2月8日，由中國自主設計建造的亞洲第一深水導管架——「海基二號」導管架鋼樁在珠海金灣順利完成裝船，將「發貨」前往中國南海流花11—1油田海域進行海上安裝。此次作業也重新整理了導管架鋼樁最長、最重兩項亞洲紀錄，標誌著中國深水大型導管架自主設計建造能力取得新的突破。
深水導管架正成為海洋工程向深海領域邁進的「國之重器」，為海洋石油工程行業發展搭起了海上基座。作為國內首次設計、建造及安裝的330米級深水導管架，「海基二號」導管架所在海域平均水深324.5米，導管架設計總高度為338米，超過北京國貿三期主樓高度。導管架重量達3.7萬噸，所用鋼鐵接近「鳥巢」國家體育場鋼結構總重，目前，該導管架已實作主體封頂。
被稱為巨型「鋼釘」的導管架鋼樁，是將海洋油氣平台牢牢固定在深海海底的關鍵結構。「海基二號」導管架鋼樁共有16根，每根直徑約為2.7米，主樁長約170米，接近於60層樓的高度，鋼樁總重約1.25萬噸，相當於1萬輛小汽車的總重，鋼樁尺寸和重量均為亞洲之最。16根巨型「鋼釘」裝船作業完成後，將被運往流花11—1油田預定海域安裝下水，為亞洲第一深水導管架——「海基二號」導管架紮根南海打下堅實「根基」。
文/董謙君
編輯/倪家寧
