6月29日上午9點，蘇州地鐵6號線正式開通營運，路線串聯拙政園、獅子林、蘇州博物館等標誌性景點，市民遊客出站即見園林。6號線開通後，蘇州地鐵營運裏程增加到287公裏，古城內地鐵站點800米覆蓋率達93%。正選「拾」光人才主題車廂有6節，為來蘇州創業就業人才提供流動服務。
地鐵上即可投簡歷找工作
6號線正選「人才專列」車廂設有音樂表演、互動塗鴉、圖書文創售賣等環節，青春洋溢的氛圍充盈車廂。
兩節服務青年人才的「就」在蘇州主題車廂展示人才引進政策、創業環境、人才公寓優惠，以及蘇州人才網提供的網絡招聘、人才培訓等服務資訊，全方位介紹蘇州創業就業環境，打造「地鐵+求職」流動式服務體驗。
當天，望星橋蘇大站和瓊姬墩站設有兩場線下求職招聘會，涉及蘇州市屬大型國企等30余家，提供160多個就業崗位，並面向高校在讀學生提供暑期實習崗位。
「最美園林線」讓「交通旅遊」深度融合
6號線全長36.12公裏，設站31座，初期營運範圍為蘇州新區火車站至桑田島站。全線有14座車站緊鄰景區，被譽為「最美園林線」。其中，拙政園蘇博站毗鄰蘇州博物館，距離拙政園、獅子林不過百余米，虎丘站距離虎丘山景區也僅約400米。
6號線設計挖掘江南文化底蘊，結合周邊景區、建築、環境特點，打造4座文化特色站。例如，望星橋蘇大站「主打」科教文化，內部設計靈感來源於蘇州大學標誌性青紅磚建築，營造出磚石組成的圖書館氛圍，同時站內書架上陳列多種類圖書雜誌，供乘客閱讀。
6號線工程全線涉及國家、省市各級文物單位共計33處，如何做到交通發展和古城保護兩不誤？蘇州軌域交通集團副總工程師、總工室副主任郭享介紹，在古城建設地鐵，設計施工團隊面臨眾多難題。例如，拙政園蘇博站施工距拙政園和蘇州博物館最小距離分別為10.6米、4.22米，蘇州地鐵透過增強圍護結構剛度、最佳化地墻縫工法等措施，保障復雜施工安全。針對拙政園，施工團隊布置286個人工和自動監測點，全方位監測施工過程中的園林細微變化，在古城狹小的地下空間裏，安全完成地鐵建設任務。
6號線針對古城保護采取多項先進技術。在臨頓路至望星橋蘇大盾構區間掘進過程中，為攻克穿越「既有營運1號線臨頓路車站混凝土地下連續墻」這一難題，專案技術團隊研制凍結刀盤加四層刀高差、重型撕裂刀配邊緣滾刀的獨特設計，完成國內首例穿樁磨墻不換刀盾構施工，實作短距離內連續多次穿樁磨墻下穿營運地鐵站出入口鉆孔樁圍護結構施工的新突破。
智慧營運服務便捷乘客
6號線升級面向乘客的營運服務和面向後台的維護管理等。全線車站配備智慧服務中心與智慧服務終端，具備語音互動功能。乘客只需說出「我要去拙政園」等需求，服務終端就會立刻幫助乘客查詢路線、票價，簡單操作後即可購票。
蘇州軌域交通營運公司營運二分公司副總經理張衛東介紹，服務終端還能為乘客處理票卡故障、辦理退票，並提供互動式地鐵時刻、遺失物品、站內衛生間、站點周邊資訊，以及其他便民服務資訊的查詢功能。老人、小孩或其他特殊群體如操作不便，可使用一鍵「招援電話」服務，聯系工作人員到現場處理。
車站車廂的空調冷熱一直受到乘客關註，6號線全線采用智能高效空調系統技術，節能約40%的同時，還能智能調節溫度，使乘客享有舒適乘車體感。全線車站使用月台門條形屏，即時顯示行車間隔、車廂擁擠度、強冷弱冷車廂等資訊。
在營運維護方面，6號線全線采用可實作照明調光的直流智能照明技術，節能約30%；采用中壓能饋裝置，達到能量再利用目的，減少列車能耗約15%。全線可辨識特殊乘客及乘客異常行為，以及客流量的突變，透過即時數據分析排程，極大程度預防車廂擁擠和安全隱患。
據悉，今年下半年，蘇州地鐵8號線和7號線將陸續開通，實作「九線並列」，市民遊客的出行將更便捷。
新華日報·交匯點記者 劉春
圖片來自受訪者
