奧一網推出「走好新時代網上群眾路線大調研」後，多期報道引起社會各界關註，其中1月15日推出的【方圓5公裏內現7條斷頭路，深圳前海為何交通「腸梗阻」】，得到前海管理局的迅速響應。1月16日，記者回訪發現，7條斷頭路中有2條已開通，余下5條道路整體煥新，路面寬闊不少。基層政府與群眾、媒體良性互動，共同努力，最終推動民生問題完滿解決，既打通了斷頭路，也打通了「民意路」，是一次對基層治理能力和治理水平的有力檢驗。
【報道回顧】
最新進展！開通道路、整治違停車輛，前海多條斷頭路「變身」
城市路網有如人的周身血脈，一處不通則全身難受,「痛則不通，通則不痛」，講得就是這個道理。2019年-2022年間，深圳市委市政府把消滅「斷頭路」作為一項重要民生工程來推動，耗時3年打通110條，正是因為它已經明顯影響到市民日常出行，影響到城市正常運轉和健康發展。
正如此，此次相關單位接訴即辦，以實幹回應民生訴求，其效率之高值得群眾點贊。但與此同時也會發出疑惑： 既然是能夠快速解決的問題，為什麽此前一直未付諸行動？ 以樞紐一街為例，該路已建成移交至交通主管部門，但卻遲遲未開通，成了工程車、垃圾堆的停放地，甚至設有擋車樁攔路，直到媒體介入報道後方才開通。如此速度，與前面的等待形成了鮮明的對比。問題出在哪個環節？誰該為此負責？
在其位就要謀其政，任其職就要盡其責。對於斷頭路，部份地方和相關部門可能自己缺乏痛感，認為其是階段性、區域性的小事；但對於長期生活在前海的市民來說，這些斷頭路就是無法忽略的痛點、堵點。特別是一些主幹道，兩邊都修通了，因為中間幾十米、幾百米而無法聯通，周邊的百姓長年累月受到影響，應該優先加以解決。這不是一個普通的交通問題，而是相關板塊心中有沒有真切把握社情民意、精細對接群眾需求的問題。哪怕一件看似微不足道的小事，都應站在群眾的角度認真關註，用心解決。
減少「斷頭路」的出現，既是地方和相關部門應盡的職責，也是對基層治理能力和治理水平的檢驗。對於斷頭路，所在區、相關部門都應該對癥下藥、因地制宜，想方設法將其打通。暫時還不具備條件的，也要想方設法創造條件解決，不怕麻煩，不怕折騰、不能應付了事。只要是對老百姓有利、對全市發展有利，這件事就值得下大功夫去做，並且力爭盡快做好。
