工業和資訊化部的數據顯示，2023年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標實作全面增長。「智能化、綠色化」的造船新模式正在助推中國造船業邁向高質素發展。
船企訂單增加 交付日期排到2028年
一艘「大肚量」的超級巨輪，一次最多可運載16616個標準貨櫃，這也是目前粵港澳大灣區建造的最大噸位的貨櫃船之一。記者稱，從船頭走到船尾，需要將近5到10分鐘。
中國船舶廣船國際經營部部長李昊透露，透過在綠色環保方面的優勢，吸引全球各地的船東到這裏下訂單，交付時間已經排到2027年甚至2028年。
造船業「數智化」升級 節省人力增效能
記者了解到，三個多月裏，一艘12層甲板，面積超20000平方米，可同時承載600輛汽車、1800多人的客滾船誕生了。
船舶制造作為勞動密集型重工業，過去需要依賴大量勞動力，透過數碼化轉型，一批「機器人」和傳統產業工人同步上崗，協同工作。以船舶薄板分段「數智」車間為例，整條流水線相當於一台巨型船體「薄板分段印表機」，每天可「打印」4.5個薄板分段，是傳統生產方式的3倍。整個車間從以前200多人的團隊縮減到了50人左右。
中國造船業三大指標實作全面增長
「智能化、綠色化」的造船新模式正在助推中國造船業邁向高質素。工業和資訊化部的數據顯示，2023年1月至11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%；新接訂單量6845萬載重噸，同比增長63.8%；截至2023年11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%，中國造船三大指標實作全面增長。
欄目主編：秦紅 文字編輯：楊蓉 題圖來源：新華社記者 季春鵬 攝 圖片編輯：朱瓅
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