2019年11月，收到法國陣風戰機後不久，印度就迫不及待地搞了一次展示活動。值得註意的是，這次活動不包含歌舞表演等環節，只有「飛行幹貨」。 其目的在於向民眾展示2.4億美元一架的戰機「錢沒白花」。
可誰知，就在陣風起飛後不久，卻突然做出了投彈動作，緊接著，彈體摩擦空氣而產生的尖嘯聲，傳進了地面民眾的耳朵裏。 好在這枚「炸彈」最終偏離了預定目標，落在了距離民眾們300多米遠的地方， 這才沒造成人員傷亡。
只不過，根據事後調查， 明明是印度飛行員在表演時出了紕漏， 他們卻還是將法國達索公司告上了法庭， 不僅要求15億美元的天價賠償，還要求對方將出售的所有陣風戰機都「回爐重造」， 並進行特定的「印度式改裝」。
今天就和大家聊聊，印度飛行員為何要向己方民眾「投彈」？而面對印度「耍無賴」式的要求，達索公司最終為何又會同意呢？
簡單介紹一下， 陣風戰機是印度豪擲了87億美元，為填補本國四代機空缺所購買的產品。 要知道，陣風戰機有著「四代機之王」的美譽，所以印度在購買時即便知道2.4億美元的單價是大坑，卻也還是義無反顧地跳了進去。
2019年10月，印度收到了首批5架陣風戰機。然而，由於運輸時產生了些許紕漏，致使新來的戰機機翼處像是被「狗啃」了一般，尾翼處也存在大量的掉漆情況，也正因如此， 印度緊急叫停了本該進行的飛行表演，並在當年11月將漆補好後，重新為民眾展示。
演出當天， 印度空軍特意派出了王牌飛行員拉瓦米， 而印度空軍司令與國防部長亦在現場觀看。不得不說，印度不用上戰場的飛行員能力確實出眾， 只短短一個月時間，其就將新戰機融會貫通， 不僅數次表演「眼鏡蛇」機動，將陣風的機能體現得淋漓盡致，更是在飛行結束後， 用720度翻轉動作展現個人能力。
而從現場法國記者 ：「陣風研發30余載，如今在印度飛行員手上閃轉騰挪，甚至比法國飛行員還要過癮」 的稱贊中也能看出，印度早已不是曾經那個只懂花錢的冤大頭。可誰知，就在拉瓦米享受地面民眾與空軍司令帶頭響起的掌聲時， 指揮塔內卻突然傳出了拉瓦米奮力呼救的聲音。
原來，除了或常規或驚險的飛行動作外， 在此次展示中，拉瓦米還需要對陣風配備的，新式語音控制系統進行測試。 因為達索公司的技術清單顯示，陣風的語音系統可執行起飛、降落、發射、開啟雷達等較為復雜的指令，與此同時，達索公司還曾表示過， 他們特意相容了愛爾蘭、蘇格蘭、澳洲等相對生硬的英語口音， 最大振幅提高語音系統的泛用性。
不過， 就在拉瓦米說出降落指令後，陣風戰機非但不降下起落架，反而又翻了個跟頭，緊接著大頭朝下，直接向著地面沖去， 不僅如此，此時陣風也已處在了失速邊緣。面對如此情況，一般的印度飛行員恐怕早已先行跳傘逃生了，但拉瓦米不愧是王牌飛行員，竟依靠手動操作， 在陣風時速接近0.8馬赫，距離地面只有600米的時候，將其硬生生地拉了回來， 並在盤旋了一圈後，最終降落在了跑道上。
俗話說「外行看熱鬧，內行看門道」，雖然圍觀民眾對拉瓦米的表現稱贊連連，但 印度空軍的電台中，卻是長久的沈默， 與此同時，那名曾不吝惜溢美之詞的法國記者，也尷尬地藏到了人群中。
值得註意的是，出現如此情況，本應叫停測試才對，但或許是「求知欲」使然，亦或許是完全信任拉瓦米的能力，總之在 半小時後，印度空軍又開啟了一項測試，命令一名叫德赫賈的飛行員參與。 一方面，陣風的機動能力已在拉瓦米手中有所體現；另一方面，拉瓦米出差錯時是在說了「降落」後，因此， 德赫賈接到的命令是，只測試語音控制系統，與此同時，若非緊急情況，否則全程不進行手動「幹預」。
起初，德赫賈依靠起飛指令，使陣風迅速升空，然而，就在他 下達「開啟雷達」指令後，主螢幕上卻突然出現了一個「紅圈」， 而其範圍正好將地面指揮塔「框了進去」。同樣是王牌飛行員，德赫賈亦清楚這個標記意味著什麽，於是他立刻拿起無線電，要求身在危險中的國防部長與總司令先行撤離，與此同時， 無線電中也充斥著德赫賈高聲呼喊「取消發射」的指令。
好在德赫賈駕駛的陣風剛到印度，還沒來得及掛載武器，因此指揮塔內的高官們只是虛驚一場。 不過，接下來發生的就是咱一開始聊到的，如果說印度空軍司令逃過一劫，那麽 還被蒙在鼓裏的圍觀民眾，則成了新的「攻擊物件」。
明明2起「故障」都是在測試語音系統時發生的，但或許是德赫賈「認死理」的緣故，在接到返航降落的命令後，他卻 仍然使用了「語音」操控，說出了降落指令。 可誰知，他駕駛的 陣風戰機竟直接拋下了副油箱，並沖著觀眾席俯沖而去。
要知道，雖然不攜帶武器，但此次陣風的 副油箱可是滿載了1250升燃油，即便不會爆炸，憑借重量也足以害死數十名無辜民眾。 值得註意的是，由於事發突然，印度空軍根本沒有做預測副油箱動向的準備，因此 他們根本沒有引導民眾們「逃生」，只是呆呆地祈禱能少死點人； 反觀印度民眾，或許是過於相信本國飛行員，因此即便聽到了油箱與空氣摩擦產生的尖嘯，卻還是待在原地，等待陣風做出更精彩的表演。
好在德赫賈不是故意瞄準觀眾席的， 且副油箱在墜落過程中收到了風力影響，最終，其落在了距離觀眾300米的野地上，直到這個時候，圍觀民眾才終於清楚發生了什麽， 有的人開始高聲辱罵，有的人則搬起小板凳盡快逃離現場。
陣風接連在2名王牌飛行員的「口中」出問題，印度空軍意識到，其語音系統一定存在或多或少的毛病， 也正因如此，印度國防部在展開了徹查，並強硬地要求法國達索公司給出解釋。值得註意的是，在此期間，印度空軍內部曾有人提出觀點，稱 陣風的語音系統應該沒問題，其之所以屢屢出錯，很可能是拉瓦米與德赫賈2人的英語口音有問題，導致戰機「聽不懂」。
不過， 這種推測很快就被否定了， 原因很簡單， 如果真是2名飛行員的口音問題，那麽戰機應做出相同的動作。 可實際情況卻是，拉瓦米說出降落後戰機是俯沖，而德赫賈則是扔下油箱。不僅如此，在接下來的一個月時間裏，印度還卸下了陣風的語音系統， 叫來了數十名飛行員對其輸入語音指令， 令人疑惑的是，語音控制系統果然像印度國防部口中那般「不堪」， 不僅聽不懂飛行員的指令，更是對每一個人都展現了「獨家客製」式的回應。
也正因如此，怒不可遏的印度找到了法國達索公司， 一方面要求對方免費檢修所有語音系統；另一方面要求給出高達15億美元的賠償。
面對這樣的情況，達索公司自然很委屈，因為其根據多年測試， 其語音辨識準確率達到了98.6%， 本不應出現什麽問題，但 這批陣風在印度飛行員手中「亂飛」卻又是實打實的。 沒辦法，達索公司只得先暫停交易，並派遣駐印度代表從各方面展開調查。時間來到2020年4月，在達索方代表為期一個月的調查後，終於讓這起謎團「撥雲見日」了， 陣風之所以「不聽話」，確實是印度飛行員的口音問題。
眾所周知， 印度是一個多民族國家，擁有上萬種獨立語言，因此家鄉不同的飛行員們的英語，不標準情況亦是各有特色。 比如拉瓦米的老家是印度南部，當地人說德拉維迪語，而拉瓦米夾雜這種口音的英語中，「降落」和蘇格蘭英語的「俯沖」差不多，而德赫賈的口音中，降落又等同於「拋棄第一副油箱」。
換句話來說， 陣風之所以面對不同的印度飛行員，給出「獨家客製」的反饋，正是因為飛行員們的口音各有各的怪法， 只不過，由於印度空軍身處其中，習慣了飛行員們的口音，這才沒有第一時間意識到。
讓我們回到一開始的問題。從某種角度上來說， 陣風聽不懂印度飛行員說話，完全是他們自己的問題， 可印度還要求天價賠償，並要求法國將語音系統回爐重造，顯然是有些「耍無賴」的意思，然而， 達索公司明明可以反駁，卻為何只是拒絕了15億美元的賠償，但還是免費為印度升級系統呢？
原因也很簡單，一方面，早在上世紀80年代，達索就曾接下了為印度設計光輝戰機的訂單，雙方稱得上是老朋友了。在合作期間， 雙方除去明面上的交易，技術與銷售人員早已與印度鋪下了整條利益鏈。 事實上，就連印度花87億購買36架陣風的買賣，都是潛伏在一筆750萬美元的貪腐案件之下的；另一方面，在達索公司看來， 印度既然敢促成這筆被外界當成是「冤大頭」的交易，就不在乎再多來幾單。 站在商業角度，守著這樣一個大財主，又怎會有逆著來的道理呢？
