中新網汕尾1月21日電 (郭軍 劉長魁 李小艷)1月21日，隨著最後一方混凝土澆築完成，由廣東省交通集團有限公司建設、中鐵四局施工的深汕西高速改擴建專案TJ11合約段長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍，標誌著長沙灣跨海特大橋主跨剛構全部合龍，為專案全線通車營運奠定了堅實基礎。
深汕西高速改擴建專案長沙灣跨海特大橋主跨剛構合龍。劉長魁 攝
深汕西高速改擴建專案起於陸豐市，路線向西途經汕尾市、深汕合作區、惠州市、深圳市，終於深圳市龍崗區，全長約146公裏，是廣東省目前裏程最長的高速公路改擴建專案。長沙灣跨海特大橋是該專案全線控制性工程和重點工程，橋梁全長2108米，采用「先新建右幅新橋，再拆除既有特大橋重建左幅」的施工方案，大橋右幅已於2023年3月22日建成通車。本次合龍的左幅主跨為(47.5+2×83+47.5)米預應力砼連續剛構布置形式，采用掛籃懸臂分段澆築施工，共澆築混凝土5651立方米。
長沙灣跨海特大橋緊鄰出海口，潮汐頻繁，潮差流速大，水文條件復雜，且易受台風、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣影響，施工難度大、安全風險高。施工中采用了自動化測溫系統等智能化手段進行即時監控量測，並在現場增設專職測量和技術管理人員，對梁段標高、環境溫度、混凝土配合比以及澆築施工各個階段情況進行跟蹤觀測和適時調整，盡可能將施工偏差控制在10毫米以內，確保全橋線型平順。
深汕西高速改擴建專案長沙灣跨海特大橋主跨剛構合龍。劉長魁 攝
深汕西高速全線擴建完成後，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務水平，推動深汕特別合作區及粵港澳大灣區的經濟發展和產業升級，助力深圳建設中國特色社會主義先行示範區和全省「一核一帶一區」區域發展新格局的形成。(完)
