8600萬打水漂，「阿帕奇」被困在高原四個月無法起飛，直升機直接變成「走地雞」。這樂子可太大了！據印度媒體報道，印度空軍一架「阿帕奇」武裝直升機，被困在中印邊境長達4個月，可能需要用卡車才能拉回去了……
今年春天，印度空軍把AH64「阿帕奇」武裝直升機部署到中印邊境所謂的「拉達克地區」，準備對中國耀武揚威一番，結果上去以後犯了「高原病」，下不來了。
由於高原空氣稀薄，供氧不足，發動機功率下降了30%，AH-64「阿帕奇」發生了「高原病」，被迫降落在荒野，滯留在海拔4000米的卡敦拉山口，由於「阿帕奇」發動機進氣的氧氣含量不足以重新開機發動機，這架AH-64就再也飛不起來了。
由於環境惡劣，地形復雜，一般的飛機，根本吊不起來這架「阿帕奇」，原本俄制米-26重型直升機可以吊起來，不過印度空軍現役的2架米-26重型直升機目前處於大修停飛狀態。此外印度空軍的CH-47「支奴幹」直升機也做不到在4000米高原吊裝「阿帕奇」，只能將「阿帕奇」大卸八塊才能運下山。
印度空軍在2015年耗資30億美元向美國購買了22架"阿帕奇"武裝直升機和15架"支奴幹"運輸直升機，隨後印度耗資9.3億美元為陸軍購買了6架「阿帕奇」，單價高達1.5億美元。
印軍訂購的AH-64E 「阿帕奇」直升機的效能比較強悍，其中有12架安裝了AN/APG-78「長弓」毫米波射控雷達，其余都配備各種先進光電探測器材，機載武器包括「地獄火」毫米波制導反坦克導彈，70毫米「九頭蛇」航空火箭彈」以及30毫米鏈式機炮，再加上堅固的機體和優異的生存能力，先進的勢態感知能力，火力打擊強度強於目前任何一種現役重型武直。
但是「阿帕奇」 的高原效能很一般，美軍早在阿富汗戰爭時期使用「阿帕奇」在高原執行任務的時，就發現盡管「阿帕奇」號稱升限6000米，但在4000米高原時的飛行效能就已經受限。結論是「阿帕奇」不適合高原作戰，尤其是在高海拔地區懸停或機動情況下。
按理說，高原型直升機套用是印度值得傲嬌的領域。印度「自行研制」的「獵豹」和」印度豹」直升機這些年在高原地區都立下了汗馬功勞。「獵豹」和改進型的」印度豹」是法國SA-3158美洲鴕直升機的印度山寨版，可以在2500米以上的高原地區運輸1135公斤的外掛載荷，曾創造過12422米直升機絕對飛行高度紀錄，也曾經是世界上唯一能飛躍珠穆朗瑪峰的直升機。
印度空軍也確實發現美國波音公司制造的「阿帕奇」武裝直升機不適合高原作戰，但不知為何最終還是選擇了「阿帕奇」。印軍對「阿帕奇」武裝直升機情有獨鐘，依然認為這是一件高原作戰利器。
目前印度空軍對這架「趴窩」的AH64「阿帕奇」直升機束手無措，無法順利地將滯留山口上的AH-64「阿帕奇」完整地從高山上搞下來，這四個月來只能眼睜睜地看這架「阿帕奇」慢慢生銹。
相比之下，解放軍的直-10武裝直升機的高原效能更好。同樣是最大起飛重量時，直-10直升機的功重比為319千瓦/噸，高於AH-64E「阿帕奇」的285.8千瓦/噸。直-10在高海拔地區的效能下降程度要明顯低於AH-64E「阿帕奇」。即使是印度自行研制的LCH武裝直升機，高原效能也比「阿帕奇」更好。更適合部署在海拔5000～6000米的高原地區。
