各位朋友，是不是經常能在網站上，看到關於「新能源車」很多謠言：
諸如，諸如電車輻射大，容易掉毛發；電車加速狠，易讓人心梗；電車續航虛，鬧得人心驚…等等。
曾經我認為這些話語，都是針對中老年人的套路，大多都是不可信的「謠言」，就是為了讓大家繼續買油車罷了。
但最近我突然發現，在這些謠言中，有3點居然是真的，且對我們的影響很大——現在知道還不晚。
首先，就是車企的確會故意藏電/鎖電。
聽上去不可思議，但一旦了解電池的特性後，你就會發現這個「策略」其實非常合理。
為什麽這麽說呢？因為相對消費者而言，車企更怕電池被「誤用」 。
聽著似乎很兒戲，畢竟，「藏電/鎖電」和「合理使用」之間，有必然關系嗎？
其實還真有！
真相是，如果不實行「鎖電」或「藏電」，消費者往往會頻繁的「過充」和「過放」 ，從而對電池造成嚴重傷害，甚至出現安全風險。
或許大家不太理解，舉個例子就清楚了：
比如，我們可以將「過充」比作給「氣球充氣」。 正常情況下，給氣球合理充氣，肯定沒問題；但如果試圖挑戰氣球的極限，它往往會爆炸。
電池在過充的情況下也是如此，電解液可能過熱，產生過多的氣體，增加內部壓力...這會導致電池結構損壞，甚至引發火災。
同樣地，「過放」也有害無益。
在電池使用中，如果電壓過低，會使電池內的化學物質發生不可逆的變化，這同樣會永久地損害電池。
為了避免這樣的情況，車企也故意藏了一些電。
理解這些原理，我們就知道車企的初衷了。所以，也無需再糾結這個點，甚至想開啟這個限制了。
其次，新能源車的電池質保，的確有貓膩。
雖然很多車企承諾很美麗——8年16萬公裏，甚至終身質保。
但這就好比一段 「美好的感情」 ，曾經的「花前月下，海誓山盟」，當面對生活的困境時，問題便接踵而至。
一方面，質保服務只是表面功夫。
直白點說，除非電池容量暴跌至70%以下，否則，即使你感受到續航能力的大幅下降，也別想啟用這個質保。
不僅如此，質保通常只涉及最簡單的維修——換掉幾個表現最糟糕的電芯，稍作平衡，似乎就「履行義務」了。
這聽起來無懈可擊，實則很難讓電池回到最佳狀態，能恢復到90%容量，就算謝天謝地了！
另一方面，質保條款中，還隱藏著許多免責的小字。
比如理想汽車的要求是，車輛如果停放超過三個月，或未按手冊要求進行定期保養，從而導致的電池故障，不予以質保。
特斯拉更狠，電池一旦放電到空，由此引發的損害，都得自己掏腰包。
除極個別車企外，對於質保免責的細則，都有嚴格要求。
因此，在簽下購車協定前，細讀其中的每一行字很重要——這會關系到你最長遠的利益！
最後，就是沒有家充，最好不要買新能源車。
其實這句話說對也不對，嚴格意義上來看，這句話應該是「沒有家充，最好不要買增程汽車」。
為什麽這麽說呢？原因有2點。
其一，就是純電續航比較短。
雖然現在的增程汽車，純電續航已經來到了300公裏了，但從實際的情況來看，依舊不靠譜。
比如，某增程汽車宣傳有300公裏的cltc續航，換算成wltc續航，就剩205公裏了——簡直不要太虛。
關鍵是，增程汽車最後20%的電量，還會開啟強制保電。
就這種的情況，最多跑個150公裏，就要去充電了。
如果沒有家充，可想而知是多麽的不方便。
其二，是充電速度很慢
很多人買增程之前，可能還沒意識到這個問題。
買了之後才發現，原來「快充技術」是純電汽車的專利，增程汽車真的很慢…
具體有多慢呢？
從實際的測試來看，最高也就70kwh的樣子，超過80%會折半，超過90%繼續減少。
也就是說，一塊40度的電池，純電汽車往往20-30分鐘解決的事情，增程汽車要充1個小時。
因此，沒有家充的情況下，最好別買增程汽車。
說了這麽多，最後，回到話題的開頭，其實關於新能源汽車，市場上的謠言真是不勝列舉，其中大部份都是假的。
但拋開那些內容不談，以上「3個謠言」，其實是真實的情況。
大家買車之前一定要做好功課，註意好這些細節，否則，很容易就掉坑裏了！
