曾經的世界大觀與航天奇觀，作為廣州第一代主題樂園，承載著無數廣州街坊的兒時記憶。隨著樂園不再使用，園閉境荒，亟須重新改造、升級和重塑。如今，其所在的天河區小新塘南片區傳來了更新活化的訊息。
3月18日，【天河區小新塘南片區（AT1003、AT1006規劃管理單元）控制性詳細規劃】經第四屆廣州市規劃委員會地區規劃專業委員會第十八次會議審議透過。位於天河智谷中部的小新塘南片區，東起合生帝景山莊，西至大觀中路，南起奧體路，北至大觀街，總用地面積約71公頃。本次規劃調整中，片區將透過盤整空間、梳理資源、合理布局，賦予新的生命力。
小新塘南片區整體空間形態示意圖。通訊員供圖
打造 宜居宜業高品質片區
天河智谷坐落於天河區中東部，是天河高新區的重點區塊之一，是廣州科技創新軸的重要極點，也是銜接天河區濱江金融板塊與腹地科創板塊的重要融合區。加快推進天河智谷規劃建設工作，對提升城市能階和核心競爭力、推進高質素發展具有重要作用。
小新塘南片區就位於天河智谷中部，距離金融城20分鐘車程，距離珠江新城40分鐘車程，距離魚珠灣30分鐘車程。本次調整範圍用地面積約71.08公頃，南至奧體路，西至大觀中路，北至大觀街，東側根據控規道路和用地邊界劃定。
從規劃範圍示意圖可見，調整範圍內西側為原航天奇觀樂園；南側為原世界大觀樂園；東側為在建45班九年制學校；中部為大觀村；北部為原航天奇觀二期西地塊，周邊主要為廣東奧體中心和若幹居住小區等。
片區及周邊擁有豐富的山水資源，是天河東部重要的綠色開敞空間，擁有包括太陽湖、月亮湖及多處山塘，周邊被鐘嶺、橫嶺、大山等自然山體環繞。
目前，航天奇觀和世界大觀樂園已停業閑置，航天奇觀二期西地塊全部空置。片區可提供的商業服務設施層次較低，景觀風貌較差。而大觀村現狀居住環境較差，缺少公共活動空間，遊憩與公共服務設施不完善。產業與居住環境差，土地利用效益較低，使得片區亟須盤活存量資源。
據介紹，本次調整範圍內，世界大觀二、三期地塊已完成收儲結案，二期部份地塊已出讓；航天奇觀一期地塊、大觀村地塊和大觀三角地塊未完成收儲；航天奇觀二期西地塊已收儲結案，部份已出讓，部份為村留用地。
2023年3月印發的【天河智谷片區與智慧城核心區重點區域開發建設三年行動計劃】明確提出，小新塘片區推進世界大觀地塊收儲，落實片區控制性詳細規劃調整，開展大觀村城中村改造，實作產城融合、功能提升，形成宜居宜業高品質片區。
規劃產居比控制為1:1
根據相關發展戰略，天河區將重點打造貫通廣州國際金融城-智谷片-智慧城核心區的東部創新軸，建設由延珠江（東西向）向縱深（南北向）發展的產城新空間。
然而，作為關鍵節點的智谷片區，職住空間匹配度不高、現狀通勤時間較長,亟須最佳化產居用地供應。本次控規方案指出，目前，智谷片區就業人口14萬人，平均通勤距離10.8公裏，普遍存在通勤距離遠、時間長，職住同區率僅22%，職住空間存在錯配。因此，片區要匹配高層次人才需求，勢必要新增高品質居住、產業用地供應，最佳化產居用地布局。
小新塘南片區位於東部創新軸中段之上，區位優越、產業集聚、人才匯集。透過融產入城、以城導產的理念，片區將透過構建「一核、多廊、兩軸、多片」的空間格局，建設成為品質優越、高知高智、產城融合新高地。規劃產居比控制為1:1，實作產城融合。
同時，片區共規劃設定公共服務設施9類47處。規劃重點考慮學校、衛生醫療等民生設施的配置，結合綠地等公共空間和裙樓空間增加群眾性體育運動場地、居民健身場所等的設定，為全民運動、強健體魄提供條件，並配置文化站、文化室等藝術文化設施，以滿足人民日益增長的精神文化需求。
值得一提的事，面向居住社區的新建公服建築面積，占居住地塊建築面積的比例高達17.7%，從規劃上保障了片區的公共服務水平與居民的生活品質。
小新塘片區局部公共空間節點效果圖。通訊員供圖
暢達金融城、智慧城等多個節點區域
本次規劃立足天河智谷的優良生態本底，小新塘南片區與周邊生態環境互通互融，打通片區生態景觀綠廊，營造城景共融的綠色開敞空間，構建「通山達湖，綠廊輻射」的區域生態格局。
透過充分利用地塊及周邊的自然山水景觀資源，在地塊內外構建視線通廊，在濱水周邊控制公園綠帶，將山水景觀滲透入城。數據顯示，片區規劃綠地面積達16.84公頃，較現行控規增加3.13公頃。
規劃又以奧體北路作為小新塘南片區主要界面制高點，形成向周邊逐步跌落的整體空間形態，勾畫富有變化的城市天際線。同時打造共享開放的公共空間，山體公園、湖濱公園、街角公園等多尺度、多樣化的公園形式為市民提供高品質的休閑場所，為天河打造「城區裏的公園，公園裏的城區」助力添彩。
從區域交通建設上看，片區以「兩橫兩縱」路網結構接駁區域交通，可在10分鐘內到達交通節點，快速實作南聯金融城，西接五山高校區，北通智慧城，東達黃埔的區域交通聯系。規劃透過軌域引領和常規公交補充完善公共交通網絡，新增公共汽（電）車場站1處。尤其是「最後一公裏」的問題，將結合軌域站點、路網、山水空間等打造暢達連續的慢行網絡，強化「地鐵/公交+騎行/步行」的綠色交通引導，提升居民出行體驗。
南都廣州新聞部出品
采寫：南都記者 莫郅驊 通訊員 穗規資宣
