3月6日，廣汽豐田全新凱美瑞即將上市。作為第九代車型，全新凱美瑞的關註度按理說應該很高，雖然實際不低，但是個人感覺，新車即便是內外革新，但是關註度不及當年。原因有兩點，到底該把全新凱美瑞歸為油車還是新能源車？
相信多數人會認為是前者，那麽作為油車，客觀講在如今新能源車的大背景下，油車的換代沒有新能源車那麽搶眼，比如智駕方面。如果是把全新凱美瑞定義為新能源車，不能上綠牌以及非插電的形式，是繞不過的坎。
其實從全新凱美瑞的改變和升級來看，作為細分市場裏的傳統「老大哥」，其轉型已經相當大了。包括前衛個性的外觀設計，還有車機和智駕的升級，特別是8155芯片的加入，讓全新凱美瑞在日常體驗上能有質的提升。
最關鍵一點，雖然油電混動稱不上新能源，但是相比傳統燃油動力，已經是極大的最佳化。全新凱美瑞提供了3種動力選擇，包括2.0L自吸、2.0L HEV、2.5L HEV，可以看出，混動占比更高，包括說第五代THS混動系統也更強調電感。最近我聽到一些朋友在議論，用2.0L HEV取代2.5L自吸，到底是明智之舉還是敗筆？
首先，從宏觀層面看，這不會是敗筆，而是必然的選擇。因為傳統燃油機結束舞台只是時間問題，對豐田或者其它車企來說，都是如此。只是豐田在當前選擇了油電混動的路線，這是他們所堅持的走自己的路。從微觀層面看，2.0L HEV可以更好兼顧效能和節油，相信開過2.5L自吸動力的朋友會知道，論效能是足夠，但是響應速度還不夠。而2.0L HEV系統綜合功率為197馬力，相比2.5L自吸的207馬力只是少了10馬力，並且還能做到百公裏4.2L的油耗，以及更好的平順性和響應，就體驗而言，我認為2.0L HEV會更好。
再說價格，從預售價來看，2.0L HEV的起步價為18.18萬，而老款2.5L自吸的起步價為21.98萬，這個價差是十分明顯的。個人認為，如果在價格相差不大的情況下去評判二者，可以拼下各自優劣，但是2.0L HEV價格明顯占優，我認為至少看出豐田在主打混動路線給出了誠意。
阿川評車
所以，綜上所述，個人認為全新凱美瑞的動力布局是做了取舍的，不管你多麽中意2.5L自吸，它始終會面臨淘汰，而油電混動的存在，存在即合理，它也將在一定時間內成為油車意向消費者更好的選擇。因為新能源車雖然香，但是還是有相當一部份人願意選擇油車，選擇自己合適的就是好的。（文/Nic）
