原標題：四川推進公路客運樞紐（站）智慧化建設 年內16個車站啟動升級
日前，【四川省智慧公路客運樞紐（站）建設技術指南】印發，為四川公路客運樞紐（站）的智慧化升級給出「說明書」。
今年起，我省將在16個公鐵銜接的客運樞紐率先啟動智慧化升級改造，擬用一到兩年完成建設。
為何升級
存在安全監管漏洞
近年來，全省汽車客運站普遍進行了資訊化、智能化改造。300個三級以上汽車客運站部署了站務系統，在售票、檢票和車輛排程等基本環節實作了資訊化管理；192個具備條件的二級及以上汽車客運站建有電子客票系統，並部署檢票閘機，實作售票、檢票的無紙化。
但目前各汽車客運站的站務系統標準不一，且全省沒有聯網，帶來一些安全隱患。比如，每一趟班車在開出車站前，需要核對人證（駕駛員的駕駛證和從業資格證）、車證（車輛的行駛證和運輸證）、執行路線資質，雖然采取了資訊化方式登記，但無法核驗人證、車證、路線牌的真實性；對於人證、車證、路線牌在有效期內，但被責令停業、停運、停崗等不具備執行資格的企業、車輛、駕駛員，由於其管理許可權不在客運站，客運站也無法有效篩查。
此外，多數客運站在駕駛員報班、車輛安全例檢、車輛進出站等環節還使用人工紙質台賬登記；已經實作實名制管理的班線，在檢票環節大都采用人工比對方式，有效性不足，效率也不高。
近年來，汽車客運站客流逐年下降，車站營收大幅下滑。據統計，2022年全省客運站客運量和營業收入，較2019年同比下降71.3%和71%。2021年，交通運輸部、省政府相繼印發相關發展規劃，提出加快推進一體化運輸服務管理升級，推動智能化客運樞紐建設。聯程運輸「一票制」「一碼通行」，可實作公鐵、公空運輸的無縫銜接，吸引客流選擇公路運輸。而打通無縫銜接的「最後一公裏」，則需要透過智慧化升級實作。
有多「智慧」
所有環節實作資訊化管理
「智慧」的汽車客運站，是什麽樣？交通運輸廳道路運輸管理局擬定了「智慧客運樞紐建設專案」，專案類別分為16個，包含站務系統、數據互聯互通、電子路單、智能站務終端等。「簡單來說，公路運輸的所有環節，在客運樞紐站都能實作資訊化管理，並和綜合交通實作數據共享、互聯互通。」交通運輸廳運管局相關負責人介紹。
根據安排，推進智慧化升級的汽車客運站，以客運樞紐（站）為主，即承擔了與鐵路樞紐、航空樞紐銜接職能的車站。
部份車站率先進行了智能升級改造試點，緊鄰成都東站的成都東客站就是其中之一。記者看到，工作人員透過自助檢票系統和手持系統，可清點實際載客人數和稽查違禁品，並快速核對每一名乘客資訊；駕駛員出車前10分鐘，在發車月台「刷臉」打卡，並錄入車輛的載客人數、路線資訊，經後台系統比對，確保人、車、路線的真實性。
成都東客站管理人員介紹，駕駛員甄別系統采用的人臉辨識技術，可快速、精準地將當前駕駛員與站務系統數據庫照片進行比對，比對透過後才能進入下一個環節。
各客運樞紐站還可從四川省交通運輸廳數據中心即時調取相關數據，不僅可以實作運輸企業、車輛、人員、路線等資訊的同步，未來還可套用即時數據為乘客提供更及時的服務。比如，某條公路出現斷道等突發情況導致班車停運，系統可釘選該班線的乘客，及時告知變更資訊；公鐵樞紐站、公空樞紐站可及時獲知動車或航班資訊，為購買了「一票制」的乘客提供無縫換乘的接送、轉送等服務。
目前全省有59個公路客運樞紐站，我省選擇了16個「有意願有能力」的樞紐站開展建設試點，形成成熟經驗後廣泛推廣，「十五五」期間完成所有樞紐站智慧化改造。省財政將予以「真金白銀」支持，其中一級站最高可獲得補助185萬元。記者 王眉靈 陳俊伶
（四川日報）
