你能對這句話做任何解讀，這是一種赦免，也能是一種隱性的譴責。
讓我們先看正向的一面，以目前拓荒者的陣容，沒有任何一位教練能將它打造成一支足以贏球的球隊。比立斯不斷強調的傷兵眾多是主要原因之一，年輕球員多且陣容不均衡也同樣是影響非常大的因素。拓荒者本就是一支重建球隊，贏球累積勝場並非2023-24賽季的目標。
比立斯並非這支球隊的設計者，他只能依據手中的菜色盡量調整輪換陣容，試著找出能對抗對手的方法。當球隊戰績不好時，怪罪主教練是最簡單粗暴的方法，特別是對沒有經驗的比立斯，生涯累積70勝130負的戰績也看似是最理想的戰犯。
馬刺在本季僅贏得8場比賽，比拓荒者的12勝還要少。馬刺的主教練是波波維奇，他已經在這個位置上長達27年，贏得5座總冠軍，也是許多人心中有史以來NBA最偉大的主教練之一，然而馬刺本季的戰績卻僅有8勝35負。
活塞的主教練蒙蒂·威廉士是被認為那一代最出色的主教練之一，本季也是他擔任主教練的第10個賽季，在聯盟擔任教練已經有17個賽季。而本季活塞的戰績是4勝39負，並且創下了NBA歷史上最長的連敗紀錄。
拓荒者的戰績比上述兩位主教練帶領的球隊更好一點，但這不代表比立斯是比他們更好的教練，不過這證明了一件事，無論是誰在更衣室發言，依靠雞湯和戰術板都不能直接創造勝利，因為唯有球員才能，如果手上握有好菜，就有機會贏球，如果沒有，那教練是誰都無關。
盡管比立斯缺乏經驗，但這並非明顯問題，公鹿的主教練阿德賴恩·格芬第一次擔任主教練，而公鹿的戰績排在東部第2，他們的目標是總冠軍，而且不只一個。公鹿在2023年夏天幾乎將所有籌碼都押在利拿特身上，將聯盟的MVP熱門和頂尖全明星組合在一起，卻將車鑰匙交給一位從未開過車的人，而這位新手駕駛經驗不足並失去休息室的掌握後，也在季中丟了烏紗帽。
如果把擔任主教練看作是賽車，比立斯大概是時速50公裏在行駛，他可以隨心所欲地操縱方向盤，在這種速度下他不會追到速度飛快的對手，但也不太會出車禍，即便碰撞了也不會有太大的損傷，比立斯可以大振幅地擺動方向盤，但不太會有成效。
阿德賴恩·格芬之前則開著一台頂級效能的跑車，時速200公裏飛速執行，如果他在錯誤的時機稍微移動手指，賽車就會沖進草地打轉，這兩者是不同的，以拓荒者的情況，擁有一位新鮮的教練比公鹿還要好。
缺乏正式經驗不一定是一件壞事，但確實帶給拓荒者一個明顯的缺點：沒辦法準確執行任務。一位缺乏經驗的球員能告訴你事情該如何運作，但一位經驗豐富的球員能引導你繞開可能出錯的地方，即便在不完美的情境，還是能帶你走過困境。
就如同父親撫養小嬰兒一樣，比立斯認為現在球員不僅無法執行他的策略，而且他的想法幾乎無法完全貫徹在球場上，只要一處於逆風，球員就會無所適從，不斷犯錯，就如同他在賽後存取經常說的話：「我常會提醒我的球員要註意幾點，並為此做好準備，但他們依舊會在比賽中踏進陷阱，這就是年輕的代價。」
然而上述兩項問題將會持續困擾著拓荒者，且不足以成為主教練為自己辯護的借口，對比年輕球隊如雷霆、火箭和魔術等，拓荒者顯然在比賽中更加迷茫，且是持續性的問題，這已經不是傷病和年輕的問題，而是氣氛和文化，教練抱怨球員不夠努力是跡象之一，但球隊每一個晚上都非常迷茫且失衡是教練的問題。
在比立斯的任期之中的兩個賽季都在坦，這一季基本上也是一樣，坦克不是問題，但球隊是否有方向，並且有跡象持續執行計劃就是教練的任務，通常第三個賽季球隊會重新評估計劃，特別是如果球隊有在過程中取得一些成功的話。
本季正是比立斯的第三個賽季，目前球隊勝率還不到3成，而在這個時間點，他所說的每字每句都會對球隊耐心產生放大的影響，特別是對管理層和沒獲得時間和空間的球員，而這都將會成為在這份工作上的影響因子。
這也是主教練最尷尬的境界，什麽都不說會導致失敗，但說了什麽又會看起來很煩人，而且很難改變目前的頹勢，需要一點運氣來擺脫這種無力的情況。比立斯正在向失敗加速奔馳，拓荒者目前破綻百出，他的解釋也變得煩躁簡陋，過多的言語只會讓球隊更多的情緒累積，從上到下都是。
現在比立斯和拓荒者寄望著個別球員能在接下來賽季中有飛躍性的發展，特別是斯庫特·亨德森，目前每場平均12.5分、4.8助攻和3.3籃板看似還行，但3.3次失誤、36.7％投籃命中率和29.9%三分球命中率，顯然還沒完全適應NBA賽場。
如果斯庫特·亨德森或其他關鍵球員有超出預期的發展，也特許以稍微減少指責和憤怒。在這種情況下，中途解雇教練可能並不是一個明智的選擇，但在對他的懷疑（和他的成績）超過保留他的理由之前，留給比立斯的時間已經不多，這就是NBA主教練要面對的生活。
