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8月29日的北京記者會上，沙利文澄清，加拿大對華出台的電動車關稅並非自己所為，加是主權國家，有權決定自己的政策。
不過，就在加拿大對華電車加稅100%後，報應如期而至，中方接連釋出4道反制措施。
那麽，中加「關稅戰」到底怎麽回事？有沒有美國的慫恿？
加拿大對中國電車下重手
7月19日時，加外長喬利受邀訪華，這是加拿大外長7年來首次訪華，得到了中方的隆重接待。
其實，這次訪華是加方主動而為之的。早在今年2月份，加外長喬利就主動向華示好，希望重建中加互信，改善兩國的關系。
面對喬利的橄欖枝，中方接住了，並邀請其訪華，共商經貿合作事宜。
而喬利訪華前，就多次在媒體上吹風，此行將加強中加合作，還透露將不會在電動汽車關稅上為難中方。
訪華期間，中加兩國外長一致表示，將推動兩國在經貿、文化上的深層發展，早日實作兩國關系正常化。
但沒曾想，這才僅僅過去1個多月，加拿大就變臉了。
8月26日，特魯多政府公布了一份檔，稱從10月1日開始，將對中方部份汽車征收100%的關稅，包括電動、混動乘用車、卡車、運貨車等。
據悉，加拿大2023年從華引入了16億美元的電動汽車，而2022年這一數值不足1億美元，可見中國電車在加拿大有多收歡迎。
而一旦加拿大對華的電車關稅生效，那將嚴重阻礙中國電車在加的銷售，也讓加民眾購買成本大大增加。
至於為何出台高關稅，加財政部的聲明表示，此舉是「貿易保護」措施，為了本國汽車企業的發展。
據了解，加汽車產業每年可生產超150萬輛汽車，創造至少55萬個就業崗位，創造180億美元的GDP。
在電車領域，加拿大發展勢頭也非常猛，其電車品牌EV一年可為加拿大提供12.5萬個就業崗位。加政府也對其進行大力扶持，建立完善的電動汽車供應鏈，以便於更好的銷售全球市場。
那麽，加拿大真的是為了保護本國電車產業而為之嗎？恐怕美國慫恿占多數吧！
配合美國
值得一提的是，加拿大在出台該政策的前一天，計劃出訪中國的沙利文，竟然出現在加拿大，同特魯多總理親密交談。
據了解，沙利文在這次會談時，多次暗示加拿大應該配合美國，在電車領域給中方「上眼藥水」。
加拿大雖說是主權國家，同時也是世界第二大面積國家，可該國在政策上完全追隨美國。
作為「五眼聯盟」成員之一，加拿大一直是美國在亞太政策上的「打手」，不僅在南海、台海問題上指手畫腳，還派出偵察機入侵中方領空，使得中加關系持續惡化。
這一次，沙利文為了增加訪華的籌碼，再次將加拿大推了出來，迫使其立即對華電車「加征關稅」。
早在今年5月份時，美國就以「301調查」為由，對華多種商品如電車、電池、太陽能板出台25-100%的高關稅，原計劃8月1日執行，後延期到8月31日，近期美政府再次宣布延遲實施。
盡管美國並未最終實施，可在他的慫恿、教唆下，歐盟、加拿大都已宣布對華電車加大關稅。
有人可能會說，加拿大作為一主權國家，為何要聽從美國指使？其實，加拿大不管在軍事還是經濟上，早已嚴重依賴美國。
就拿汽車產業來說，加拿大每年生產上百輛汽車，超90%都運至美國市場。
只不過，美國、歐盟出台「加征關稅」政策是「師出有名」，都是經過數月的「調查」，可加拿大卻直接省去了種種流程，沒有調查研究的背景下，直接宣布對華電車及其他商品加征關稅。
中國商務部已經敦促加方糾正錯誤，不要破壞全球經貿規則，也別影響兩國經貿合作。
中國外交部也隨即發聲，加方對華的「關稅戰」無視客觀事實，違背了歷史潮流，其行為並非是為了貿易考慮，而是政治上的站隊。
但中國的多方警告，直接被特魯多無視。面對加方的消極態度，中國不再留情，一連出台了4項反制手段。
加拿大報應來了，中方出手
9月3日這天，中國商務部一口氣頒布了4道制裁手段。
一是對加拿大的油菜籽進行「反傾銷調查」，加國是油菜生產大國，而中國也是該國最重要的海外市場。
2023年，加拿大對華出口了34.7億美元的油菜籽，同比大增170%。而中國市場可為加國創造267億加元的產值，以及25萬的就業崗位。
一旦中國出台限制，那短時間內加國將找不到可替代的市場，屆時加國的油菜籽將直接爛在地裏，無數農民收入將大大縮水，特魯多政府將無法推責。
當然，中方「反傾銷」的理由也十分正當，加拿大的油菜籽價格便宜，中國本土油菜籽企業虧損嚴重，中方有權依法對加國的油菜籽展開調查。
其次，中方還宣布對加國的石化工產品進行「反傾銷調查」，中國是加最大的化工制品市場，一旦中方限制進口，加國也很難找到替代市場。
第三，中國還將加拿大的違規行為搬到世貿組織上控訴，利用國際輿論譴責加方的無故違約行為。
最後，商務部還決定對加國展開「反歧視調查」，這是中國也是世界首起「反歧視」調查。
加方在沒有展開任何調查的背景下，受美國慫恿下突然宣布對華部份商品加征關稅，這自然違背了WTO的非歧視原則。
而WTO早就規定，國際貿易中，任何國家都不能采用關稅、技術、綠色等壁壘對另一國進行不公平的歧視性貿易限制，很顯然加方已經違規了。
中方一連出手了4個反制手段，體現了中國維護企業合法權益的決心，不容許任何勢力和組織無故對華經貿打壓。
中國是加方的第2貿易夥伴，如果加方一意孤行，不改善兩國的關系，那中方將會出台更多的限制性措施。
自疫情後，加方經濟就陷入了低迷不振中，直至今日也沒能復蘇。多家企業因經營不善面臨倒閉，很多企業主呼籲加政府應改善和中方關系，只有中國市場才能救他們。
如果特魯多政府不顧民意，繼續跟隨美國政策，那必將玩火自焚，承受著民眾的怒火。
事實上，就算沒有美加市場，中國電車依舊賣的火熱，今年上半年，中國已出售近500萬輛電動汽車，賣到全球180多個國家。
當然，貿易戰對各國都是有害無利，希望美加兩國能夠考慮清楚，不要在錯誤的道路上繼續下去。一旦真正惹怒了中國，美西方必將自討苦吃。
參考資料：
加拿大擬對中國電動汽車加征100%關稅，商務部這樣回應 第一財經 2024-08-27
中國將對加拿大采取的相關限制措施發起「反歧視調查」 中國日報網 2024-09-04
中國對加拿大采取四大反制措施，包括全球首例「反歧視調查」 界面新聞 2024-09-03
