實在看不下去了，要說一下，不少人對天舟貨運飛船的誤解太深了，總覺得貨運飛船回收才是最好的，下面我就先來介紹一下天舟七號任務，再來說貨運飛船的回收問題。
確定了！天舟七號已經抵達發射場，已經「豎立起來」了，這意味著它的發射任務執行已經進入了倒計時階段。
當然，也是中國2024年載人航天任務之中的「首個」任務，然而由於天舟七號的變化，甚至在2024年貨運飛船都有重大調整了，這比初期的預期計劃更加強了一點，這究竟是怎麽回事呢？下面就詳細來看看。
天舟七號發射場豎起！即將發射
沒錯，根據新訊息指出，中國天舟七號船箭組合體已轉向中國發射場，並且是即將發射。
而對於本次任務的發射時間，也是沒有多大變化了，根據三亞飛行情報區釋出的 NOTAM 資訊，長征七號遙八火箭計劃將於 1 月 17 日 22 時 17 分至 22 時 34 分擇機發射，屆時將搭載天舟七號貨運飛船前往中國天宮空間站。
當然，此前也給大家說明過，天舟七號貨運飛船的發射，這個時間節點是根據中國空間站的軌域變化，計算出來的「視窗期」。
那到底什麽視窗期？它其實就是指火箭發射比較合適的一個時間範圍，這個範圍有寬有窄，寬的視窗以天或者小時為計算，窄的視窗以秒為計算。
但是，這個視窗期也不是完全不變的，因為考慮的因素很多，綜合考慮核心艙、貨運飛船和載人飛船所適宜的發射時間範圍，以及在太空中將分別與核心艙進行交會對接等任務環節的需求，並排除氣象因素後，這個時間節點可能會更加地短。
如果遇到了緊急情況，這一次的發射還有可能延期，透過軌域數據來講，除了這個1月17日發射時間節點之外，還有一個是1月20日的節點。
當然，一般來說，雖然有一個錯過的時間，但基本上用不上，中國還沒有出現過在載人航天任務上的大規模延期活動。
1次1年物資，天舟七號到底有多強？
沒錯，從最初中國載人航天工程辦公室訊息來看，中國 2024 年計劃發射天舟七號貨運飛船、神舟十八號載人飛船、天舟八號貨運飛船、神舟十九號載人飛船。
而天舟七號就是一個任務，不過，新的情況來看，似乎天舟七號貨運飛船又在發生改變。
來自中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，我們定的原則是發射時的在軌庫存和天舟七號上行量合起來可支持航天員乘組在軌駐留一年，也就是說，透過天舟七號進行一次物資補給就可以支持神舟十七號、十八號兩個航天員乘組在軌執行任務。
所以，2024年有可能中國計劃之中有一個天舟八號貨運飛船任務，但是有可能就執行一次。參照他的原話來說——今年只安排一次貨運飛船任務。
這也說明了這個變化把計劃也改變了，那它到底有多強？主要分為兩個原因：
第一、那就是貨運飛船運載能力提升，自從中國天舟六號貨運飛船發射之後，中國新一批次的貨運飛船開啟了中國空間站發展的新階段，其中天舟六號到天舟十一號屬於一個批次。
它相對以往的貨運飛船來說，以往都是采用標準型貨物艙，而新一批次采用的是改進型貨物艙，裝載空間增加了約 24%，裝載重量提高了約 22%。
第二、中國空間站工程已建立天地聯動的物資資訊系統，做到了精準補貨，研發了物資設計壽命和設計使用模型。
隨著建造階段任務在軌數據的累積，模型越來越精確，可對後續需求進行精準預估，做到缺什麽就補什麽，不少帶同時也不多帶，補給效能不斷提升，後續貨運飛船的發射頻次還有可能進一步降低。
所以，這也意味著未來中國可能實作「一年多」才發射一次貨運飛船，這就是其改變的情況，也期待中國更強的貨運飛船出現。
技不如人，美國龍飛船更好？
的確，我此前在介紹關於貨運飛船不回收的時候，就有網友說中國的貨運飛船比龍飛船差了，技不如人，真的嗎？
有點我敢說，中國的貨運飛船雖然不可回收，但比美國龍飛船卻好很多，關於是好是差，不是我說了算，就從貨運運輸能力上來將。
沒錯，美國的龍飛船最大的亮點就是——可回收重復利用，這是世界公認的，馬斯克也主打的就是可回收。然而可回收就並不意味著便宜了，要想可回收，那必須添加大量燃料、控制系統和降落傘等等，這一部份放在貨運飛船之中，那運輸貨運物資的量肯定就減少。
按照美國龍飛船第一代兩艙設計，上行荷載宣稱有6噸，但實際上並沒有那麽多，因為它含有返回部份的器材，所以，部份資料顯示，它的荷載比只有32%左右。
從錢的方面來講，在2008年的時候，SpaceX與美國航天局（NASA）簽署了價值16億美元的合約，一共要進行12次貨運發射任務，單次成本就超1億美元。
而對比一下中國的貨運飛船，天舟六號之後，上行載貨比由0.51提高至0.53，這單次成本對比率是遠低於美國龍飛船。
你說這還需要做可回收嗎？完全是沒有必要的。所以，中國的貨運飛船根本就不比美國龍飛船差，更加別說技不如人了。
說難聽一點，中國有能力做載人飛船的返回，雖然沒有做過貨運飛船的返回，但實力肯定是存在的。
所以，大家不要想得那麽誇張，美國的技術的確是比較強，但也不是所有的技術就只有美國有用，承認差距，也不用自卑，也不用盲目地誇大別人多強，可回收的確是很好，但也要考慮具體的情況。
當然，最為關鍵的是，中國在進行貨運飛船的研究以來，就沒有考慮這樣的問題，就算是未來進行了考慮，那也是空間站存在這樣的需求才會進行，至少短期之中，還沒有任何關於考慮可回收的事情。那未來的事情也就是未來的吧。
所以，只期待未來中國在技術上實作各種突破，增強對中國空間站的支持，不少人不要小看中國航天，雖然中國航天很多起步較晚，但也不是說「一無是處」。
同時強調，我也不是說龍飛船就不行了，畢竟每個國家走的方向不一樣，各有各的好處。
