中國制造的裝備一向以物美價廉著稱，不過，大型運輸機技術中國也才剛剛攻克沒多久，因此快速鋪開‘白菜化’還有一定的難度。根據目前公開的訊息， 運-20運輸機的造價約合1.8-2億美元 ，這個數碼應該來說還是比較合理的。
而C-17大型運輸機是美國現役的主力運輸機，現役220多架。在大家的印象中，美制裝備一向以售價高為名，從其出口記錄看也確實是如此。
比如此前印度曾經以將近60億美元的售價從美國引進了10架C-17運輸機，根據公開的數據， 印度版的C-17每一架的單價高達5.8億美元之多 。不過，一來這個是出口版，售價肯定會高一些；二來嘛，這個買家是印度。
印度C17
而如果是美國比較親密的夥伴的話，C-17的售價也就不會那麽高了。 比如英國此前引進的8架C-17的單價不過才2.2億美元，是印度采購價格的一半都不到 ；而澳洲引進八架C-17的單價也就是1.9億美元，比英國還低。就連此前卡塔爾引進兩架C-17，包括零部件、飛行培訓等雜七雜八加起來，也就是四億美元兩架。 由此可見，在兩億美元左右的售價賣C-17，波音還是有得賺的。
而美國自用版的話，那麽這個售價還會低一些。比如根據公開的訊息可以得知，在本世紀初，美國國防部與波音達成協定 ，采購的60架C-17的單價不過1.6億美元左右 。而美軍最後一次采購C-17是在2009年，當時的單價約1.93億美元。
綜上可見， 中美兩款運輸機的成本應該所差無幾， 不過在效能上，C-17運輸機的效能確實還是要更加先進一些，這主要的原因，還是由於發動機的差異。
根據公開的數據得知，美國C-17運輸機采用的是普惠公司研制的F117-PW-100發動機，這種發動機早在1979年12月開始研制，1988年12月正獲得了美軍的認可而被安裝在了C-17運輸機之上。這種發動機是一款非常先進的大推力發動機，其推力已經達到了18.5噸左右！確實是非常驚人。在這樣的先進的發動機的加持下， C-17運輸機的最大起飛重量達到了275噸，最大運載能力77噸，最大航程超過11000公裏，是當今世界上上運力僅次於俄羅斯大名鼎鼎的安-124「魯斯蘭」運輸機和美國C-5「銀河」運輸機的第三運輸機， 確實不愧為「環球霸王」的赫赫威名。
運20「鯤鵬」運輸機從官方公開的設計指標來看， 它的最大起飛重量為220噸，最大運載能力為66噸，在航程方面目前已知應該是略超過了伊爾-76，達到了8000公裏以上 。很顯然，運-20能夠達到這樣的效能指標，依靠原本早期版上安裝的，與伊爾-76一致的俄制的D-30KP2渦扇發動機肯定是做不到的，這應該是最大推力達到16噸以上的最新改進的WS-20發動機的功勞。
而C-17之所以能有不高的成本，主要是因為其產量很大，一下子就攤平了成本。 該型號運輸機累計已經生產了270余架，在11個國家的空軍內服役， 其中美國列裝數量最多，約為228架。而假以時日，等到運-20的產量上來之後，其成本必然會下降。
而更令人驚嘆的是，C-17並非是美國最強的運輸機，在上面還有更強的C-5運輸機，可見，從客觀的角度看，在運輸機方面我們確實還是與美國有一定的差距。
最後還是期待我們的新型發動機能夠早日問世，我們能夠發展出比C-17運輸機更加先進的運輸機！
