17億美元 打造的柬埔寨運河，居然只有 5.4米 深，這麽淺能通什麽船， 柬埔寨運河為何不挖深一點兒呢？
柬埔寨德崇福南運河
德崇福南運河 總長 180公裏 ，計劃4年內完工，然而中國數千輛工程車夜以繼日工作，僅用20天，就完成了 15公裏長、100米寬、5.4米深 的航道，這樣的速度讓不少柬埔寨網友嘆為觀止，甚至網友還計算出，柬埔寨運河最快8-10個月就能完工。
但我們需要知道的是，運河可不是光挖航道就行了，為了防止泥沙淤積，需要修建 攔沙設施以及加固河堤 ，沿途還需要修 建交通導航站和跨河橋梁 ，在提高運河通航效率和安全性的同時，保證運河兩側居民的正常往來。然而卻有人發現了，這條 17億美元 打造的柬埔寨運河，水深居然只有 5.4米 ， 那柬埔寨為何要大肆周章的修建，水深只有5.4米的運河呢？
為何柬埔寨運河水深僅5.4米
其實柬埔寨航道深度也是經過多方面考慮的，5.4米的水深 足以滿足柬埔寨通航需求 ，按照中國的【內河通航標準】來看，3.5米的水深就已經屬於是一級航道，可以通航 3000噸級 的內河船舶。
就比如中國目前在建的 平陸運河 ，作為西部陸海新通道的重要工程，設計水深也只有 6.3-6.5米 ，寬度為 80-130米 ，並且因為內河船舶更註重靈活性，江船船底一般采用的都是平底、吃水較淺，4.5米完全可以滿足柬埔寨的內河船舶運輸要求。
其次就是 經濟性因素 。運河的修建需要大量的資金投入，它的深度自然也關系著成本和難度風險的高低，而 柬埔寨 作為世界上最貧窮的國家之一，2023年的GDP僅為 317.73億美元 ，同年，中國 西藏 GDP就已經達到了 337億美元 ，5.4米的水深也是綜合考慮到了成本和施工技術，在滿足通航需求的同時降低成本，縮短工期的同時提高專案的經濟效益。
最後就是 環境影響 。湄公河作為一條國際河流，柬埔寨的下遊還有越南，柬埔寨運河從湄公河引水修建，勢必會影響進入越南的水量，如果 航道過深，引水過多，就會導致下遊湄公河三角洲旱季水量銳減，從而引發海水倒灌 。
不僅會汙染地下淡水資源，影響居民身體健康，還會出現土壤鹽漬化，導致土壤肥力下降影響農業生產。根據報道，越南湄公河三角洲因為日益嚴重的海水倒灌問題，每年面臨的農業損失已達 29.4億美元 ，折合人民幣 212億元 。
而柬埔寨運河5.4米的設計水深，分流的水量還不到湄公河正常水量條件下的 2% ，且水量主要來自於湄公河支流巴塞河，對湄公河三角洲的生態影響十分有限，另外還能 對湄公河徑流量進行調節，雨季排澇、旱季存水 。
一旦建成德崇福南運河，不僅會 加強柬埔寨首都金邊與沿海港口的聯系 ，還將 惠及周邊近200萬人口，每年3000萬噸的貨物不需要借越南出海，可以節省上千萬美元的過境費 ，待到柬埔寨經濟得到發展之後，運河只需要進行疏浚並挖深，就能進一步提高通航船舶噸級， 靈活性非常的高 ，這樣看來，「要致富，先修路」果然沒錯。
