這段時間我看到的一個比較吃驚的新聞，就是發現中國基洛級潛艇居然拿已經有退役的了，而且從2024年初開始正式賣票參觀了，門票只要78元。中國總共從俄羅斯引進了12艘基洛級潛艇，居然已經開始退役了。
這是讓我感到很意外的，於是就查了下，發現居然是真的，地點在廣東湛江軍博園，在「湛江軍事文化博覽園「的公眾號上面就可以直接買票參觀。
想起當年引入基洛級，國內軍事刊物大力宣傳大洋黑洞，如何靜音的時候，從我的主觀感覺上似乎也沒有多少年，現在已經開始不要了。
我繼續查詢了下，這艘基洛級退役潛艇是2023年12月15日拖到湛江水域的，目的是用於國防教育。這也沒有過去多長時間，已經有網友留言說去參觀過了，可以進到潛艇內部，但是不能拍照，看來運作效率還是不錯的。
不僅如此，在國內官媒的影片新聞裏面，已經開始大方的展示退役的基洛級潛艇內部的情況了，在網上很容易找到相關的影片報道。
看見現在自信程度提升了，過於落後，可以展示。
在以前讀書的時候，軍訓的時候，乃至於後來我在軍工企業上班的時候，都會不斷的接受國防教育，保密教育，「清桌鎖櫃」。
讓我被灌輸了這樣一個概念，保密的作用除了讓敵方不知道我們有多先進之外， 也是讓對方不知道我們當時有多落後。
保密工作讓敵方不知道我方的虛實，但在以前，恐怕是不想讓對方知道我們的裝備的「虛」的方面更多。
舉個例子，2009年10月10日，國內媒體紛紛報道了這樣一則新聞，
「昨日(9日)，海軍工程大學透露，曾為國家和軍隊現代化建設作出突出貢獻的海軍303潛艇，在結束現役後移交該校用於教學科研。今天下午，在經過19天航行3400公裏後，303潛艇將抵達武漢。
據了解，303潛艇隸屬南海艦隊某潛艇支隊，是中國自行設計、研制、建造的第一代潛艇，為常規動力潛艇，服役20多年來，安全航行了2萬多海裏 。該艇結束現役後，由海軍調撥海軍工程大學使用。在經過兩個月的塢修後，該艇於9月22日從三亞出發，經過海上、長江兩個階段3400多公裏的拖帶，歷時19天到達武漢。
海軍工程大學相關負責人表示，303潛艇到達武漢後，將停靠武漢港21號碼頭，擬於2010年元旦對外開放。」
我查了下，這個303潛艇是1984年4月正式服役的，2009年9月結束現役，在海軍服役了長達25年多，居然才航行了2萬多海裏，也就是平均每年只出海1000海裏。
外媒說1000海裏相當於就是一個星期的航程，多少有點嘲諷的意味。
我查了下303號潛艇屬於033型，這也是中國真正自行建造的第一型潛艇，而033型的水上航速15.2節，水下航速為13節（也就是13海裏），
這麽算下來1000海裏也就是夠13-15節的速度跑七十個小時左右，如果考慮慢速巡航的話，差不多就是一個星期的出海。
033型潛艇最大航程9000海裏，但這個9000海裏已經是差不多9年的航行裏程了，而且可以說這個最大航程差不多是303號潛艇整個服役周期兩萬多航行裏程的40%了。
老實說我很懷疑在服役期內有沒有跑完過一次極限最大航程。
以上的資訊，在2024年的今天看來，只不過是感慨當初的我們是多麽的艱難，但如果時光倒退30年，如果我們是在90年代的時候知道這個情況，那麽內心的絕望和面對和世界先進水平巨大落差的無力感該是多麽的大，這也是保密的重要性。
當然了，現在情況不一樣了，下圖是我從官媒的退役基洛級潛艇影片新聞裏面截的圖，可以看出退役的基洛級的內部情況已經可以大方的在影片裏面展示了。
要知道在90年代我們引進基洛級的時候，那必須是嚴格保密啊。
中國當初是分三批引進基洛級的，基洛級有兩個型號，877型和636型，後者要更加先進，
中國第一批是引進2艘877EKM，分別在1995年2月和1995年11月運送抵達中國交付，現在退役並且在湛江供人參觀的就是877型基洛級。
值得一提的是1994年底準備把從聖彼得堡把基洛級運送到中國的時候，中國還是委托荷蘭海運公司用半潛船把潛艇運回來的，最終第一艘在1995年2月運抵中國，因為當時中國還缺乏用半潛船運送潛艇的能力。
至於為什麽不直接駕駛潛艇開回中國，距離太遠有一萬七千多海裏，前面說的退役的303號潛艇整個服役周期才航行了兩萬多海裏嗎？距離太遠意味著裝備損耗大，而且長距離也意味著噪音等特征暴露的風險。
第二批是2艘636型潛艇，分別是1997年和1998年運到中國交付。
第三批是2002年5月簽署的合約，這次購買的是636型基洛級的升級版本636M，總共8艘，花了16億美元，並且最終在2004-2006年全部交付完畢。（原計劃是2005年交付完，但實際2006年全部交付完畢）
至此中國總共買了12艘基洛級，這之後中國再也沒有買過俄羅斯的潛艇了。而根據了解，兩艘877型基洛級都已經退役了，這次在湛江展出的只是其中一艘。
在基洛級開始退役的時候，中國國產潛艇技術在持續進步，其實中國的潛艇技術最早也是來自北方鄰居。
1. 國產03型潛艇，總共建造21艘
1953年6月，中蘇【六四協定】簽署，當時中國最重視的是技術引進，因此該協定中規定轉讓3艘613型常規潛艇的全套器材器材及該型潛艇的圖紙資料，後期協助中國自主建造，國內型號6603型（簡稱03型）。
這個613型常規潛艇，北約代號W級（威士忌），是蘇聯於上世紀40年代末設計50年代初建造的中型常規潛艇，吸收了部份德國21型（XXI型）潛艇的技術。建造數量很大，有200多艘，不僅蘇聯海軍自己用，還出口到不少國家。但是中國人提出來要自己制造，應該也讓蘇聯人感受到了中國人和其他國家的一些不一樣。
1955年4月14日，03型潛艇首制艇在上海江南造船廠開工，並在1957年10月27日，首制艇正式交付中國海軍，該艇也是毛主席唯一視察過的潛艇。
03型潛艇是完全的蘇聯W級潛艇的復制品（當然蘇聯方面提供的圖紙相對蘇聯海軍自用的還是減配版），目的是建立和提升中國的制造能力，從1957年-1964年總共建造了21艘（江南造船廠），也不太多，但這是中國潛艇工業的開端了。
值得註意的是，中國第一艘潛艇是在江南造船廠造出來的，足可以看出該廠在中國工業中的地位。
03型潛艇最後一艘居然是在90年代中才退役的，而此時中國已經開始引進基洛級潛艇了
2.第一種國產潛艇（033型）
它的原型是蘇聯在五十年代設計的633型常規潛艇，西方稱之為R級（羅密歐級）。
1959年2月4日，中國與蘇聯簽訂了【關於蘇聯政府給予中國海軍制造艦艇方面新技術援助的協定】（簡稱：【二四協定】），協定規定由蘇聯向中國有償轉讓「633」中型魚雷潛艇圖紙資料、器材裝備，並派遣專家指導。這款633型潛艇在1959年12月才在蘇聯海軍首艦服役，是當時具有世界先進水平的一款潛艇。
當然了由於眾所周知的中蘇關系變化，導致中國仿制該潛艇（國產稱為033型潛艇）的工作受到較大影響，但幸而中國在前期制造03型潛艇的工作中積累了經驗，因此在不依賴蘇聯專家的情況下，首艘國產033型潛艇仍然在江南造船廠於1963年8月下水並且在1965年9月正式服役。
和第一款03型相比，033型由於得不到蘇聯的器材，零部件和材料，因此必須全部實作國產化才能批次生產，該型潛艇配套材料高達3821項，器材1051項，全部在國內實作了自行設計和研制，這也導致和03型相比，要消耗了更長的時間，
03型的首艇是江南造船廠在1955年4月開工，1957年10月交付海軍，耗時兩年六個月；
而033型的首艇是江南造船廠1960年2月開工，到1965年9月交付海軍，耗時五年七個月，時間明顯延長了。
033型潛艇的生產一直持續到1987年，由黃浦造船廠交付了最後一艘。二十年間中國共生產了106艘，這106艘分別由江南、黃埔、武昌及四川涪陵造船廠建造，除了自用之外，還出口了十幾艘，主要是賣到了北韓，然後是賣了四艘給埃及。
1971年9月中國和北韓簽訂了軍工援助協定，其中包括提供12艘033型潛艇，中方提供器材和半成品，幫助北韓建立起自行制造033型潛艇的能力。按照當時對朝經濟援助的先後順序，專案優先度是「13」，所以稱為「13號工程」援助專案。
北韓從此之後具備了自行建造033型潛艇的能力。
2014年金正恩還視察了北韓自行制造的033型潛艇，可見仍然是北韓海軍的主力，當然北韓後面有自行改進。
由於設計時間早，033型潛艇只能發射魚雷，所以中國把一艘033型潛艇經過改裝後成為搭載6枚鷹擊-82型反艦導彈的試驗艇，即033G型潛艇（北約代號：Wuhan- class，武漢級）。
033G在1986年6月設計定型，具備了發射反艦導彈的能力，不過由於技術水平限制，必須浮出水面後才能發射反艦導彈，這已經落後於國際上八十年代的水平了，因此033G中國並沒有進行批次建造。
中國共有6艘033型潛艇退役後對外展出，分別位於旅順潛艇博物館、上海青浦區東方綠舟、江蘇泰州海軍文化公園、台州椒江區潛艇觀光基地、山東威海劉公島軍威展覽館和湖北武漢科技館新館碼頭。
033型潛艇服役時間非常久，首艘是1965年9月服役，那麽最後一艘是什麽時候退役呢？像上面的303號艇就是2009年9月才退役的，另一艘退役後在浙江台州供人參觀的349號艇，1982年12月服役，2011年5月結束現役，服役29年，總航程37500海裏，總航時6313小時。
根據2014年的新聞報道，大部份的033型潛艇已經退役，只有幾艘作為訓練艇使用了。
033型潛艇長期是中國海軍的主力潛艇，也是中國有史以來建造數量最多的一型潛艇，90年代中國引進基洛級的時候，033型還在中國海軍大量裝備，想象一下直到九十年代中國海軍當時的潛艇大部份竟然還是蘇聯五十年代設計的羅密歐級潛艇發展而來。雖然在五六十年代是具有世界級水平的先進潛艇，甚至到七十年代也並不落伍，但是到八十年代之後就已經跟不上世界軍備發展了。
值得一提的是，這個二四協定還規定蘇聯向中國轉讓了629型潛艇（中國引進代號為6631型）的技術，這艘是常規動力彈道導彈潛艇，中國於1960年在大連造船廠開始建造，並且於1966年8月服役，就造了一艘，舷號為200號，稱為長城200號潛艇，
這艘潛艇在1982年10月成功發射了巨浪-1型潛對地彈道導彈，使得中國成為世界上第5個擁有水下發射戰略導彈能力的國家。
3. 035型明級潛艇--第一種自行研制的國產潛艇
這是在033型基礎上中國自行改進研制而來，1974年4月首艘服役，由武昌造船廠制造，參考下首艘033型潛艇是在1965年9月服役的。相比033型，其主要改進之一是速度更快了，水下航速提高到了18節，提升了40%。
但035型一直到1983年12月才正式透過設計鑒定定型，該型潛艇後來衍生出了035A，035G，035B的型號，總計制造了二十多艘。
035型共有四種型號，
第一種是包括武昌造船廠制造的首艇在內的035基本型（ES5C型）共2艘。
第二種是035A型，首艇1979年2月在武昌造船廠開工建造，1980年6月下水，1982年12月服役。
這是035型的標準型，也被稱為035A型（ES5D型）共4艘，也因為035A型的下水服役，1983年12月中國正式把035型潛艇透過了設計鑒定定型。
第三種是035G型（G就是改進型的意思），1988年8月在武昌造船廠開工建造，1989年7月下水，1990年12月服役。
035G型（ES5E型）共生產了12艘，最後一艘在1999年11月服役。
035G也是035型號中建造數量最多的，占到了差不多一半。值得註意的是該型潛艇2016年還賣了兩艘二手給孟加拉國，在2016年11月交付，雙方的合約金額為2.03億美元，也就是1億美元一艘。
2003年中國不幸失事70名官兵遇難的361號艇，就是035G型。
另外就是普遍認為1999年服役的最後一艘035G加裝了AIP系統（不依賴空氣推進系統）進行測試，是指潛艇在水下不依賴外界的空氣也能提供推進動力和其他動力的能源系統。
AIP（Air Independent Propulsion）系統有多種技術路線，包括斯特林發動機，閉式迴圈柴油機，燃料電池等。
目的都是不使用外界的空氣就能提供動力. 這樣潛艇可以不用經常上浮，增加常規潛艇的水下續航裏程，增強潛艇隱蔽性。
當然了AIP系統的弱點是功率不夠大，因此無法取代柴油機-電池作為主動力系統，只能作為水下低速巡航時的動力。
也就是說，加裝了AIP系統的常規潛艇在水面或者通氣管狀態下航行時，仍然使用柴油機為潛艇提供動力，同時給蓄電池組充電；
水下高速航行時由蓄電池提供動力；
只有在水下低速巡航時才由AIP系統為蓄電池提供電力。
第四種是035B，首艘於2000年開始服役，在2000年-2003年至少制造服役了四艘，後續制造數量不詳，目前仍舊有035B在現役，不過已經不是主力了。畢竟算起來，035型還是蘇聯潛艇技術的深度發展型。
035B潛艇中國已經出口一艘到了緬甸，2021年12月24日是緬甸海軍建軍74周年紀念日，緬甸海軍當日在仰光港軍用碼頭舉行首艘035B型潛艇的服役儀式，下圖中的Minye Kyaw Htin（明耶覺廷）就是該艇的名字，這是緬甸歷史上東籲王朝的一個國王的名字。
2023年12月10日，台灣那邊還很興奮的宣布說在恒春外海偵測到了中國大陸的035B潛艇，不管這個訊息是台灣方面宣傳誇大還是其他，總之這是一款非主力潛艇了。
4.中國海軍現役最先進常規潛艇039系列。
一般認為039系列才是真正的國產現代化潛艇，畢竟033型，035型還都是從蘇聯潛艇不斷改進而來。
039型潛艇的研制開始於20世紀80年代中後期，039型首艘潛艇在1996年5月交付海軍，不過只制造了一艘，當時這個基本型的外形基本延續了此前033、035系列的抹香鯨造型，北約稱之為「宋」級。
相比之前的常規潛艇，「宋」級潛艇的關鍵特點是其動力系統升級為了柴油發電-電動推進的模式，另外還采用了七葉大側旋螺旋槳，所以雜訊水平降低了。039型首艦在交付海軍使用之後進行了潛射導彈的試射，成為了 中國第一艘能在水下發射遠端反艦導彈的常規潛艇。
下圖就是七葉螺旋槳。
但039基本型在水下高速航行時出現了艇身不穩定的問題，之後中國重新設計039基本型的指揮台圍殼，形成039G型潛艇，也就是「宋」級改進型，各個子系統國產化水平進一步提高，這也是039真正量產的型號，039G於1999年6月首艇正式服役。
之後由於基洛級潛艇的引進，中國參考吸收了從俄羅斯購買的877型和636型基洛級潛艇的優點，研制了039A型，其相比之前的039基本型和039改，
1：其外形發生了重大改變，變為了水滴形。
2：同時充分學習基洛級的靜音方案，在每個環節都進行了靜音設計。
3：裝備了AIP系統
039A被認為是中國在潛艇設計制造方面經過長期積累，出現飛躍的型號，
該型艇在2005年首艇服役，由於變化很大，以至於西方國家認為這是一款新一代潛艇，因此稱之為元級潛艇，區別於前面的宋級（039基本型和039G），盡管從型號命名上看仍舊屬於039系列。
而中國並沒有停下腳步，而是在此之後又改進出了039B型潛艇。該型潛艇已經出口了，在2016年和泰國簽訂了3艘出口的合約（泰國型號S-26T），並在2018年和巴基斯坦簽訂了出口8艘的合約（金額高達50億美元）。也就是039B累計出口達到11艘。
當前中國海軍現役的最先進常規動力潛艇是039C型，官方媒體在2022年7月放出了其照片，當然並沒有公布效能數據，由於其奇特的多面體結構指揮塔，外界普遍認為其在水下隱身效能方面有很大進步，另外AIP系統，水聲探測系統方面也被認為有進一步提升。
我看了下中國各型潛艇的服役時間：
03型潛艇：首艇1957年10月服役
033型潛艇：首艇1965年9月服役
035型潛艇（明級）：首艇1974年4月服役
039型潛艇（宋級）：首艇1996年5月交付海軍（039基本型只生產了一艘，由於存在技術問題，進行改進後真正量產型是039G，首艇1999年6月服役）
039A型潛艇（元級）：首艇2005年服役。
不僅有點小感慨，中國從1960年代-2000年可以說度過了大約40年的艱難歲月，從中國潛艇的發展也可以看出來，這四十年間就是在引進的蘇聯633型潛艇技術基礎上不斷發展，直到2005年039A元級服役才終於實作了真正的技術進階，其後開始逐漸進入了國產常規潛艇技術發展的「自由王國階段」。
而在2024年的今天，九十年代進口的877型「大洋黑洞」基洛級潛艇都已經退役並且可以買票參觀了，甚至比參考基洛級優點進行設計的039A更為先進的039B潛艇都已經向國外（巴基斯坦，泰國）出口了。
而在039C都已經服役的今天，相信中國更先進的潛艇也已經在進行中了。
不過，全球潛艇技術老大美國，早已經走核潛艇路線多年，放棄研發制造常規潛艇了，而在核潛艇領域，中國還需要不斷的追趕，這就是另外一個故事了。
下圖是【華爾街日報】參照五角大廈2023年中國軍力報告裏面的數據，對比了中美的潛艇力量，美國有67艘潛艇，全部為核潛艇，而他們認為中國有現役60艘潛艇，其中核潛艇為12艘，常規潛艇48艘。
盡管趕超美國之路還在繼續，但是在以前認為和美國海軍差距最大的潛艇技術方面，中國也在快速進步，這已經能給人很大信心了。
