近期，印度政府再次考慮修建地鐵的計劃。據透露，印度政府計劃在首都新德裏與第二大城市孟買之間建設一條高速鐵路，旨在緩解該國日益嚴重的交通擁堵問題。
當印度把這一公告公示出去之後，居然沒有一個國家的企業敢投標。
世界上很多國家都盡力遠離印度，印度總理莫迪老仙一看自己的高鐵建設專案無人投標，他估計還會厚著臉皮前來中國求助。
實際上，國際社會對印度政府的高鐵計劃缺乏興趣，主要是因為普遍認為這個專案極不合理。
原因在於印度方面要求投標者首先自付建設高鐵的費用，等工程完成後再進行償還。
印度對其他國家的態度顯得十分傲慢，「印度掙錢，印度花」，印度政府的本質早已被大家洞悉，目前大家一致認為：不應該出資修建。
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印度的首都新德裏與其第二大城市孟買相距約1500公裏，這樣的距離不是所有國家都能輕易穿越的。
即使這個國家有充足的資金，但若缺乏相應的科技實力，也是無濟於事的。
印度的胃口實在是非常大，剛開始就想要建設如此龐大的工程，這個專案本身的投資超過1000億美元。
印度政府卻聲稱自己資金不足，要求第三方的投標公司先行墊付，真是荒謬至極！
許多第三國擔心自己付出了勞力與資金，最後卻可能遭到印度的反悔，拒絕支付超過1000億美元的高鐵專案款項。
這種情況其實是相當有可能發生的，畢竟防人之心不可無，尤其是在面對像印度這樣的人時。
印度阿三關於高鐵專案的建設計劃提出得很早，但實際上進展有限，基本上只是空談，沒有實質性進展。
例如，早在很久以前，印度曾向全球發出招標資訊，計劃開展高鐵建設專案。中國企業原本對此保持樂觀並參與競標，但日本卻意外插手，成功奪取了中國的訂單。
日本接手印度的高鐵專案後，發現難度遠遠超乎他們的想象，現在的日本已經陷入了「印度高鐵困局」，印度阿三和小日子就這樣不歡而散了。
正是在這種情況下，印度阿三才會再次向全球發出招標，沒想到這一次印度阿三卻遭遇了冷遇，幾乎沒有一個國家對這個高鐵專案表示支持，這樣的結果也在預料之中。
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印度方面的決策者實際上是非常「聰慧」的。
因為目前參與印度高鐵專案投標的國家已經沒有日本的身影，唯有中國具備足夠的能力支持印度建設高鐵，推動這一偉大的工程實作。
有人可能會問，難道還有法國、英國和美國嗎？
這些西方強國與印度的關系不是相當不錯嗎？的確，他們之間的關系非常特殊，但如今這些西方大國根本不願意介入印度的「高鐵工程」。
首要原因是俄烏戰爭，這些西方國家正在不斷地向烏克蘭輸送國內的資金和資源，他們根本無暇顧及印度。
另一個原因是印度的這個「高鐵工程」實在是個大陷阱，因為印度希望投標者能夠自行出資建造1500公裏的高鐵路線，而印度則可以輕松獲利，毫無付出。
這種做法真是過於聰明反被聰明誤，簡直令人感到不可思議。
印度表面上是在進行國際招標，實際上是在暗示中國盡快承接這個專案。
畢竟中國在高鐵建設方面具有顯著優勢，並且享有「基建巨頭」的稱號，假如由中國來負責，印度的這一高鐵專案肯定會順利開展。
不過，印度方面希望中國自掏腰包提供技術來幫助他們建設高鐵，這個要求就免了吧。中國企業可不會做這種虧本生意。
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目前全球經濟狀況本就不佳，中國的資金怎麽可能無緣無故流向印度呢？
1500公裏的高鐵工程，所需的資金絕對超過1000億美元。如果中國真的願意自行投資印度的高鐵專案，那麽這筆錢就相當於白花了，沒有任何回報可言。
畢竟印度以「賺了就花」的著稱，許多外國企業對印度商人的無恥行為感到震驚。
甚至還有很多西方公司因無法忍受這種「明目張膽的搶奪」，選擇直接撤離印度，連工廠也棄之不顧。
確實，印度的「明搶行為」最明顯的表現就是可以隨時出台不合理的法律政策，這讓人如何承受得住呢？
接下來，印度的莫迪可能會為了這個「高鐵計劃」前往中國，而中國也有其原則。一方面，印度在中印邊界頻繁制造事端，損害兩國的友好關系。
另一方面，印度在國際上聲譽不佳，對外資企業的態度也相當冷淡。綜合考慮這兩方面的因素，可以基本上對印度的「高鐵專案」做出負面的判斷。
如果印度真的希望建設高鐵，就必須自省，而不是繼續隨心所欲，否則印度的高鐵建設將始終無法完成。
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中國的基礎設施建設能力是真實存在的，印度之所以計劃建設「新德裏-孟買」高鐵。
很可能是因為他們註意到了印度尼西亞的「雅萬高鐵」，從中看到了發展高鐵的可能性。
印度又不敢公開向中國尋求幫助，只能假裝在國際上進行「征集」，結果更加尷尬，竟沒有一個國家願意承擔這個角色。
畢竟連像日本這樣擁有豐富高鐵建設經驗的國家都束手無策，那還要問：還有誰能解決呢！
中國當然不會心甘情願地成為「接盤俠」，有網友調侃道：如果中國接手了這個工程，那麽薪金一定要按天結算。
還有網友表示：印度的信譽幾乎已經喪失，往印度投資基本上是血本無歸。
還有網友從更深層面進行了分析：高鐵涉及國家戰略，給印度「恩將仇報」的國家修建高鐵，後果將不堪設想。
