
據觀察者網報道，9月9號，挪威首相斯特勒抵達北京，對中國進行為期3天的正式存取。在出發前，他主動向中國交底，稱中挪之間是相互尊重的朋友。
兩國雖然有分歧，但必須保持合作，挪威不會完全倒向美國。在談及中國電動汽車時，斯特勒強調美國的對華政策，不會自動成為挪威的政策，挪威有關部門會提供建議，目前沒有對中國汽車加征關稅的計劃。
挪威首相斯特勒
挪威和英國不願跟牌美國的關鍵原因之一，就是擔心中方的反制，會讓他們承受巨大的代價。無論是英國還是挪威，與中國都有著緊密的經貿合作關系，貿然加入對華打壓的行列當中，不僅沒有任何實際好處，反而還會因此承受經濟上的代價。
早前中方對歐盟的豬肉、乳制品等物項開展反傾銷調查，就是在亮明態度，如果歐方一意孤行，甚至變本加厲，中方未來的反制力度必然會對等甚至是加倍。
對加拿大的反制，某種程度上就是對歐洲的威懾，讓他們清楚我們既有成熟的反制體系，也有足夠多的反制方案。
電動汽車
電動汽車只是一個縮影，汽車產業鏈長，附加值高，屬於高端制造業，是中國實作產業升級過程中的標誌性行業之一。
中國在電動汽車領域發展勢頭，讓西方國家倍感恐懼。因為事實上，不少西方國家已經不具備和中方比拼工業能力的基礎，未來只能看著中國全面實作產業升級，他們靠著高端制造業攫取巨額利潤的日子將一去不復返。
以中國的體量，一旦實作產業升級，將顛覆過去以西方為主導的國際秩序，所以這期間必然會面臨西方的圍追堵截。領域不僅局限於汽車產業，還將包括半導體、航空、生物醫療等等。
芯片產業
對此，我們至少已經做好了三方面的應對舉措。首先，堅持走自主化道路，避免被卡脖子的情況出現，才算是真正意義上實作了產業升級。
其次，堅決捍衛自身利益。我們擁有世界上最大的單體消費市場，這是我們反制西方的一大王牌。一旦西方輸華商品遇阻，短期內很難找到替代市場，這將使得他們在打壓中國時更加投鼠忌器。
另外，積極布局「全球南方」市場。產業升級的過程中，除了需要技術和資金的積累外，市場同樣十分重要。
只有市場需求足夠大，才能更好地刺激產業升級。雖然如今不少西方國家都抵觸中國，但發展中國家潛力足，他們實作工業化的過程中，對工業品和消費品的需求會迅速增加，提前布局南方市場，有助於我們擴大海外市場，更好的實作產業升級。
所以從這個角度來看，前段時間中方投資非洲數千億，不僅是在幫助非洲國家發展，也是在為中國自己謀求未來。
中非合作論壇
就目前的形勢來看，中國實作產業升級和國家崛起，已經是不可阻擋的歷史大勢。西方的圍堵打壓，不僅打破了他們過去宣揚的自由貿易，而且還註定會以失敗告終。
