美太空人出差8天變成被困8個月！這已經是肯定性的事情了，因為波音星際客機飛船已經完全返回地球了，不過，在返回之後，外媒對波音飛船的看法出現了分歧，整體的點評較差。
同時對波音的未來也指出了「不確定性」的情況。
但話說回來，波音挖了這一個坑，其實是把美國太空總署（NASA）套在裏面了，這才是根本，這讓美國太空總署（NASA）非常為難，為什麽這樣說呢？下面就一步一步來看看。
美太空人出差8天變成被困8個月
沒錯，波音飛船的問題，導致了整個任務存在了重大變故，本身美國太空人威爾莫爾和威廉姆只需要在國際太空站生活8天的時間，結果變成了8個月，這估計讓自己都沒有想到，雖然這兩位太空人都是非常有經驗的人。
但對於提前的準備措施，肯定是沒有做好的，不然在波音星際客機無法返回的時候，也不會出現所謂的擔憂。
比如：睡覺睡不好，衣物用品都不足的情況，還是在後面的貨運飛船發射之後，才進行補給的。
而且，現階段在波音飛船返回之後，兩位太空人在太空之中「無事可做」，只是偶爾幫助一下國際太空站其他太空人的任務。
所以，綜合性來說，波音飛船任務執行的確是相當差勁了，在世界航天歷史上，又是可以「書寫一筆」了，而接下來，這兩位太空人就只有等待龍飛船的發展。
按照此前的計劃，預計龍飛船是在9月下旬發射，並且從最初的4位元太空人執行任務，改變成兩位，為後面的2位波音太空人的返回騰出空間。
不過，美國太空總署（NASA）也算是比較保守了，要是膽大一點，根本不需要減少人員配置，龍飛船是一艘可重復使用的飛船，並且最多是可以乘坐7人的。
所以，如果讓馬斯克的龍飛船來挑戰一次，那又是一大航天奇跡，只不過，這樣的風險的確也較大。
所以，大家看不到這麽多人一起乘坐龍飛船，就看未來會不會開放。這冒險挑戰的確有一天可能遲早到來，但現階段不適合。
好，回到波音太空人的問題上，在龍飛船發射之後，然後就是預計在2025年2月返回地球了，余下的太空飛行時間，兩位太空人也沒得什麽大事情，畢竟波音的問題已經在太空結束了。
所以，可能就是看看風景，享受一下太空生活就行了，正常情況也不會過多的執行國際太空站安排好的任務吧，然而，在波音星際客機飛船回來之後，留給美國太空總署（NASA）的問題又來了。
波音給NASA出「難題」了
沒錯，波音飛船雖然返回來了，並且是成功返回了，但是這一次任務整體還是存在「缺陷」，外媒對波音的點評都不太友好。
比如：盡管「星際客機」已經順利降落在預定區域，但它的未來命運依然懸而未決。外界最擔心的是「星際客機」的姿控推進器能否安全地使其與國際太空站脫離。
「星際客機」原計劃在完成這次載人飛行測試任務後，將首次真正商業載人飛行時間定在2025年8月，但現階段該計劃顯然要被推遲了等等，反正都是對波音飛船的點評都不太友好。
的確是，本身這一艘飛船相當不錯，是美國新一代可重復使用的錐形載人飛船，擔負運送美國太空人往返國際太空站任務，其中乘員艙理論上可以重復使用10次。
該飛船高5.03米，乘員艙直徑4.56米，發射質素13.2噸，最大載客7人，也可用於客貨混裝，具備60小時獨立飛行和210天停靠飛行能力。
如成功了，完全就是美國航天領域的又一大「頂梁柱」，然而呢？事實不是如此，波音飛船不僅在研發過程之中出現了延期，還出現了嚴重的虧損，超過10億美元。
NASA此前計劃由SpaceX的載人「龍」飛船和波音公司的「星際客機」飛船承擔運送太空人往返國際太空站的任務，實作自己的「雙飛船計劃」，結果也完全因為波音飛船的問題，讓計劃一次又一次的延期。
而相對於「後起之秀」龍飛船來說過，載人「龍」飛船已經為NASA執行了9次載人飛行以及部份商業任務，而「星際客機」此前兩次無人飛行測試都暴露出諸多問題，加上首次載人飛船的問題。
這完全就變成了一艘「破破爛爛」的飛船了，而且由於國際太空站即將於2030年之前退役，「星際客機」的測試如果繼續拖延，未來即便服役也沒有用武之地了。
這說明留給波音飛船的時間不多了，但是這一次波音飛船空載返回地球之後，又給美國太空總署（NASA）出難題了，這讓美國太空總署（NASA）處於尷尬的局面。
此前一直維護波音，無論是在進行地面測試，還是在波音飛船太空測試，都說沒有問題，並且堅持星際客機飛船首選帶兩位太空人返回地球，結果呢？堅持到最後還是「打臉」，而返回之後的難題又出現了，是什麽難題？
這個難題還不是因為波音自身飛船的問題，是關系到波音飛船未來的。因為這一次任務算是「半成功」，而且最為關鍵是波音飛船在前往國際太空站的時候，遇到的推進器故障問題，一直都沒有找到根源，那美國太空總署（NASA）還要不要給波音認證？
這就是最為關鍵的點，如果NASA最終決定不授予該飛船載人飛行認證，將再次重創波音本已嚴重受損的聲譽，並讓波音遭受巨大的經濟損失。
如果進行了認證，那NASA的權威其實也將被挑戰，那就是哪一艘破飛船來進行認證，都沒有一次完成載人飛船任務過程，還能使用嗎？要是在後面執行任務的時候，又出現問題，那豈不又是尷尬局面了？所以，波音給NASA出「難題」了。
不過，對於波音未來，的確很難確定，但也有不少的想法給波音進行提供了，那就是波音星際客機飛船如果最終無法獲得使用，那就改變一種方式進行使用吧，畢竟「星際客機」飛船專案屢屢遇挫，進度已比原計劃延誤7年，尚未獲得相關任務正式認證。如何來進行改變呢？
不行就剩一條路：可考慮改造為貨運飛船使用
這的確是一個好方法一樣，如果波音飛船最終還是無法解決所有，並且也延期不少，那麽進行飛船改造，將其變成貨運飛船還是可以的。
這個想法是來自華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心航空航天安全專案副主管基利頓·斯沃普提出的意見，他認為「星際客機」對美國航空航天局的商業載人航天專案意義重大，如果實在沒有辦法的話，可考慮把波音後續為測試「星際客機」推進器，做成不載人試飛任務改造為國際太空站貨運任務。
說白了，就是將載人飛船改成貨運飛船，但這可行嗎？其實可行還是可行的，就看波音願不願意，美國太空總署（NASA）願意不願意，主要是現階段，美國太空總署（NASA）的堅持，可以說波音自身還強，要保留自己的「雙飛船計劃」。
所以，NASA方面仍堅持要求確保有兩種不同飛船服役，以防某個型號出現故障時沒有替補。NASA局長比爾·納爾遜明確表示，「100%肯定‘星際客機’會再次搭載太空人上天飛行。
所以，如果美國太空總署（NASA）內部討論不出現重大變故，波音飛船改成貨運飛船的方案，其實這個可能性也還是低，除非大家都覺得波音飛船已經沒有希望了，徹底沒有用處了，那只能走這唯一的路線，直接將其變成貨運飛船，不然也不可能。
畢竟在沒有載人的情況之下，就算是出現了問題，大不了就損失一點貨物，這與載人飛船帶來的問題相差太大了。
這最終就看美國太空總署（NASA）來如何確定波音飛船接下來的問題吧，但是在NASA面前也還有一個問題，波音飛船返回後，後面更難。
如一切順利，誰還敢坐這一艘飛船？波音值得可信嗎？
的確，波音飛船的問題此前甚至還讓外媒披露到了波音整體的質素問題，包括美國重返月球計劃的火箭系列，都被報道出了關於質素方面的問題，你說波音星際客機飛船就算是這一次的問題過了。
後面還有誰敢坐波音飛船，誰敢相信波音飛船沒有問題，畢竟在前往國際太空站之後，波音自身都在處理問題，結果還說兩位太空人沒有被困，這其實就已經讓很多人失去了信譽度，而且美媒也還指出了一個重點。
那就是，「星際客機」首次載人飛行測試遭遇的困境無疑對波音公司造成了嚴重打擊，該公司在近期之中的一系列民航客機飛行事故和幾年前的兩起致命事故後，已經遭受了巨大的聲譽和經濟損失。
這讓更多人可能對波音的信譽度都是擔憂的，那麽，波音飛船其實未來真的飛船難走，好壞問題都是處於「逆境成長」的模式。
所以，下一次波音星際客機如果還是執行載人飛船任務，就算是真的有人願意去，那太空人們所考慮的可能就會更多的。
其實大家看到最後，可能都覺得波音飛船已經成為了美國航天領域的「尷尬」了，怎麽走都不對一樣，還不如讓龍飛船直接代替美國整個航天領域算了。但美國的頭腦就是不這樣想，並且打造「雙飛船」是NASA一直的夢想。
所以，這一次事件的最終定義，可能也是美國航天領域的一個轉折點，大家就等待美國太空總署（NASA）最後的判定吧。如果波音飛船實在沒辦法了，改變成貨運飛船，或許也是一條好路吧，至少可以將自己的虧本資金可以帶回來，持續這樣下去，不要等到飛船還未研究出來進行載人飛行，結果空間站都沒有了。那個時候就有點笑人了。
可能很多人說，美國不是在進行自己空間站的建設計劃嗎？我只說一個點，你看美國的多少計劃跟得上變化？美國阿波羅計劃之後，重返月球計劃是非常好吧？
這一次又一次的延期，變故那麽多，就算是2024年釋出了新一來的延期計劃，可能在接下來的2號任務，都可能繼續延期，因為在1號任務之中，最為經典的獵戶座飛船問題，都還未解決，這都1年多了，要是中國遇到這種情況，這麽長的時間還未解決，那肯定大家都「炸裂」了。
所以，計劃跟不上變化，在美國也是常態化的事情，而且美國自己的空間站計劃，連一點動靜都沒得，那只能繼續等待吧。
