這可能是我此生中僅有的機會能接觸到500萬以上的車！
前不久公司來了一輛車——勞斯萊斯閃靈，對於這款車你可以用任何爆贊的言語去形容，史上最貴的純電車名不虛傳。作為一款落地700萬的奢華純電轎跑，同時也是勞斯萊斯的首款純電車，閃靈在全球範圍內已經到了供不應求的狀態，勞斯萊斯CEO——Torsten Muller-Otvos在2023年5月表示，勞斯萊斯閃靈的訂單過多，交付周期將超過15個月。
700萬，這可是一線城市的一套房，它能賣這麽火我真沒想到，畢竟沒有了V12，取代它的是一堆頂配「南孚」，真值得嗎？
當我真正走到閃靈面前，我才發現我錯了。這款車擺在這，你不會去考慮它是由什麽驅動，因為在你走進閃靈5米以內，它就已經能夠展現出不同於一般豪華轎車的氣場。閃靈的到來據說是取代了魅影，但對於勞斯萊斯來說，這是一個全新物種。魅影是我個人最喜歡的勞斯萊斯，因為它是一台自己開的車，而且曜影的敞篷我並不喜歡。
雖然是雙門轎跑，但是閃靈長寬高達到了5453/2080/1559mm，軸距為3210mm，尺寸非常之大，它擺在你面前就像一台裝了軲轆的船，這種氣場絕對不是賓利、奔馳能給到的。靠近車頭，勞斯萊斯家族式的「帕特農神廟」格柵、歡慶女神、Logo都在熠熠發光，光澤度遠超我們在大馬路上常見的車型，從車身任何一個地方你都會發現它是如此吸睛。
光這個輪轂就達到了23英寸之大，不由得為這台車的電耗擔憂，但好看是真好看。再說一些細節，比如車尾部，尾燈位置帶有勞斯萊斯的Logo，裏面那塊背板還有拉絲工藝，其實不仔細看很難發現這種細節設計，可是勞斯萊斯在這種位置都是極其用心且面面俱到，你可能會忽略一些細節設計，但是勞斯萊斯的設計師不會！
外觀只是敲門磚，我想真正能吸引人的是勞斯萊斯的內飾。「馬車門」的開啟方式首先就讓它極具別致感，這就好像在說「只有在擁有勞斯萊斯的時候，你才能享受到這種開門方式」（雖然法拉利SUV現在也是馬車門）。
先接觸車內的是腳，勞斯萊斯從這會開始就讓你感受到至高無上的尊貴，它所使用的地毯大概有兩台iPhone疊起來那麽厚，絨毛極其細膩，說句丟人現眼的話，我真想脫了鞋踩一踩。
然後是身體坐在椅子上，各位可以看看這個椅子有多厚實且軟和，包裹感非常強，像通風、記憶、加熱、按摩全齊。
關門，不能用手，要在中控台上的關門鍵，讓馬車門自己收回來，十分優雅。閃靈車內凡是你能摸到的都是珍貴皮質，摸上去很是細膩且緊繃；車內按鈕和旋鈕質感很強，那種阻尼設計十分上頭。
在氛圍感，也就是奢華設計上，勞斯萊斯以鋼琴烤漆面板、真木制飾板綜合搭配，而且我還是忍不住要誇一下閃靈車內的銀色裝飾件，光澤度太飽滿了。閃靈作為勞斯萊斯新時代純電車型，它在保持自己復古設計之上還加入了全液晶儀表，整體並沒有任何違和感。
勞斯萊斯的星空頂，雖然之前也見過幾次，但每一次看到都有新鮮感，現在外面很多人會後期改裝星空頂，但在勞家原廠面前就是「微巫見巨巫」，這種美感只有勞斯萊斯才做的出來。配上副駕駛前方的SPECTRE發光面板，由4796顆小光珠組成，你甚至能在車裏看沈浸式燈光秀。
至於說車機系統這塊，勞斯萊斯的確沒有國產新勢力做的絢麗且功能多，但沒人會在乎，反而是這種極少的功能才能讓你專註於欣賞車內的種種細節設計，而且你不能要求一件藝術品還要有點外賣的功能吧……
很可惜我們沒有試駕閃靈，或者說哥們兒不敢去試，因為它太金貴了，一個不小心就得白給公司打一輩子工。也許以後有機會，我還是想多開開V12的勞斯萊斯，看看燃油車時代最頂尖的造車工藝到底是何等感受。
怎麽樣，這台裸車就575萬的勞斯萊斯，反正給我的就是震撼，以前看到勞斯萊斯有不少都是老車了，但這種更精致、更奢華、更有科技感的大勞顯然更讓人上頭。光從設計這方面，你就能看出百年車企為什麽有底氣，勞斯萊斯講究奢華，它就能做成行業天花板，其它品牌就是不如它，不服不行。
