國內網友對於泰國克拉運河建造一直比較熱心，對泰國挖掘建造克拉運河這麽拖拖拉拉猶豫不定比較著急。
我們的熱心原因主要在於1.可以縮短中國外貿的海運距離1200公裏，節省時間金錢成本 2.可以讓中國有第二選擇，不一定要走馬六甲海峽 3.國人近年對新加坡分散風險，拉美國重返亞洲對抗中國比較反感，要報復新加坡，讓新加坡因為克拉運河分流而收入減少。
誠然，克拉運河能開通，海運距離少了，可是除了中國外柬埔寨、越南、南韓、日本距離都少了。其實柬埔寨越南更受益於克拉運河的開通，柬埔寨目前與中國比較友好暫且不論。我查了下，走馬六甲海峽，中國上海到歐洲的海運距離以10000公裏來論，越南南端到歐洲距離可以說是7000公裏。中國比越南海運成本10000/7000=1.428，中國成本要比越南多42.8%。修了運河後，走克拉運河，中國與歐洲距離10000-1200=8800公裏，越南與歐洲距離7000-1200=5800公裏，此時8800/5800=1.517，中國相對於越南成本要多51.7%。
雖然各國總體成本都降了，但是越南更受益。因為勞動力密集產業對成本更加敏感，中國早從日韓那搶光勞動力密集產業，而越南正在從中國搶奪勞動力密集產業，克拉運河一開越南相對於中國的成本優勢更大了，中國的勞動力密集產業越發要到越南設廠了。讓競爭對手獲得更多優勢占取更多便宜的專案還是慎重些。柬埔寨也是距離更近，他要發展也是從中國搶占勞動力密集產業開始。克拉運河一開，中國要更可能輸勞動密集產業，企業更加往越南柬埔寨轉移，國內經濟反而會更差。
接下來馬六甲海峽航線不止新加坡，馬來西亞也從中受益不少。泰國要建造克拉運河分流馬六甲，搶人飯碗必然是會引發仇恨的，建造克拉運河本來是屬於泰國與新加坡、馬來西亞國家之間的矛盾，中國對此是無關的，引不起新加坡馬來西亞的仇恨。
如果中國參與其中出錢出力幫助泰國建造克拉運河，純屬幫助泰國轉移了矛盾，本來泰國和新加坡馬來西亞的矛盾，變成了中國和新加坡馬來西亞矛盾。此時馬六甲海峽這一中立地帶變成對中國不友好地帶了。中國航運如果丟了馬六甲海峽的話，有克拉運河，那也是撿了芝麻丟了西瓜。馬六甲海峽是免費的，海峽最狹窄處有37公裏，大型貨輪都可以透過。克拉運河費錢費力開鑿的必然收費，它還不可能像馬六甲那麽寬深，大型貨輪過不去。也沒有兩個選擇，既有馬六甲，也有克拉運河。新加坡國家利益要拉美國平衡中國，但新加坡此國目前因為華人占大多數，其實算是在世界上對中國最友好國家之一了，挖掘建造克拉運河對於新加坡是報復過頭了。
中國參與其中不止把新加坡馬來西亞得罪了，倒向美國。別看中國幫助泰國建造克拉運河，但也大概率不會收獲泰國這個盟友，因為克拉運河畢竟是屬於泰國的，你中國出錢出力要收回成本獲利，必然插手克拉運河的營運，泰國為了早日獨占克拉運河也會拉攏美國，與美國眉來眼去。克拉運河越賺錢，泰國越想獨占，中國越會失去克拉運河。除此之外，泰國南部穆斯林必然在美國馬來西亞鼓動下追求獨立，謀求克拉運河。中國因為克拉運河打擊泰國南部穆斯林，把全世界穆斯林國家都得罪了，不打擊由著泰國分裂，泰國不得把中國恨死害自己國家分裂。美國幾乎什麽都不用做，中國就輸了，美國要笑死。
對於泰國克拉運河，中國最好的方式就是不參與，不支持。克拉運河是屬於你泰國的，你有本事建成，我就用，我有第二選擇是好事。矛盾是你泰國與新加坡、馬來西亞的。兩邊我都友好，馬六甲海峽、克拉運河都對我友好。
