本田CR-V e:FCEV已正式開始生產。近日，這家日本汽車制造商宣布，這款氫燃料電池SUV正在美國俄亥俄州馬里斯維爾的效能制造中心 (PMC) 裝配線上下線。
今年2月釋出的CR-V e:FCEV 是一款頗具創新性的 新型燃料電池汽車，將氫燃料與插電混動技術相結合。車主可以給CR-V e:FCEV加氫 燃料，預計續航裏程為 270 英裏（ 435公裏）。不過，其配備的電池組也可以像 PHEV 車型一樣充電，純電續航裏程為 29 英裏（47公裏）。本田表示，氫動力 CR-V 將於今年某個時候在美國和日本上市。
本田汽車還表示，CR-V e:FCEV的體驗與燃油版車型類似，這意味著它容易上手和駕駛。不過，不要指望它有出色的效能。本田CR-V e:FCEV的總輸出功率為 174 馬力，扭矩為 310Nm 。這與現代 Nexo 和豐田 Mirai 等其他氫燃料電池汽車相當，但這兩款車的續航裏程都更出色，分別為 354 英裏和 400 英裏。
本田 CR-V燃油版 和 e:FCEV 版本有何不同？
外觀方面，本田CR-V e:FCEV與燃油版車型區別不大，前臉造型不太一樣，CR-V e:FCEV在保險杠上采用了更大的進氣口，兩側還有一個不規則的五邊形側通風口。狹長的前大燈和上進氣口相連，並采用熏黑處理，這一造型使該車看起來更具運動感。
車身的其余部份基本上和燃油版保持一致，除了車輪樣式和左後翼子板位置的充氣口（氫氣）。
本田CR-V e:FCEV的氫氣罐很大，需要放在座椅後面，這會減少載貨能力。本田解決這個問題的方法很有創意，把後備箱變成了一個兩層的隔間。透過擡起地板並將其放在滑軌上，上層貨物區域就變得平坦了。座椅仍然可以折疊放平，有足夠的空間放一輛或兩輛單車；座椅折疊後，下層隔間仍然可用。
本田CR-V e:FCEV的內飾和燃油版保持一致。本田尚未公布 CR-V e:FCEV的定價。大家覺得氫動力汽車能取代電動汽車嗎？車上帶著一個氫氣罐安全嗎？
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