印度正式批準，月船四號采樣返回、金星軌域飛行器、印度空間站模組和可重復使用的發射器等任務，這意味著印度超強的航天計劃全面進行之中了。
當然，這也說明了印度航天在不斷往「第一梯隊」靠近，居然一下出現了這麽多的專案，。
只能說印度在月船三號任務成功之後，激起了印度的航天發展新進度。
所以，未來幾年印度的航天發展其實也不可小覷，畢竟也是在發展之中，那下面就重點給大家說明一下月船四號任務，這一次任務也是印度比較有雄心的任務。
印度月船三號之後，變得很瘋狂
的確，其實這些任務印度全面宣布，基本都是建立在印度月船三號任務上，月船三號任務成功，使得印度成為世界第四個登上月球的國家，就算是這裏面含有歐美的幫助，但對於這一個探測器來說，基本都是印度自己一手打造的。
所以，印度在月船三號成功之後，還給自己國家定了一個「航天日」，成為了印度航天的一個轉折點。
只不過話說回來，印度月船三號任務成功之後，並沒有帶來多少成果，主要就2個：
第一個、 印度月船3號發回的數據分析表明，這裏存在古代巖漿洋的遺跡，該研究成果還登上了【自然】雜誌。
詳細一點就是對Pragyan月球車測量結果的分析顯示，月球南極洲高地風化層具有實質性空間均勻性。
APXS測量表明，登陸器周圍的月壤由相對統一的元素組成，主要為含鐵斜長巖，這是月球巖漿海（LMO）結晶的產物，表明維克拉姆登陸點的成分與月球巖漿洋假說一致。
第二個 、透過探月車「普拉吉安」裝備的激光誘導擊穿光譜儀經探測「清晰確認」——探月車探測到其他多種物質，包括鋁、鐵、鈣、鉻、鈦、錳、氧和矽，所以，這個成果證明了月球上的礦物質的確較多，是人類未來進行月球資源開采的重要方向。
這就是印度公布出來的兩個主要成果，其他的也沒有什麽了，這也說明了，其實印度打造所謂的低成本探測器，還是存在一定局限性。
而且印度月船三號也在月球「沈睡」了，也不可能有更多的成果出現了。
那就只能籌備下一個月球探測器了，也就是月船四號了。
2.53億！印度宣布月船四號計劃，要去幹什麽？
沒錯，按照印度公布的這一項計劃來看，月船四號任務已獲得約210億盧比（2.53億美元）的預算，而整個專案執行，將使用兩枚LVM 3火箭。
這些火箭將分別發射由推進、著陸器和上升模組以及轉移和再入模組組成的航天器進入太空。
當然，這裏說到了LVM 3火箭，也就給大家簡單說明一下，之所以印度要采取兩枚，也是因為其實力有限，這是一款印度研制的新型大推力重型運載火箭，也是印度最強的火箭了。
該火箭是建立在印在GSLV-1和GSLV-2型運載火箭上的後續型號，采用了全新設計，該火箭由２個芯級加兩台固體助推火箭捆綁構成的三節火箭，火箭直徑４米、高43.5米、起飛質素640噸，低軌域運載能力可達10噸，地球同步轉移軌域運載能力約4噸，該火箭造價約30億盧比（約合4650萬美元）。
這相對於中國長征五號火箭來說，的確不在一個級別上，中國運載能力最大的長征五號火箭起飛推力為1060噸，近地軌域運載能力約25噸。
所以，中國只需要一枚就可以執行探測器的發射，而印度需要兩枚，這不是一個級別。
對於印度月船四號任務來說，也並不是印度單獨進行的任務，是尋求與日本進行合作的任務，所以，這算是日印合作專案，那到底要去幹什麽呢？
按照印度月船四號，這一次任務是對標「月球南極」而去的，這也是未來人類前往的重點方向。
因為月球的南極和地球的南極類似，都在最南端，而且非常寒冷。月球南極地區有低窪的環形山坑底，也有高聳的山峰，地形非常復雜。
極區內的某些地區可以連續暴露在陽光下數個月甚至更長時間而不受陰影影響，光照充足，並且附近的永久陰影坑內可能存在水冰，因此這裏成為建立棲息地的良好備選。
所以，印度這一次也是有一個重要的目標，那就是尋找月球上是否有水的證據，一旦證實將是全球轟動的成果。
當然，按照說明印度這一次還有采樣返回的過程，這樣也算是印度航天發展以來，進行月球探索最為重要的任務之一，能不能挑戰成功，也是印度走向月球探索新階梯的關鍵時刻。
只不過，按照計劃來看，雖然日印合作，但相比中國來說，也要晚了，因為印度計劃是在2027年進行該任務。
而中國嫦娥七號就要去，中國計劃是在2026年前後實施的嫦娥七號任務進展順利，而且嫦娥七號也有望成為第一個在月球南極降落的航天器。
所以，印度要比中國晚，日印合作，也幹不過中國。
而且中國這一次也不是獨立進行任務，還將帶7個國家完成月球南極，從而幫助這些國家完成重要的月球南極探索，不說完全是自己完成的，至少這一份月球南極的榮譽是可以肯定了。
嫦娥七號帶7國合作
對於中國嫦娥七號來說，其包括了四器一星，分別是著陸器、軌域器、巡視器、飛躍器和中繼衛星。飛躍器將首次在月球開展飛越探測，飛越到月球南極陰影坑裏進行勘查，去尋找月球可能存在的水或水冰。
巡視器也就是月球車，將和軌域器、著陸器等科學探測儀器與嫦娥八號組成月球南極科研站的基本型，這裏說到了月球科研站，也簡單說明一下，
主要是分為兩個階段完成
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第一階段是基本型建設。將在2035年前，以月球南極區域為中心，具備百公裏範圍的科研作業能力。
透過地月一體化資訊網絡，實作無人探月、載人登月、國際合作等多點任務間互聯互通互操作，形成功能和要素基本齊備的月基綜合性科研平台。
第二階段是拓展型建設。將在2050年前，建成以月球軌域站為樞紐，以月球南極站為中心，以月球赤道、月球背面為探測節點的月球綜合站網，形成長期無人、短期有人、功能完善、持續穩定執行的大型綜合科研平台。
所以，也就是最快，大家在2035年前就可以看到月球科研站的基本構造出現，到時候就可以進行相關性的探索性實驗了，而在這一次任務，嫦娥七號就是其中的一部份，這就是大概的情況。
那到底有哪7個國家參與呢？ 根據已經確定的名單來看，將搭載埃及、巴林、意大利、俄羅斯、瑞士、泰國、國際月球天文台協會等7個國家、國際組織的6台載荷，共同飛赴月球，開展相關科研工作。
那麽，只要中國成功完成了嫦娥七號任務，那也是幫助這些國家一起完成了登月任務，而且是最為重要的月球南極，未來在繼續開展國際合作之下，也必然是好事情。
而且這一次合作，中國本身就創造了新高度，嫦娥六號合作只有四個國家，而嫦娥七號是有七個國家，這就是一次新的挑戰，所以，這一次任務中國是要在多國的合作之中完成高難度挑戰。
當然，由於這是中國月球科研站之中的一部份，其實這些國家的合作，反向說明一個問題，那就是中國嫦娥七號任務的推動，將可能把這些國家作為中國月球科研站的合作國家。
那麽未來月球科研站又是一個「國際月球科研平台」了，到時候，大家相互進行研究的時候，又可以在不同領域實作相關性的發展，突破，這就是合作之下的好處。
中國航天不僅是探索，走得快還很多
的確，建立在月球南極不斷競爭之下，其實中國在航天發展更加的強，不僅是嫦娥系列工程，中國已經著手在建立月球房子了，並且月壤磚會送到中國空間站之中，進行為期3年的實驗，看看是否能夠滿足極端性條件之下的考驗，一旦透過了，未來中國航天員進入到月球之後，就可以將其作為修房子的材料。
而且除了月壤磚之外，中國還完成了月球水的研究，透過月壤可以做到「產水」，按照現階段的研究情況來看，一噸月壤將可以產生約51-76千克水。
那就相當於100多瓶500毫升的瓶裝水，基本上是可以滿足50人1天的飲水量。
而這個裝置預計在嫦娥八號任務，就會將其送到月球上去。
所以，中國的航天工程並非只是限於在探索這麽簡單，未來中國還將在月球上修建房子。只不過，現階段最為重要的就是可以完成載人登月，畢竟修建房子的人上去是最關鍵。
所以，中國也在不斷推進載人登月過程，按照計劃就是在2030年前完成，這個時間相對來說比較保守，因為中國計劃在2027年完成長征十號首飛，如果完全透過了考驗，說不定在2028年就要進行載人登月，大家可以期待一下。
而且中國載人登月任務，很大概率可能在美國前完成載人登月，美國想要超越中國都非常困難，不信大家走著瞧，拭目以待。
