近日，有深圳市民向奧一新聞反映稱，廣深沿江高速前海收費站入口經常擁堵，且高速收費站相關工作人員並沒有相關措施引導車輛提前分流。在市民看來，城市核心收費站出現這種堵塞情況比較少見。
深圳高速公路集團股份有限公司（以下簡稱「深高速」）回復表示，泥頭車出行集中排隊稱重行駛慢、現場實施拒超勸返耗時較長是引發近期該高速入口高峰期車流緩行的主要原因。2024年深高速公司仍將持續跟蹤評估前海站入口車流通行改善效果，合理最佳化入口交通疏解措施，同時在充分考慮橋梁結構安全的前提下，開展進一步向左側借道、復式發卡廣場等課題研究。
記者走訪：確有明顯緩行情況，收費站前2公裏路段用時超半小時
日前，奧一新聞記者走訪前海收費站附近路段，發現市民反映的收費站入口路段堵塞情況的確存在。工作日下午五時左右，記者從距離前海收費站約2公裏的前灣地鐵站駕車至收費站，地圖導航軟件顯示廣深沿江高速入口匯入主路排隊1.1公裏。下午5時39分，導航軟件顯示「廣深沿江高速入口發生擁堵超過2小時」。
在前述約2公裏的路程中，奧一新聞記者駕車用時約35分鐘，其中明顯通行緩慢或者停止前行的時間約為30分鐘，即正常通行狀況下駕駛時間僅需5至7分鐘的路程，現因道路擁堵需要多花上近半個小時。不過，透過前海收費站後未出現堵塞路況。
奧一新聞記者註意到，除了轎車，前海收費站附近的高速入口路段有較多貨車、客車、工程車輛等大型車輛通行，另外到達收費站入口之前有兩條道路匯集進站，站前的車道較多，一共有九條。
深高速：泥頭車通行量大、集中出行且多為滿載運輸
奧一新聞記者發函詢問深圳高速公路集團股份有限公司，其回復稱，針對記者反映的走訪情況，經核查，相關時段收費站入口ETC專用車道以及客車道並未發生擁堵，但貨車車道有車流排隊緩行現象，主要為以下幾個方面原因：一是該時段前海站入口最外側車道內有泥頭車突發故障死火堵塞車道的特情，從而臨時封閉停用1條貨車車道並在現場進行了車道提示；二是 因貨車排隊緩行占據前灣三路入口匝道與主線結合部黃方格，使小客車無法及時並入主線快車道進入客車車道。此外受深圳市道路對泥頭車實行限時限行管控措施（限行時段為每天7時至9時30分、17時至20時），在晚高峰限行時段前（15時至17時）泥頭車會呈現集中出行高峰。如逢周五的晚高峰時段疊加小客車集中出行會形成車流較大高峰。
廣深沿江高速（深圳段）前海收費站入口站原設計建設共7條車道，隨著車流逐年增長，去年深高速公司利用向出口借2車道實施入口擴道，當前入口已提升至9條車道（3條ETC,6條計重混合），入口日均服務通行車流約4.2萬車次。媽灣和大鏟灣港口作為深圳市區域淤泥渣土主要收納轉運港口碼頭，前海站入口作為泥頭車轉運的主要通道，日均通行泥頭車約4000台。
在高峰期前海站入口存在短時車流緩行的現象，主要因泥頭車通行量大、呈現集中出行且多為滿載運輸的特點。 根據【交通運輸部 公安部關於治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見】【廣東省道路貨物運輸超限超載治理辦法】等政策檔要求，按照「政府主導、部門聯動、屬地管理、綜合治理」的總體思路，明確政府和部門分工，強化源頭治理及溯源，強化路面治理及規範站點建設等要求。深高速公司作為高速公路經營單位，在主管部門指導下，開展高速公路入口超限車禁入管理工作，包括設定稱重檢測設施器材，不得放行未經檢測的貨車或者檢測不合格的超限貨車駛入高速公路，杜絕高速公路上超限超載車輛的不安全行為。 前海站入口透過對貨車稱重檢測發現的超限超載貨車采取引導車輛左向橫穿入口廣場調頭至出口方向勸返，在調頭勸返過程中，需暫停入口其他車輛放行，防止發生交通事故，每次調頭勸返需要耗時3-5分鐘，導致其他車輛滯留約50-70台。泥頭車出行集中排隊稱重行駛慢、現場實施拒超勸返耗時較長是引發近期該高速入口高峰期車流緩行的主要原因。
深高速：2024年將積極采取綜合治理措施和借道改造工程
對於如何緩解前海收費站道路擁堵相關問題，深高速表示， 基於前海站廣場為全橋梁結構，無向外大範圍擴建車道的可能。深高速公司積極采取綜合治理措施和借道改造工程，以改善提升高速入口銜接道路以及前海站交通疏解能力。
在2023年底，已完成對前海站入口階段性改造提升工程，主要包括：一是 實施入口擴道， 從原7條擴增至9條車道，新增2條計重混合車道，同時對小客車通行實行快速發卡新技術套用；二是進一步 強化客貨分離交通疏解功能， 其中對入口廣場實行客貨分離、對主線入口道路4車道規劃為2客2貨、對匝道入口道路2車道規劃為1客1貨，同時在距離入口廣場的2公裏道路內加密貨車靠右指示牌，對道路地面加密ETC和貨車誘導標識，加粗地面警示標線，加裝道路鏡頭抓拍懲治違規占道行駛貨車；三是 加強道路合流交匯處車流通行引導 ，透過在前灣三路入口匝道與主線結合部合流鼻處設定資訊指示牌實施交通誘導，設定黃方格標線和黃方格禁停指示牌，防止貨車爬頭及占據快車道幹擾影響匝道客車通行，維護車流通行秩序。綜合上述治理措施，在入口擴道後預計可提升貨車通行效率20%-30%，據統計2024年1月初高峰期緩行時長較改造前減少約65%，進一步緩解貨車排隊緩行影響；同時透過對道路實行客貨分離引導以及警示措施，更好地規範車輛通行秩序和行車體驗。
在2024年，深高速公司仍將持續跟蹤評估前海站入口車流通行改善效果，合理最佳化入口交通疏解措施，同時在充分考慮橋梁結構安全的前提下，開展進一步向左側借道、復式發卡廣場等課題研究。同時積極配合行業主管部門開展對超限超載貨車治理工作，維護道路出行安全。
采寫：奧一新聞記者 詹越慧
影片、圖片：奧一新聞記者 羅駿賢
