在最近中、菲在島嶼爭端問題上的對峙中，越南的舉動尤其值得註意。越南總統阮富仲去世之後，他的繼承人蘇林就開始了一系列針對中國的直接和顯而易見的挑釁行動。尤其是，越南近期公布了與菲律賓聯合軍演的聲明，這顯然表明了它與中國處於敵對狀態。幸運的是，中國對此有所防範，並且做出了相應的應對措施，使得越南這次的挑釁行動沒有達到其所期望的效果。
越南一只2,400噸重的巡洋船只定於八月五日到九日前往菲律賓馬尼拉，【菲律賓每日問詢者】引述不願透露姓名的外交訊息人士稱。在這次的考察中，兩國的海上警備部隊將舉行一系列的會談，還將共同開展搜尋和營救工作，並共同進行防爆培訓。
此外，據報道，菲越兩國防衛人員將於本周在馬尼拉召開例行會談，其議題為"增強防衛合作"。這樣的合作在過去並不多見，特別是兩國高層之間的頻繁會談更是直指雙方都關心的安全問題，也是對中國的一個側面反應。
越南於七月十七日遞交給東海200英裏之外的聯合國大陸棚界線的建議，引發了許多人的註意。越南的新聞報導說，越南對南沙和西沙的主權要求都有涉及。這個舉動明顯違背了菲律賓的主張，但是菲律賓也說他們會和越南開始有關這方面的合作談判。
另外，據【南華早報】報導，七月十二日，菲律賓舉行南海仲裁八周年慶典，越南也參加了。在這次會議上，一名菲律賓資深法官建議菲律賓與越南聯合提出一項新的黃巖島捕撈訴訟，規定今後所有國家的捕撈數量，這一調節措施同樣可以套用到中國。
自從蘇林上任後，他所采取的行動，看起來都是沖著中國去的，顯示出他曾經是一名警官的果斷與果斷。幸運的是，中國在戰略上作出了反應，能夠給越南施加壓力。一項顯而易見的戰略就是在柬埔寨建立「德崇福南運河區」。
該工程由兩部份組成，一部份是湄公河上的金邊港口與巴薩河，一部份是通往白馬市的巴賽河。這個計劃將會在柬埔寨的四個省進行，屆時將會有一百六十萬的民眾受益。運河的修建，將改變柬埔寨對外貿易對越南口岸的依賴性，減少柬埔寨的物流費用，增強其經濟競爭能力。對於越南而言，這將是一場嚴峻的考驗，也是一場嚴峻的考驗。
而越南則擔憂，這條蘇伊士運河有被中國戰艦利用的危險，這會給它帶來巨大的戰略威脅。事情到了這一步，越南單方面的挑釁就顯得有些可笑了。中國所掌握的戰略遠遠不止這些。希望越南可以反思自己的方針，以防止事態的惡化。越南的北-南高速鐵路計劃目前看來無法維持。
越南從明年十月開始，就一直致力於推動它的北-南高速鐵路計劃。
那時，越南規劃投資大臣阮誌勇與中國交通集團在「一帶一路」國際合作峰會上舉行了會晤，並表示對這一高速鐵路的濃厚興趣。阮富仲對中國進行存取時，雙方透過【中越全面戰略夥伴關系聯合聲明】，明確指出要處理好中越兩國之間的差距。
其實阮忠富早就想要修建一條高鐵了，這已經是越南第三次試圖推動它的南北高鐵計劃了。該工程預期投資額為670億美金，差不多相當於越南2022年全部的外匯儲備總額。也就是說，越南在修建這條路線時，就會把它的外匯儲備消耗一空，並被迫停止其它一切對外投資。越南花了27年時間，從1995年開始，一直在為這個巨大的數碼而奮鬥。從具備所需的科技以及相關的資本來看，只有中國符合上述要求。盡管日本過去也有過類似的選擇，但比起中國雅萬鐵路，日本的計劃就沒有那麽有吸重力了。但是，目前越南與中國之間的關系將會對該計劃的執行造成負面的後果。幸好工程還沒有開工，不然就有很大的經濟損失了。
總的來說，對中國友善的越南人看來還是屬於少數派。甚至連越南北部陣營都對中國抱有強烈的敵對情緒，認為中越之間的合作更像是一場零和博弈，而非雙贏。越南看起來對於中國的任何舉動都小心翼翼，並將其視為一種蔑視或敵意。就算中國幫忙或者幫忙修建高速鐵路，越南也未必會對此感恩戴德。與菲律賓之間的沖突，對於將來在南海島嶼的爭端來說，或許還不算什麽，但對「白眼狼」越南來說，卻是一個更大的難題。
