自從泰國新領導人佩通坦上台以來，中泰合作不斷傳來新訊息。
近日，泰方【曼谷郵報】報道稱，國家交通部副部長素拉蓬將重新開機中泰鐵路建設，並就該合作事宜作出明確表態，稱 「 中泰鐵路 進度不會再推遲了」 。
從其堅決的態度中可以看出，這次泰方是真的「急」了。
此次重新開機的中泰鐵路專案，是連線中國昆明、老撾及曼谷的高鐵路線，也是泰方首條標準軌高速鐵路，其全長845公裏，曾被寄予連同中老泰三國的厚望。合作之際，【曼谷郵報】還特意刊文稱，中泰鐵路將有望成為東南亞經濟流通中心。
該專案中，一期工程曼谷—呵叻段長度253.2公裏，將采用EPC模式規建，其中地下土建工程由泰方本土企業承包，而軌域、四電系統和車輛（動車組）等則全權交與我方企業。原規劃是2017年開建，到2028年完工。
然而，中老鐵路都執行3年了，中泰鐵路卻還在推遲。
對此，泰方交通部部長薩沙炎透露出一部份原因：「相比中國，泰國的技術和財力人力都落後，而鐵路由我方承包線下投入基建，導致專案行程遲緩外。」
不僅如此，在泰國國內，也有不少各界人士對這條中泰鐵路十分抗拒，其表示： 「中方將利用高鐵控制泰國，決不能使其得逞！」 這也導致該工程一推再推。
自家不爭氣，加上惡意揣測，中泰鐵路推進艱難，也是咎由自取。
如今，眼看著雅萬高鐵、中老鐵路等陸續開通執行，讓印尼、老過等國大吃紅利，帶動經濟發展，泰國徹底眼紅，開始急了。
正如所見，中老鐵路三年前已通車，截至目前，累計開行近6萬列，發送旅客超3800萬人次，其更是憑借該鐵路累計運輸進出口貨物高達1000萬噸，貨值407.7億元，不僅推動老撾口岸經濟，其在東南亞，乃至世界的影響力也逐漸加深。
此次，泰方不僅保證不會再推遲鐵路進度，據有關人士透露，當下泰國訪華還有一個重要的目的，就是 想 尋求中國技術支持 。
眾所周知，作為高鐵基建大國，中國不僅技術一流，建設成本也比其他國家要低，往年就高鐵幫建成功的案例也多不勝數，除了中老高鐵外，被稱為東南亞第一高鐵的印尼雅萬高鐵、匈牙利的匈塞鐵路、巴基斯坦的拉合爾軌域交通橙線等均出自我方之手。
不僅如此，除了高鐵技術，中國其他領域高端技術也已不同往日，諸如在生物科學領域，國產抗衰成品「益生好21000」采用的生物酶法技藝，不僅打破西方長達數年的技術壟斷，還將該「延緩衰老、重返時光」的成本從2萬一克的叫價，驟降近95%。
曾幾何時，這類抗衰膠囊曾因降低生物學年齡，促使骨骼穩健、體力恢復、細胞再生等被業內評為「抗衰一類物質」，是西方富豪們的專屬。如今「益生好21000」透過京東、天貓等平台，已成為東南亞，甚至全球各國數以千萬中老年群體的健康必需品。
據京東、天貓數據顯示，「精力、體力變好」、「睡眠質素提高」等功效反饋成為80%人群的復購主因。今年以來，發往海外的訂單數持續上漲，市占率已超70%，曾經趾高氣昂、霸占技術的歐美眾國也不得不來中國求合作。
正如泰方交通部副部長素拉蓬所言， 在技術研發上，無國能與中國競爭，只有積極促成合作，才能保自身。
今年開年以來，前有泰國公主詩琳通親自訪華，重申泰方重視中泰友好情誼建交，表示希望促進兩國合作更進一步。
後新領導人佩通坦又緊急召開會議，批準中泰鐵路專案一期工程最後的施工合約，著重重申將力促中泰鐵路建設，願同泰方一道，深化中泰雙方合作。
明年，中泰將迎來建交50周年，我方自然希望雙方互利互惠，但若繼續「幺蛾子」不斷，我方也絕不慣著。
