3月27日，比亞迪在2023年財報投資人溝通會上，董事長王傳福表示，今年5月將推出第五代DMI混動技術，饋電油耗降至2.9升/百公裏，滿油滿電續航2000公裏。
由於目前車型處於供不應求情況，將逐步根據市場情況，在5月份進行第五代DM-i車型的切換，第五代DMI車型的產品熱度有望延續1~2年。
也意味著秦L和海豹06這兩款車型，最快會在今年5月交付！
秦L和海豹06的定位高於秦PLUS DM-i但是又低於漢DM-i，作為這兩款車型的中間的產品，估計會填補這兩個車型之間的價格空白區。因此起售價會在9.98萬元至10.98萬元。
內飾方面，秦L的內飾諜照已經被泄露，車內配備全新三幅式方向盤、內嵌式液晶儀表、懸浮式中控屏，空調出風口為橫置布局。扶手處配有雙水杯槽、水晶擋把和2個無線充電面板。
動力方面，秦L和海豹06均搭載容量為7.68/10.08/15.874千瓦時的電池組，分別對應的純電續航裏程為43公裏、60公裏和90公裏。
比較有意思的是，比亞迪在不久前還辟謠，「比亞迪第五代DM-i技術油耗和續航的 數據不準確，資訊源頭36氪已刪除相關報道。 比亞迪未曾對外披露過相關內容。為了避免未證實訊息的傳播損害企業利益、影響企業正常經營，懇請對文章或相關資訊作刪除處置，感謝支持！」
但，此前有關媒體的報道，和王總口中說的，基本一致啊！
如果每一次的官方辟謠，都是為了掩蓋事實，以後官方的發言，會越來越無力！
除此之外，王傳福還認為，目前新能源行業已進入淘汰賽，2024～2026年是規模、成本和技術的決戰。
中國車企新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場， 未來3～5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間。
目前，國產品牌的銷量已經超越了合資品牌，另外有訊息稱日產和本田將削減產能以減小經銷商的壓力，這一點也佐證了王傳福的判斷。
