1956年1月7日上午，在福建省東南沿海南安縣一所學校的上空，一架從台灣而來的飛機突然從高空俯沖下來。
當時正是課間時候，操場占滿了學生，學生們擡頭看著距離他們很近的飛機歡呼雀躍，他們不知道這架飛機原本打算降落到操場上的。
緊急時刻，飛行員急忙拉桿，飛機再次飛上天空，好險，多虧反應迅速。
降落在操場上是不行了，飛行員焦急的向下望去，尋找可以降落飛機的地方。
這時，他發現學校西邊有一條窄長的土路，盡管路的兩旁有粗壯的樹，但是此時已經沒有更多的選擇了，飛行員咬緊牙關，開始降落。
當飛機的機翼擦過樹梢時，巨大的樹冠瞬間被切斷，大地也發生了劇烈的震顫，一股濃煙散去後，人們看到3名飛行員鉆出了機艙。
村民們都是淳樸的，看飛行員的樣子就知道是台灣飛行員起義投誠的，開始熱烈歡迎。
這三名飛行員，為首一名叫韋大衛，是飛行員，另外兩人一個叫梁楓，另一個叫翟笑梧，二人與韋大衛曾經的同學，隨韋大衛一同起義回大陸。
起義回到大陸的韋大衛當即受到黨和國家領導人的高度重視，毛澤東、周恩來、鄧小平、彭德懷等領導人都親切接見了他們。
韋大衛更是被各機關單位、廠礦學校請去做演講報告，給大家講講台灣那邊的事，韋大衛也成了全國宣傳的物件，隨後被任命為中國國際航空公司培訓中心副主任。
能夠從台灣駕機起義成功，是十分不容易的，尤其是還帶回了這架名為「賽思納」的飛機，要知道這架飛機可不一般，它是蔣緯國的專機，被韋大衛開回，傷害性極大，侮辱性更強。
那麽，這個韋大衛為何要從台灣起義回大陸呢？他在起義過程中，又遇到了哪些困難呢？
今天縱橫就跟大家講講韋大衛駕機起義的經過，讓年輕的後輩們對曾經的英雄有更多的了解。
1930年出生於廣西一個普通鄉村的韋大衛，一直有一個航天夢，原來韋大衛有三位當飛行員的叔叔，其中有兩名死於抗戰，一名死於飛行表演，無一例外全是死在了天空中，十分光榮。
韋大衛自幼就想當一個像叔叔們那樣的人，在韋大衛11歲的時候，考上了空軍幼年學校，但是家裏人卻認為空軍太危險了，不讓他去，他的飛行夢就沒能實作。
1944年，日軍占領桂林，韋大衛的父親失業，為了養家糊口，韋大衛給人當汽車司機助手，看著司機駕駛汽車的時候，他就感覺這玩意跟開飛機也挺像的。
一年後，韋大衛考取了桂林象山音樂學院，學習音樂，當時抗日戰爭剛剛結束，國民黨特務就在桂林制造混亂，天天抓人，搞得人心惶惶。
韋大衛和同學們十分不滿國民黨當局的這些作風，就參加了一些秘密革命活動，反對當局的統治，結果卻引起特務們的註意，韋大衛和同學們決定告別桂林，到外面去見見世面。
1949年7月，19歲的韋大衛來到廣州，看到街頭上的招生廣告，其中一條廣告上寫著：「成績優秀者，將保送到美國深造。」
韋大衛和同學們認為自己讀過書，有文化，就報了名，哪裏知道，這些廣告都是虛假的。
當時國民黨敗局已定，不過是透過這種方式騙一些小白來補充兵員，涉世不深的韋大衛和他的同學們被帶上了停泊在港灣的「惠民輪」上，當時韋大衛還沒有坐過輪船，更沒有在海上航行過，當輪船拔錨起航時，韋大衛甚至還有一種激動。
不久之後，他們才發現，大陸距離他們越來越遠，大家按耐不住內心的恐慌，一起報名參軍的青年們出現了騷動，高聲問道：「船要開到哪裏去？」
這時國民黨軍官回答說：「台灣高雄。」
韋大衛得知上當了，用十分憤怒地用廣西口音喊道：「我們上當了，和他們拼了。」
當國民黨士兵拿起衝鋒槍對準他們的時候，他們也知道，事已至此，只能走一步看一步了。
輪船到達高雄後，韋大衛下了船，剛開始他想要逃跑，哪裏想到，碼頭戒備森嚴，稍有反抗就有可能被槍斃。
在國民黨士兵的簇擁下，他們上了一輛卡車，車把他們拉到鳳山等待收編，韋大衛和這些被騙而來的青年拒絕收編，就坐在操場上絕食抗議。
國民黨當局就讓他們選出代表談判，剛開始大家都認為受騙了，因此群情激昂，可是當選出了30名代表跟國民黨談判時，第二天才發現，這些人都被秘密處決了，剩下的人也知道反抗是徒勞的。
隨後，大家接受訓練，受訓一個月後，韋大衛隨部隊開往紅茅港，那是台灣的西部海邊，三面環水的狹長地帶，也是國民黨的「前線」。
在那裏待了一個多月，韋大衛就打算跑了，當時天正下著大雨，在海風的包裹下，紅茅港更是巨浪滔天，當軍官們都躲在營地裏喝酒賭博的時候，韋大衛在晚上偷偷開溜，鉆進了一片甘蔗林。
雖然韋大衛從小生活的桂林幾乎與台灣處於同一緯度，但是哪裏見過那麽一大片的甘蔗林，在10月份的台灣，天上動不動就下著雨，韋大衛在甘蔗林立生活了七天，就靠甘蔗維持體能，憑借頑強的毅力，韋大衛最終走了出去，來到了屏東。
經過這一段的經歷，韋大衛已經意識到，想要逃離台灣並非那麽容易，海岸線上全是明崗暗哨，想要逃跑，必須從長計議。
於是韋大衛在屏東找了一份臨時工作，待了五個月後，海軍前來招生，韋大衛就去報考了，並且考上了。
在海軍受訓不到兩年，畢業後還當了海軍軍官，當時正好海軍的「重慶號」起義成功，這艘軍艦是英國送給國民黨的，蔣介石一直把它當寶貝，結果卻被人開跑了，惹得蔣介石大怒。
當時韋大衛也有一個大膽的想法，那就是劫持一條軍艦回國，當時韋大衛被分到「永泰號」任職，一直著手進行起義準備。
但是韋大衛卻收到一個讓他沮喪的訊息，原來「美虹號」軍艦起義失敗，艦長被槍斃，此後海軍也加強了防範，杜絕此類事件再次發生。
因為操控軍艦需要好多人，而軍艦跑得又慢，假如貿然出港，被快艇攔截，或者炮火襲擊，都是得不償失的，想到這些，韋大衛認為劫艦起義難度挺大的，就想到了到空軍劫機起義。
相對於軍艦來說，開飛機人數少，便於操作，而且速度快，起義成功率更高。
想到這一點，韋大衛就去報考了空軍軍官學校，由於出色的身體素質，還讓他給考上了。
但是他已經在海軍受訓完成，海軍不願意放行，要韋大衛工作五年後才能離開。
在這樣的情況下，韋大衛找到了海軍司令馬繼壯求情，軟磨硬泡要去海軍。
馬繼壯的意思海軍比空軍有發展，何必那麽執著呢？死活就是不同意。
韋大衛磨了半天也沒好使，回去之後，「永泰號」艦長見也留不住韋大衛，就放走了韋大衛。
韋大衛就這樣進入空軍，到台灣最南部的東港受訓，比較有意思的是，海軍司令馬繼壯得知此事後，發出了抓捕韋大衛的通緝令，在得知韋大衛已經到了空軍後，就透過「國防部」要人。
當時三大兵種，就空軍最硬，飛行員也最值錢，哪裏會給海軍面子，就以培養一個飛行員不容易為由，拒絕交人，就這樣韋大衛成功加入了空軍，估計當時空軍的領導也沒有想到，自己給自己挖了一個如此深的大雷。
在東港受訓半年後，韋大衛先到虎尾接受初級飛行訓練，六個月後又到岡山接受高級飛行訓練。
在訓練時，韋大衛表現異常刻苦，因為家裏就有當飛行員的叔叔，從小會受到一定的影響，加上他想要駕機離開台灣的意誌力，這些都督促他刻苦訓練。
正是在訓練期間，他結識了後來對他起義具有重大影響意義的徐廷澤，兩人結成摯友，兩個人後來一前一後駕機起義飛回了大陸。
在此期間，韋大衛也結交了很多飛行員朋友，這些人很多都是受騙來到台灣的，也都有想到回到大陸的想法，1953年韋大衛打算組織12架飛機浩浩蕩蕩的飛往大陸，已經敲定了起義時間。
然而就在等待的時候，一件意想不到的事情發生，原來在他們準備起義的前一個晚上，同謀者之一陶開府突然獨自駕機夜航先走了。
雖然陶開府想要回大陸的心情是迫切的，可以理解的，但是卻影響了大家的起義活動，當陶開府駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，安全降落在福建漳州機場後，台灣「國防部」立刻下了停飛令，所有飛行員都被逐一調查。
不久之後，韋大衛等人被調到東崗受審，隨後又要求韋大衛前往空軍作戰司令部報道。
其實，早在韋大衛加入空軍的時候，海軍為了報復韋大衛，就把一堆小材料送到了空軍，說韋大衛有共產黨嫌疑，空軍當然知道是海軍在使壞，沒有當一回事，然而此次事件，讓空軍對誰都產生了懷疑。
韋大衛也知道讓他去台北空軍作戰司令部準沒好事，但是台灣就這麽大旮沓的地方，逃能逃到哪裏去，於是韋大衛就去報到了，當天就被抓了起來。
當時一共抓了8個人，其實沒有一個人是共產黨，這幾個人在台北被關了10天後，也沒審出來個所以然，當局又將他們轉移到台南的空軍監獄了。
被關押的飛行員們決定找律師打官司，好歹給個說法，哪裏有律師敢接軍事類的案件，後來經過打聽才知道，台灣當局要把他們送到火燒島去。
火燒島位於台灣台東縣太平洋中，東西寬約3公裏，南北長約4公裏，為台灣第四大附屬島，這個島四面環海，臨海處多有峭壁，極難登陸，更難逃離，西南方向雖然有平緩地區，卻有士兵把守，若無外援，想要從此地逃離，亦是難如登天。
這明顯就是當局要搞死他們，國民黨的原則向來寧肯錯殺一千，也不放過一個，得到這個訊息後，這8個飛行員如泄了氣的皮球一樣，全都蔫了，韋大衛就決定進行越獄，真等到了火燒島，就沒有逃出來的機會了。
正在幾個人冥思苦想，準備劫獄的時候，這幾個人卻被無罪釋放了，並且被送回了空軍基地，讓他們戴罪立功。
幾個人大吃一驚，原來被抓捕的人中有一個人叫蘇思齊，他舅舅是空軍司令周誌柔。
周誌柔聽說自己的外甥被當作共產黨抓了，十分生氣，這不是開國際玩笑嘛，自己保薦的外甥被審查成共產黨，那自己這個舅舅還能脫得了幹系？
於是立即給當局施加壓力，8個人就一起被放了，這件事雖然讓韋大衛撿了一條命，但是也讓他看透了台灣當局的官僚作風。
放出來後，韋大衛認識到空軍不會再信任他，很可能以後也不能讓他再飛了，於是就溜到了台北，先生存下來，然後再從長計議。
因為韋大衛不是台灣人，也沒有個證件，想要找工作特別困難，甚至一度淪落街頭，成了「流浪漢」。
為了生活，韋大衛給人擦過汽車，割過草，後來韋大衛想到自己大學時候學的是音樂，就跑到歌廳去唱歌，由於歌唱得還不錯，還混到「中國之友社」，那裏有很多外國人在那喝酒跳舞，收入還算可以。
在這段日子裏，韋大衛結識了一個美國人，這個美國人得知韋大衛的經歷，感覺十分傳奇，就推薦韋大衛到美軍顧問團做事。
因為韋大衛年輕能幹，幹活不耍心眼，得到了美國人的賞識，生活也逐漸安定下來，但是他並沒有忘記逃回到大陸的想法，因為那裏才是他的家。
他十分清楚，想要返回大陸只能依靠飛機，必須還得向這方面使勁，1955年4月，經過多方設法幫助，韋大衛進入到台北飛行社，當飛行教員，重新獲得了駕駛飛機的機會。
台北飛行社是一個只有20多架飛機的小機場，不但機場小，飛機也小，能裝的油箱更小，飛行速度特別慢，韋大衛原本是打算從這裏劫機起義飛回大陸的，看了這些飛機，在興奮之余，也明白想要靠著這幾架飛機飛回大陸，機會十分渺茫。
另外，這些飛機也只允許在台灣飛，但是畢竟還有一線機會，有機會總比沒有好，韋大衛是這樣想的。
後來韋大衛經常借駕機的機會勘察台灣地形，偵查雷達群、高炮群的位置，並且偷偷將這些數據記錄下來，繪制成飛行路線。
在台北飛行社的20多架飛機中，只有一架美國造的「賽斯納」飛機效能最好，能夠飛行到大陸，這架飛機是當時裝甲兵總司令蔣緯國指揮地面作戰時的專機。
韋大衛意識到，這架飛機是他起義回大陸的唯一機會，想到這裏，他就開始全方位地尋找這架飛機的資料。
然而由於這架飛機是蔣緯國的專機，保密性很強，有專門的飛行員、機械師和警衛，還有專門的機房，飛機停飛期間，關鍵部位的零件會被拆除，油箱也會放幹凈，其他的人，想要靠近都不行，更別提想要開走了。
由於韋大衛就工作在這家飛行社，距離這架飛機不太遠，在工作之余經常拿著望遠鏡來觀察它的飛行狀況。
每天看著這架飛機在天上飛，韋大衛的心裏就怪癢癢的，啥時候能有機會開到「賽斯納」呢？
為了接近「賽斯納」，韋大衛就請飛機的警衛抽煙喝酒，整天混在一塊，大家也都知道韋大衛是飛機教員，稀罕這架飛機，他們也沒當回事，畢竟稀罕這架飛機的人太多了，如果能開著蔣緯國的專機飛一圈，那感覺自然酷斃了。
在此期間，有兩個人來找韋大衛，一名叫梁楓和一名叫翟笑梧，都是同學，大家一塊喝酒一塊聊天，原來他們也有回大陸的打算，希望韋大衛有門路的時候帶著他們倆一塊走。
韋大衛當時就說，已經想好了辦法，想要準備走，就收拾好，等他的通知。
1956年初，經過長時間的準備，韋大衛認為時機已經成熟，1月5日，台北連降大雨，韋大衛決定就在這幾天和同伴一塊劫機起義，飛回大陸。
1月6日，梁楓和翟笑梧隱蔽在機場周圍，等待韋大衛前去偷飛機。
韋大衛事先配好了備用的鑰匙，到了「賽斯納」飛機的機房對看守的那個警衛說：「倒黴，明天我要駕這架飛機去蓮花港執行秘密任務，今天先試試。」
當時的警衛雖然知道韋大衛沒有開這架飛機的資格，但是看到他手中有鑰匙，也不知道「試機」是什麽意思？難道是雨天怕飛機受潮，轟一下火？也沒敢多問。
由於這個警衛平時跟韋大衛關系還不錯，韋大衛平時也幫他們幹一些活，就沒有懷疑，在韋大衛的指揮下，警衛把飛機加滿油，又裝上了零件，隨後韋大衛就離開了，告訴警衛明天再來。
1月6日晚上，韋大衛和同伴是一夜未睡，焦急的等待的，1月7日淩晨，韋大衛領著梁楓、翟笑梧再次來到飛機場，讓警衛把飛機推出機庫，他自己用配的鑰匙啟動了磁電機，確認一切正常後，他就把警衛拉到值班室去喝咖啡，梁楓、翟笑梧趁機偷偷上了飛機。
等到韋大衛再上飛機時，卻發現配的鑰匙打不著火了，這可把韋大衛驚出了一身的冷汗，後來費了很大的勁，才打著，這時警衛看到了梁楓、翟笑梧，緊急去攔截，並且掏出手槍對飛機進行射擊，連續五槍也沒有打到正地方。
這時飛機已經起飛，由於這時韋大衛第一次駕駛「賽思納」，起飛的時候速度不夠，搖搖晃晃的才離開地面。
塔台發現機場一家飛機正在起飛，緊急透過無線電喊話：「誰從這裏起飛？趕緊落地！」
韋大衛狂妄地說道：「我是韋大衛，你告訴蔣介石，老子走了。」
正是這句話，後來在台灣引起軒然大波，韋大衛也成了台灣人茶余飯後的談資，很多人都對韋大衛豎起大拇指，這家夥真有剛。
實際上，韋大衛高興得有點早了，危險的還在後面，正在韋大衛飛行的時候，塔台命令桃園新竹兩個機場的F-86噴射式戰鬥機進入警戒狀態，起飛進行攔截。
F-86速度更快，韋大衛本來是想從最近的距離直飛大陸的，現在看來，如果按照原來的路線，就會被F-86攔住，因此，只能改航，但還是被F-86撞個正著，奇怪的卻是，F-86卻沒有發現「賽思納」。
原來由於當天天氣特別不好，天空裏的雲彩特別多，韋大衛又特別熟悉台灣的地形，因此駕駛「賽思納」貼著地面飛，而F-86雖然速度很快，卻不敢飛的那麽低，所以沒有發現韋大衛的「賽思納」。
當韋大衛剛剛飛過台灣島，進入到台灣海峽時，卻驚出了一身冷汗，前面海域有美國第七艦隊的3艘驅逐艦，以這些驅逐艦的火力，集火「賽思納」直接能打成篩子。
韋大衛沒等驅逐艦發現，立即一個掉頭，回到了基隆，從屏風山俯沖下去，貼著海面避開了第七艦隊的攻擊範圍。
此時，無線電裏一直有人勸韋大衛回去，並且說「苦海無涯，回頭是岸」。
想到這裏韋大衛就來氣，大罵著說：「算了吧，老子都被你們騙了7年了，你們能打就打，反正我死也不回去了。」
本來韋大衛想飛到福州，但是韋大衛卻一直無法跟大陸方面的無線電聯系，他意識到福州是重要城市，肯定布滿了火炮，如果直接飛福州，很可能會被炮擊。
後來韋大衛在北京遇到了曾經為台灣空軍飛行員吳寶智，吳寶智在1961年到大陸拍照的時候跳傘被俘的，他知道這件事，吳寶智告訴他說當時台灣當局已經調那兩架F-86在福州那裏攔截了，如果韋大衛直飛福州，多半是有去無回。
韋大衛不飛福州，就選擇向南飛到泉州，泉州灣的漁船很多，但是地面上空無一人，韋大衛意識到，這裏肯定發出防空警報了，果然，沒多一會高射炮開始打來，多虧韋大衛飛行技術高超，一直往內陸飛，躲了過去，高射炮隨即停止了。
韋大衛落地後才知道是福州軍區司令員葉飛救了他的命，當地面部隊打了270多發炮彈的時候，葉飛判斷出這架飛機很可能是起義的，立即下令，如果該飛機繼續朝大陸方向飛就保護他，如果敢掉頭回台灣，立即擊落。
由於福建多山少平原，尋找一個平坦的地方降落不容易，在發現那一塊操場後，卻發現有學生在那裏，於是再次升空，緊急迫降在小學旁邊的土道上，盡管過程很艱辛，但是總算回到了大陸，了卻了自己多年的願望。
雖然韋大衛飛回了大陸，卻成了大陸與台灣聯系的紐帶，一直致力於兩岸統一工作。
1982年，韋大衛成了民革中央「祖國和平統一促進委員會」的副主任，1988年台灣放開民眾赴大陸探親的第二年，蔣緯國派機要秘書孟昭旭透過民革中央紮到了韋大衛。
孟昭旭說：「緯國將軍很關心你，特地讓我來看看你。」
當時韋大衛很驚訝地說：「當年我把他飛機給飛回來，他不恨我啊。」
孟昭旭說：「他不恨你，緯國將軍還挺欣賞你的，知道台灣留不住你，也覺得台灣對你不公。」
後來韋大衛與台灣的聯系一直沒有中斷，他在台灣的那些老同學，只要來大陸，就一定要到韋大衛這裏來。
他們都說韋大衛在台灣就是一個「傳奇」人物，人們都羨慕他有勇氣駕機起義。
