中新網成都1月18日電(記者 劉忠俊 王鵬)1月18日，四川雅安至新疆葉城高速公路四川康定過境段(下稱：「雅葉高速康定過境段」)，海拔高差220米的最大單體隧道跑馬山1號隧道雙幅貫通，為康定過境段全線貫通奠定堅實基礎。
雅葉高速四川康定過境段跑馬山1號隧道雙幅貫通。蜀道集團供圖
雅葉高速康定過境段跑馬山1號隧道由蜀道集團藏高雅康公司投資，四川路橋交建集團承建，位於四川省甘孜州康定市，左洞長8865米，右洞長8780米，為雙洞雙向分離式特長「S」形曲線隧道。較已建成的雲南福宜高速梁王山隧道多了46.4米，屬世界高速公路單體隧道進出口高差之最。隧道進口海拔2388米，出口海拔2608米，海拔高差相當於80層樓高。
跑馬山1號隧道地處四川盆地與川西高原交接地，屬於典型的高海拔、高寒、高地震烈度地帶，穿越龍門山和鮮水河斷裂帶，地震烈度達九級，地質條件極為復雜，施工難度極高。隧道最大埋深達1250米，導致巖體地應力高，巖性變化大，隧道51%為巖爆區，自開工以來，累計發生大小巖爆425次。部份施工區湧水嚴重，最大日湧水量達12500立方米，相當於28個標準室內泳池水量。
雅葉高速康定過境段是【四川省高速公路網規劃(2014—2030年)】成都至康定至西藏高速公路組成部份，專案起於康定市爐城街道升航村康定互通，與雅康高速對接，止於榆林街道大坪村，專案由跑馬山一號隧道、跑馬山二號隧道、跑馬山大橋組成，專案橋隧比高達92.95%，是目前四川乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。建設過程中受「七超三高兩大」條件制約，「七超」為超復雜線形、超大轉向、超大高差、超大錯位、超高烈度、超特長高速公路隧道群和超高頻率巖爆，「三高」為高海拔、高寒、高地應力，「兩大」為過境段整體穿越城區施工外界幹擾因素大、多次穿越強富水區且日湧水量大。
目前，雅葉高速康定過境段專案隧道已開挖完成96%，橋梁下構完成100%，上構完成100%，路基工程完成80%。專案建成後，從康定城區驅車前往新都橋將節省1個小時以上，同時有效分流康定城區過境車流、緩解主城區擁堵壓力。(完)
