截至到2024年9月，俄烏沖突就已經持續發生超過了900天。
從總體的情況來看，這場沖突現在依然處於非常膠著的狀態，交戰的雙方也並沒有得出勝負，並且 從8月以來，俄烏戰場的激烈程度再次升級 。
【俄烏沖突】
而隨著沖突的持續進行，俄羅斯和烏克蘭都蒙受了巨大的損失。
尤其是俄羅斯，他們不像烏克蘭擁有美歐國家的直接支援，作戰方面只能靠自己硬抗。
據統計，俄羅斯平均每天要往俄烏戰場消耗大約290-350億盧布。這還不包括他們賣不出去的武器損耗和戰場上的軍備損失。
而在武器的折損中，俄羅斯的海軍艦隊損失可謂是相當嚴重，不僅各種戰艦元氣大傷，他們的大功臣 「莫斯科號」巡洋艦也 早早地在俄烏沖突中被擊沈。
【「莫斯科號」巡洋艦被擊沈】
另一邊，俄羅斯唯一的航母「庫茲涅佐夫」號，服役了三十多年，卻一直故障不斷，讓國際上的人看了不少笑話。
俄烏沖突爆發時， 「庫茲涅佐夫」號又進了摩爾曼斯克紅星造船廠 進行大修 ，此時不具備戰鬥力且不說，這航母還直接在船廠遭受了火災！
【「庫茲涅佐夫」號航母著火】
種種現象都說明，俄羅斯的航母已經難以形成什麽太大的戰鬥力，並且俄羅斯海軍實力也已經大不如前。
針對這種情況，俄羅斯一名叫做謝爾蓋·卡爾吉諾夫的議員曾提出過這樣觀點，把遼寧艦「收回」用於補充黑海艦隊，也許能讓俄羅斯的海軍實力回升。
【謝爾蓋·卡爾吉諾夫】
當然，這個說法不可能實作，一是因為遼寧艦是中國的大功臣，已經和中國海軍融為了一體；二則是因為 以現在的俄羅斯實力，就算是把遼寧艦的圖紙的送給他們，他們也抄不動了 。
「遼寧艦」一路走來的艱辛
「遼寧艦」的傳奇是不可復制的，因為「遼寧艦」和研制者這一路走來的艱辛苦楚，是旁人難以想象的。
1991年12月，蘇聯這個曾經的巨人在時代的洪流中轟然倒塌。樹倒猢猻散，蘇聯解體成數個獨立國家，所有軍工產業都被分得七七八八。
當時完成度只有68％的「瓦良格號」航母被分給了烏克蘭（但是一開始還是歸屬於黑海艦隊）。
【「瓦良格號」航母】
不過由於烏克蘭剛剛獨立，並沒有多少的財力和精力繼續對「瓦良格號」進行研制。
於是， 「瓦良格號」幾乎被遺棄在尼古拉耶夫市的海岸邊「曬鐵」。
後來中國的創律集團幾經波折，購買了「瓦良格號」，準備將其用作研制中國的第一艘航母。
但已是一個空殼的「瓦良格號」，在被托運船拖回中國的路上， 又遭遇了土耳其等國家阻礙，在海上漂了兩年才輾轉到了大連。
【「瓦良格號」航母】
這時候，「瓦良格號」已經被擱置了快十年，除了一個外形，其他地方基本都和航母這兩個字無法掛鉤。
除了除銹翻新以外，工作人員們還要在20多噸的航母圖紙中，整理出如何將其改造成中國海軍航母的思路。
之後，全國上上下下的有關部門又在這艘航母上研究了十余年，才終於在2012年9月將煥然一新的「遼寧艦」交付給了中國海軍。
俄羅斯的困境無法復制「遼寧艦」傳奇
中國能完成「遼寧艦」的建造奇跡，其實也離不開我們欣欣向榮的造船業。
【遼寧艦】
自1979年起，中國的造船業逐步實作了由計劃經濟走向市場經濟，由國內市場走向國際市場，由造船小國走向造船大國的歷史性跨越。
2023年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占全球總量的 50.2%、66.6%和55% ，繼續保持世界第一的位置。
並且，中國造船業的國際市場份額首次全部超過50%，這標誌著中國造船業在全球的領先地位進一步穩固。
【中國的船舶工業】
現在，中國已經成為全球公認的三大船舶工業大國之一，造船事業一直在穩步上升。
但是反觀俄羅斯，雖然繼承了蘇聯在國際上的地位，卻沒有繼承的蘇聯的強大生產力。
經濟的不景氣，讓俄羅斯造船行業也一直處於一個長期低迷的狀態 。
這是因為在蘇聯解體之處，俄羅斯其實一直在向西方國家靠攏，但是美國對俄羅斯卻十分忌憚。
於是在美國努力下，俄羅斯的市場開始經濟膨脹，俄羅斯的貨幣也開始瘋狂貶值。
【俄羅斯經濟膨脹】
國民生活尚且成了問題，更別說搞什麽軍工制造了 。
雖然現在俄羅斯的經濟正在逐漸掙脫長期的低迷階段，但是他們還沒有完全脫離當初美國對他們造成的影響。
所以，哪怕現在俄羅斯依舊是世界第二軍事強國，也依舊很難建造出一艘像「遼寧艦」的中型航母，就算把「遼寧艦」的詳細圖紙全部擺在俄羅斯軍工的面前，他們也做不到。
退一萬步說，幾遍傾盡所有軍費造出了航母，後續航母天價維護費，俄羅斯也難以負擔，畢竟海軍可是最「燒錢」的軍種。
【遼寧艦】
現在俄羅斯的海軍想要繼續發展，可能最好辦法就是向中國尋求幫助 ，但相應的，他們也要給予中國一些資源作為交換。
只要俄羅斯的誠意足夠，中國是不介意幫忙的，就看俄羅斯之後會怎麽選擇了。
