「滾回繪圖板」被淘汰的飛行器方案 286
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「標槍噴射」早期的廣告圖，可見最初打算用DSI
壟斷年代的勇者
標槍噴射
百花齊放的航空黃金年代已經一去不返，高昂的投資成本和大公司的市場壟斷讓這個世紀的航空業乏味無趣，不過仍然有一些核心圈外的企業在這個領域掙紮，雖然前景復雜灰暗，至少能讓愛好者眼前一亮。 @nordland 今日頭條 原創正選
艾拉利斯教練機
艾拉利斯（AERALIS）是一家總部位於英國的飛機設計初創公司，公司始於前BAE系統公司和空中客車設計師卓斯坦·哥羅福（Tristan Crawford），他從2010年開始推進自己的一個多用途軍用教練機概念設計，希望能夠重振英國的「整機」設計制造能力，同時也徹底改變了軍事飛行員的培訓工作的面貌。
AJT
標槍噴射
標槍噴射
2015年，哥羅福以「標槍噴射」（Dart Jet）的名稱釋出了他的模組化教練機方案，當時公司也叫「標槍噴射」（Dart Jet）。
2018年在卡塔爾展出的標槍噴射模型
另一個模組展示模型
「標槍噴射」將使用一個通用的機身和中央機翼，以及一系列外翼模組組合和現成的發動機、系統和元件，以滿足基本從入門到高級戰鬥機教練機市場的需求，同時透過整個系統的備件、維護和支持的高度通用性來降低營運成本。
標槍噴射
2018年，更名為艾拉利斯的公司透過 眾籌平台籌集了 100 萬英鎊（130 萬美元），繼續開發其模組化教練機。
模組化結構
最初，哥羅福設計了兩架教練機改型，均基於共同的核心碳纖維機身，中央機翼箱，起落架舷艙和駕駛艙。使用不同的機翼、水平尾翼和發動機吊艙模組組合後得到不同的型號。
標槍噴射最初的兩個構型
計劃中的A型是雙引擎，先進戰鬥機教練機型號，具有30.5英尺翼展的後掠翼和後掠尾翼。重量約為 11,000 磅，最高時速為 0.90 馬赫或 560 節。
模組方案
B型是一種單引擎基礎噴射式教練機，具有34.4英尺翼展的平直翼和平直尾翼，重量約為7,700磅，最高時速為360節。據稱總價比PC-21便宜，並且具有相同的營運成本，基本教練機能夠用快速的噴射式操作經驗「飽和」見習飛行員。Aeralis認為，其解決方案的全噴射式方法、低重量（空載重量為3,500磅）和模組化設計將節省大量成本。
標槍噴射B
兩個型號都配有一個通用的任務管理系統（MMS），該系統在整個基礎和高級培訓過程中跟隨學生。透過平板電腦與地面訓練系統和飛機本身連線同步訓練模組和程式，以及學生表現和評估。另一個核心功能是駕駛艙界面。以最先進的快速噴射式駕駛艙環境為中心，一體式全玻璃駕駛艙顯示器完全可配置，以模仿大多數前線戰鬥機類別。
標槍噴射A
標槍噴射的靈活的機身設計是透過兩個關鍵要素實作的，首先，一個獨立的發動機和進氣「吊艙」經過最佳化，以適應客戶選擇的發動機。其次是能夠用基本機翼或高效能機翼組裝飛機。這種在制造和裝配過程中客製發動機和機翼組合選擇的能力應該可以降低機身設計和開發的成本。
模型
在2018年艾拉利斯估計，它還需要3000萬英鎊來建造飛行演示器並啟動認證活動，並希望在2021年實作首飛，在2022年獲得認證，並從2023年開始生產。首先開發A模型，五年後開發B型。當時的合作夥伴包括一級方程式式設計公司威廉士高級工程公司，該公司將生產復合材料機身，龐巴迪公司將在貝爾法斯特建造復合材料機翼和發動機短艙，以及泰阿莉公司，負責航空電子器材，模擬和培訓系統。當時的預期是在2020年代實作服役。
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然而實作標槍噴射計劃的時間表顯然沒有那麽容易，艾拉利斯在隨後艱難的尋找投資。2019年9月，公司宣布與工程和設計咨詢公司 艾堅斯合作 ，繼續推進研發。專案名稱也變更為艾拉利斯先進噴射式教練機系統 Aeralis Advanced Jet Trainer （AJT）
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2021年2 月， 艾拉利斯與英國皇家空軍快速能力辦公室簽訂了一份為期三年的合約，以進一步開發這種教練機，具體型號組合變成了3種，增加了一種單座輕型攻擊機。還積極尋求額外的外部資金以加速專案。公司的目標是在本世紀中葉之前達到前期生產階段。2021年3月，該公司與 泰阿莉英國公司簽署了一項合作協定，後者將支持訓練和模擬系統的開發。
更多的模組
2021年9月， 艾拉利斯展示了3種子型號之外一些潛在未來變體，包括無人作戰飛機和無人 加油機。提供了4種機翼形狀，三種動力艙和三種座艙模組可選。
單座輕型戰鬥機版本
無人機版本
該公司還宣布，它已從一位未具名的中東國家獲得了1050萬英鎊的現金註入，後來被披露為一家卡塔爾公司。 艾拉利斯還與 羅爾斯-羅伊斯簽署了一份引擎供應的 諒解備忘錄，預生產飛機將由羅爾斯=羅伊斯動力裝置提供動力。艾堅斯和 西門子還同意與Aeralis合作開發飛機的數碼系統「Aerside」。 艾拉利斯計劃在2024年的某個時候進行ADJ的首次飛行。
未來教練機？
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2022年10月， 空中客車英國公司在 菲爾頓對 AJT 的比例模型進行了 風洞測試。
風洞測試
兩個月後， 艾拉利斯獲得了國防部900萬英鎊（1100萬美元）的合約，以提供數碼工程服務。 2023年6月， 艾拉利斯與 霍尼韋爾和 航空航天工業發展公司（AIDC）的 合資企業國際渦輪發動機公司（ITEC）簽署了另外一份引擎諒解備忘錄，為AJT開發動力裝置解決方案。
艾拉利斯和合作夥伴在全尺寸模型前合影
時至今日，仍然沒有AJT原型機建造的任何資訊，很顯然2021年定下的時間表還要再推遲。歸根結底，雖然想法很誘人，但國際教練機市場現在已經是一片腥風血雨。面臨著高性價比的中國產品（FTC-2000、L-15 ）和高端的美國T-7A的夾擊，以及雅各、馬基等傳統供應商的大量成品專案，剩余市場份額非常有限。初創公司想要挖到自己的一塊蛋糕，相當困難。@nordland 今日頭條 原創正選
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